展台下的胜利

中国国际摩托车博览会是国内摩托车行业的顸级展会，同时它也是国内众多摩托车企业彰显技术实力、推广品牌文化的重要舞台。为了将自身品牌魅力在摩展上最大限度地展示出来，各大厂家纷纷使出浑身解数，力求将自己的展区打造成为摩展上最为闪亮的存在。     

摩博会：华丽大转身——第八届中国国际摩托车博览会“秀”的是成长

曾经,国内摩展盛极一时,屡试不爽的美女＋靓车模式,使行业沉浸在自娱自乐的快乐当中,可随着摩托车生存空间被挤压,国内摩展的好日子似乎到头了。但在北京、广州两大摩展陨落之后,中国国际摩托车博览会（后面简称摩博会）便显得耀眼,特别是它现在又开始往好的方向发展了,尤其显得硕果仅存。     

2013——为精彩而变

2012年,中国摩托车行业在巨变中经受着考验,国际经济复苏缓慢,阻滞了中国摩企的出口;国内宏观经济面临下行压力,消费不振;加上城市禁限摩及替代品的盛行,导致国内摩托车市场需求低迷,行业销量持续下降。与此同时,消费转型升级的速度加快,合资品牌依靠资金、技术、产品优势发力,导致国内行业竞争进一步加剧。     

安心摩旅宝典

对于骑士们来说,一年间适合旅行的时间并不多,除了年假外,十一的小长假算是个绝佳的出行时机了。在这年末前最后一次放飞心情,冲动上路之际,《摩托车》编辑部特意为大家准备了本期的摩旅专题,希望大家可以在路上"有备而来"!一路安心。目前,国内摩托车旅行文化可谓是摩托车文化中的一股强劲分支,其中郑刚、高君等人的摩托车旅行文章图文并茂,尤其是高水准的摄影技术更是让大家大饱眼福!对摩托车旅行沿途的美景无不羡慕不已。厌倦了平凡的生活吗?羡慕透了那些摩旅大师的足迹吗?就在这个十一长假,跨上你的爱车,上路吧!     

喜俊125改装大赛往届回顾

<正>虽然近年来受全国各地禁限摩政策的影响,摩托车行业一直艰难地在逆境中求生存。但是随着时代的进步,未来国内的摩托车消费群体多集中在80、90后的新生代。他们渴望张扬个性,展现自我。摩托车对于他们来说早已不是简单的交通工具,更多的则是承载着他们对于自由生活的向往,渴望通过改装来体现自己的个性。正是这种打破传统的趋势为摩虽然近年来受全国各地禁限摩政策的影响,摩托车行业一直艰难地在逆境     

摩托崛起时势造英雄

李彬:去年我接受采访时曾提出几个概念:一、新一轮城镇化为摩托车行业发展带来新机遇,中国未来4成的摩托车消费在城市;二、摩托车3％的消费税有望取消;三、禁摩令是政府推卸管理责任的行为,而且阻断了国内摩托文化发展,松绑“禁摩令”有助于缓解城市拥堵;四、“戴头盔、亮大灯”,在中国推广HHRT运动;五、摩托车排放限值将再降20％～30％.     

春风捷马赠车试驾体验活动招募公告

国内摩托车市场容量跃居世界第一已有十几年时间,但引人深思的是,我们充其量也仅是摩托车大国而非强国;在摩托车文化的建设和普及上更是还有很长的路要走,而这条路离不开发自内心热爱摩托车的发烧友、车迷朋友们。     

《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》指出:我国摩托车实际使用需求仍然旺盛

日前,由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》再次发布研究成果。白皮书指出,虽然国内禁摩、限摩等政策在一定程度上抑制了居民对摩托车的需求,但目前居民对摩托车的需求正旺盛。     

规划长远 布局未来

有人说2011年是中国摩托车行业的一个拐点,的确,这一年国内摩托车行业面临的困难前所未有,产量和利润总额均下滑。＂内外交困＂如悬于中国摩托车行业头颈上的一把＂达摩克里斯之剑＂：内有地方性禁限摩政策以及国Ⅲ新规的实施,这在一定程度上限制了摩企的发展;外有世界经济放缓、欧债危机、中东和非洲乱局等影响出口。     

“毛邓杯·有奖阅读”活动启事

摩托车,工业社会的“小精灵”,洋溢着生命活力的机械朋友,为现代人类所厚爱。了解摩托车、关爱摩托车、倾情摩托车、拥有摩托车是无数发烧友的所思所求。《摩托车信息》——国内摩托媒体的一朵奇葩,一座诱人的“摩托百花园”,以其超前的见解,丰富的内容,至诚的服务,成为广大摩迷认识了解摩托车的窗口。循着这扇窗,摩迷们发现了,更加精彩纷呈的摩托世界,痴迷度随之升温;而许许多     

第十五届中国摩博会九月开幕

正9月22日~25日,第十五届中国摩博会将在摩托车之都重庆璀璨亮相。作为行业内的巅峰盛会—本届摩博会将有近40家中国和全球知名摩托车整车品牌及300多家摩托车服饰装备、零部件企业汇聚一堂。伴随着国内大排摩托车市场的火热,本届摩博会上,服饰用品类展商同比增幅达30%,其中LS2、A星、丹尼斯等近30家知名服饰类展商将携最新产品入驻;此外,随着国四标准的实     

呼吁适度放开“禁限摩”还摩托车以“路权”

近日,全国政协委员左宗申与其他全国政协委员以摩托车、汽车、地铁3种不同方式从北京宣武门出发,驶向前门,最终,摩托车领先其他2种交通工具最先到达终点.这一行为将摩托车"路权"问题推向风口浪尖,关于缓解城市交通拥堵,适度放开"禁限摩"城市摩托车行驶的呼声越来越高. 1985年,对摩托车的"禁限"最早出现在北京,其理由是当时的摩托车具有环境污染、噪声大等缺点,此后部分地方政府相继出台"禁限摩"政策.目前,国内实施"禁限摩"城市已达200余个,几乎包括了中国大多数省会和较发达的地级城市.随着摩托车技术的发展,摩托车污染、噪声大等缺点已不是问题,而"禁限摩"令却仍然继续执行着.无论在发达国家或者是发展中国家,摩托车都有着广泛的应用,而目前中国是世界上唯一实施"禁限摩"的国家.     

