一种螺旋桨导管防蚀装置的试验报告

近年来,导管螺旋桨的应用,更加受到重视。但导管内壁的侵蚀问题却依然严重存在,常常不得不为之作频繁的修补或换新工作,从而在经济上和时间上造成很大损失。欲彻底解     

船舶螺旋桨缠绕物自动切割装置研究

现今航海中船舶螺旋桨经常遇到水中悬浮物的缠绕问题,至今还未有一套完善的装置来处理此问题,这给渔民的生产、生活以及船舶海上航行带来了一定的隐患.在研究船舶螺旋桨缠绕异物预防与排除技术,经过现场考察,设计制作了一套螺旋桨缠绕物预防和排除装置,经过对某些柔性物体的实验切割,取得了理想的效果.研究成果正在逐步向修造船企业和相关用户推广,该装置综合运用现代工程、船舶、机械、电子以及航海驾驶等多学科技术于一体,运用各种最新科技手段,预防与排除船舶螺旋桨缠绕异物,确保船舶的航行安全和正常的生产作业.     

节能的螺旋桨设计

美国海岸巡逻队研究院最近成功试验了一种船用螺旋桨推进器,据悉它比普通推进器节能15％,可同时增速10％。该螺旋桨推进器根据最先进的理论及方程式,再通过电脑辅助设计而成,它的斜轴上有四块特制的     

船舶推进节能装置——推力翼通过鉴定

由上海交通大学船舶流体力学研究室研制的船舶推进节能装置——推力翼,经中国船舶工业总公司批准,于3月28日通过了技术鉴定。这种推力翼具有结构简单,安装方便,安全可靠,投资少,不需要维护保养等优点,便于推广应用。上海交大船舶流体力学研究室对推力翼     

升降螺旋桨装置和轴系油压自动调节系统的优化设计

为满足江海直达型等船舶航行的需要,本文介绍了螺旋桨升降装置和轴系油压自动调节系统的设计要求及其组成。     

高效节能的TVF螺旋桨

西班牙AESA公司已研制成功一种叶梢无涡流的节能螺旋桨(Tip Vortex free),简称TVF。这种螺旋桨已安装在一艘二十七万吨的油轮上,并成功地进行了试航。试航结果表明,TVF螺旋桨与普通螺旋桨相比,节油可达15％,换言之,一条大型油轮一年即可节省开支140万美元左右。普通螺旋桨的叶梢     

螺旋桨清洗装置的优化设计

本文从实用出发分析了桨叶进坞清洗和不进坞清洗的三种方法。采用升降螺旋桨的桨叶清洗方法，具有“一机多能”的特点，值得推广应用。     

螺旋桨移位装置的设计

螺旋桨移位装置是安装在水面漂浮的箱体上的动力装置,用于取代以往人工推动的办法,采用它可以方便地操作水面漂浮的箱体,定位准确,移动方便,同时它也可使用在移动码头等设备上.文中对其设计进行了详细介绍.     

螺旋桨毂帽鳍节能装置的数值评估与试验研究

对螺旋桨毂帽鳍装置的节能效果采用粘流CFD数值模拟与模型试验的方法进行了评估.利用CFD数值工具对毂帽鳍的节能机理、螺旋桨与毂帽鳍的相互作用,以及雷诺数对节能效果评估的影响进行了详细研究.研究表明,在将桨毂、毂帽鳍和桨叶看作一个系统来考虑时,才能定量评估出节能效果.毂帽鳍对整个系统总推力影响很小,对总扭矩显著减小,从而效率增加.实型尺度雷诺数下毂帽鳍计算得到的节能效果更高,这间接证实了毂帽鳍实船节能效果可能比模型试验节能效果更显著.     

高效螺旋桨与舵球组合使用节能效果分析

以82000DWT散货船船作为应用研究对象,组合应用Kappel螺旋桨和舵球.采用CFD技术就节能效果进行组合分析比较.结果表明组合节能效果能够达到9.3％,近似叠加两种技术理论节能效果,说明回收能量侧重点不同的节能推进技术适于组合使用.     

能自动调节螺距的螺旋桨

螺旋桨的螺距是桨叶旋转一周后沿尾轴方向前进的距离,它由桨叶的倾角决定。航空螺旋桨早就采用可变螺距技术,以求在不同航速时都得到高推进效率。船用螺旋桨多沿用固定螺距方式,因此,只能在特定的行驶条件下发挥高性能。当航速极高、极低,以及倒车时,螺旋桨就难以将发动机的动力有效地转换为船舶的推进力。英国的航空工程师约翰·科克松经过     

导管螺旋桨水动力性能分析及附加节能装置性能预估

本文采用基于RANS方程的 湍流模型,对No.19A+KA导管螺旋桨的敞水性能进行数值计算,得到的结果与试验数据进行比较,误差满足工程精度要求。在此基础上以该桨为母型,采用相同的计算方法,对加上毂帽鳍的螺旋桨节能性能进行了预报,结果表明毂帽鳍使从螺旋桨出来的毂涡减少,消除毂涡引起的诱导阻力,提高了螺旋桨推进效率。     

伴流分布对螺旋桨毂帽鳍节能效果的影响

基于CFD模拟与分析,考察船尾伴流分布对螺旋桨毂帽鳍节能效果的影响,并对敞水条件下设计的毂帽鳍进行适伴流优化.采用StarCCM+软件,分别在均匀来流以及KCS船尾伴流中进行螺旋桨毂帽鳍水动力性能的RANS模拟,比较毂帽鳍在不同来流场中的节能效果,并对节能机理进行了分析.针对KCS船实尺度伴流场,通过鳍片螺距角的改变,...     

防止螺旋桨缠草的装置

机动船舶在河湖中行驶,经常会产生水草缠住螺旋桨的现象,影响船舶正常行驶。目前洪湖地区小型机动船采用一种防草缠绕装置,结构简单,制作容易、效果良好。现介绍如下: 该装置主要由刀片、刀架和护罩组成(如图),刀架焊接在船体上,刀片与刀架用螺栓联接,护罩套至桨毂上,与叶根距离3～5毫米;与桨毂间隙3毫米;刀片与桨叶导边间隙2～3毫米为宜。螺旋桨一般为锻钢焊制,桨叶切面为     

64000 t散货船组合节能装置节能效果分析

简要介绍国内外相关船舶节能的研究与进展,分析加装前置导轮和消涡鳍组合节能装置后船舶节能原理及效果,通过64 000t散货船模型试验和实船试航数据,对比分析未加装节能装置的同系列船舶,结果显示加装节能装置后压载工况下的船舶节能效果为4%~6%。     

内河小型拖船螺旋桨的节能设计

本文介绍泰兴造船厂通过改进内河小型拖船螺旋桨设计，达到节能，提高营运经济性的措施，还对节能效果进行了分析。