力帆巨惠馈摩友 第十届中国国际摩托车博览会上力帆摩托现场优惠促销受热捧

2011年13日～16日,第十届中国国际摩托车博览会在重庆隆重举行。本届摩博会共有来自全球10多个国家约400展商赴会,参展企业代表了国内摩托车行业90%的制造能力,据统计,摩博会期间共计有10万人次观展。如此顶级的摩托车盛会,也是摩企展示自身实力的最佳平台。重庆摩托业     

国产摩托车造型艺术设计初探

近年来,我国摩托车工业发展非常迅速,摩托车的年生产能力高达2 000多万辆,但国内市场只有1 000万辆左右的需求空间,再加上国内已有80多个大中城市"禁摩"、"限摩",此外我国已加入WTO,世界摩托车发达国家正争先恐后地进入我国市场,这就使国内摩托车企业面临着前所未有的挑战.目前,国产的摩托车之间无论是产品质量还是技术含量,差距正日益缩小,而摩托车产品的造型正逐渐成为企业在市场竞争中的主要手段.本文将着重探讨在当前这种形势下,国产摩托车造型设计的有关问题.希望能引起国内同行们的共鸣和研究.     

也谈“反禁摩!”

最近又在国内某摩托车论坛看到有关反对禁摩的帖子。＂反禁摩＂好像是我们这帮人的永恒话题,不过看得多了,也总结出了点规律。其一是这类帖子大多发布在国内各摩托车论坛,其二是相关帖子的热度正逐年降低!这些现象大概可以用两个关键词来概括：闭塞和麻木!     

“2013年最受用户欢迎的摩托车配件品牌”评选活动扬帆起航

旨在打造摩配行业黄金品牌,汇聚摩配行业璀璨星光,2011年,享有摩配行业"奥斯卡"美誉的"中国摩托车配件行业总评榜"在宁波成功举办,备受业内各大企业广泛关注与好评。2013年,为打造国内最具权威和影响力的摩托车配件行业评选平台,进而更好地服务于行业内企业及用户,《摩托车》杂志社与中国摩托车后市场协会及中国汽车工业配件销售公司再度强强联合     

第三十五届(2015春季)全国摩托车及配件展示摩配会圆满落幕

由中国汽车工业配件销售有限公司主办并承办,重庆市南岸区人民政府作为特别支持单位的中国最大的摩托车配件专业展会——第三十五届(201 5春季)全国摩托车及配件展示摩配会(以下简称:摩配会)于2015年4月24-26日在重庆国际会议展览中心召开.主办方中国汽车工业配件销售有限公司总经理王笃洋先生及下届展会举办城市郑州市会展工作管理办公室副主任王亚平等领导出席了开幕式并致辞,部分摩配行业代表也应邀出席了开幕式. 全国摩托车及配件展示摩配会创办于1981年,至今已成功举办了69届次,经过35年的培育与发展,全国摩托车及配件展示摩配会不仅是现在国内规模最大、知名度最高、专业性最强、效果最佳的行业盛会,更是国内摩托车配件产品最齐全、配件厂家最多、配件质量最好、最有成交量的专业展会,也因此吸引了众多国际客商和采购商团的光顾.     

私人订制总动员

<正>力帆将于近期开通网络订购摩托车业务,以求通过电商向订制化摩托车发展;宗申早在去年就考虑过为消费者订制摩托车,预计实施为期不远了;隆鑫也希望能以网络为平台,为消费者提供如无极LX650一样的订制化摩托车……摩托车"私人订制"即将上演。事实上,国内有实力的摩企已试水或准备试水摩托车"私人订制"服务,并志在必得。摩托车行业到了最危险的时刻,一场摩托车"私人订制"总动员正在上演,各路高手云集,不约而同地另辟蹊径,拿出了撒手锏,以期从另一层面冲击市场。这也是一场惊险刺激的比赛,各个摩企将迎来绝对的挑战。     

2013年最受用户欢迎的摩托车配件品牌评选细则及附表

在上期的《摩托车》维修版中,我们刊登了"‘2013年最受用户欢迎的摩托车配件品牌’评选活动扬帆起航"一文,在其中介绍了此次活动的基本情况。在这期的"摩配风云"栏目中,我们将深入而具体地介绍本次活动的评选细则,并附上活动评分表,以便广大摩配行业同仁及读者进一步理解此次活动。一.评选办法1.由北京《摩托车》杂志社对国内摩托车配件品牌进行搜集、归档、公示;2.由2013年春季(济南)全国摩托车配件展示交易会现场观众及全国摩托车维修俱乐部会员根据产品品质、     

谁来终结“三国争霸”

重庆是中国摩托车的生产大本营,产量在国内举足轻重。重庆三大民营摩企力帆、宗申、隆鑫是重庆摩托的中坚力量,他们的悄然崛起,弥补了曾为摩托车行业两大臣头——嘉陵、建设黯然失色带来的缺憾。然而,纷争不息的中国摩托车行业在WTO的门槛前,需要来一次战略调整,这同时也为重庆三大民营摩企提出了一个严峻的抉择: