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本文阐述了一种机舱可拆口新型码头登船梯的设计,可作为我司南沙厂区产品船码头机舱可拆口登船梯的一种通用形式,其安全性更高,使用方便,解决了登船梯阻碍吊机行走的瓶颈,提高吊机使用效率. 相似文献
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福建LNG码头靠泊Q-FLEX船舶船岸连接系统技术论证 总被引:1,自引:0,他引:1
随着LNG船舶大型化的发展,国际LNG船队Q船容量占LNG船舶总容量约20%;国内已投产的6个LNG接收站气源向多元化迈进,LNG码头提升停靠Q-FLEX是非常迫切的。对福建LNG码头卸载臂、登船梯、橡胶护弦、快速解缆钩、回旋水域、导助航设施等停靠Q-FLEX船舶船岸连接系统进行技术论证,为满足Q-FLEX船舶的靠离泊LNG码头作业提供依据。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(6)
从防止海盗登船方法、海盗登船后抵御方法和安全舱布置设计这三方面入手,详细阐述了远洋船舶设计中可采用的防海盗方法,旨在通过加强船舶的自身防护措施,全面提高船舶安全性能,提升船舶产品的市场竞争力,并为今后远洋船舶开展相关防海盗设计提供一定借鉴和参考。 相似文献
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总结了大型矿砂船外舾装专业的设计特点。由以下几方面分别展开:1.大型矿砂船的舾装数计算,由于上层建筑的设计特点导致对舾装数计算的异议,文章对此进行总结思考。2.根据船级社要求计算的登船梯长度由于船舶的大型化导致梯长不合理。3.巴西Pontada Madeira港1号码头的特殊系泊要求在230000 DWT矿砂船上的运用。4.海上安全委员会1175通函要求在230000 DWT矿砂船上的设计运用。5.描述230000 DWT矿砂船检验通道的设计特点。6.总结货舱梯及舵叶结构方面的设计心得。 相似文献
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全液压多功能新型登船梯具有提升,回转、变幅、调位四大功能,文章对其结构特点,主要功能、液压系统、电气系统作了介绍。 相似文献
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在船舶能否安全进出港,都离不开引航员,引航员在上船引航时其登船方式直接关系到自身的人身安全,本人通过多年的实践经验,对引航员安全登船方式中登船交通工具、装置、水域和天气条件的不同选择与事故预防之间的关系进行阐述,以供大家参考。 相似文献
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引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中,引航员与船长之间的信息沟通,是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍,发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段,提出引航员与船长应进行的沟通信息建议,目的是促进引航工作安全和有序运行。 相似文献
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装置在算山25万吨级油码头上的大型多功能电动液压登船梯,具有升降、变幅、与伸缩四大功能。文章对其构造、性能、制造要点,安装方法和实践体会作了介绍。 相似文献
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随着国际防恐、反恐形势的深入,对船舶保安的要求日趋严格。梯口是船舶保安的第一关口,因此掌握梯口保安检查要领尤为重要。介绍船舶梯口值班的责任、检查内容、检查的技巧和方法。 相似文献
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为满足海口新港码头重载客货车登船需要,同时适应由于船舶空满载和码头潮差变化叠加引起的位置变化,采用双液压缸同步控制方式对升降桥进行驱动和控制,设计实现了满足200 t客货车辆登船要求的液压滚装升降桥。实际工程应用表明该升降桥同步升降速度达到0.4 m/min,升降过程中液压缸同步误差控制在1%以内,车辆登桥速度达到5 km/h,满足重载车辆快速顺利登船要求。 相似文献
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4.8标准公共管理当局应敦促经营有权悬挂其船旗的船舶的所有船东指示其船长,在船舶驶离偷渡登船的国家领水后,不得为了让船上发现的偷渡下船而绕航,除非: 相似文献
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2000年8月20日,20万吨油轮普罗旺斯("M/T PROVENCE")轮在青岛港62号泊位卸货,因一根首缆拉断,其余缆绳松动,船头外移,导致3台输油臂和登船梯损坏。法院审理认为:"3台输油臂严重损坏及登船梯损坏,其直接原因是普罗旺斯轮的漂移产生拉力所致,而该轮的漂移是其自身原因造成的。船配缆绳应承受80吨拉力,绞缆机在系泊时应处于手动位置,并当某一根缆绳承受力超过45吨时,可自动放松,缓解拉力,如缆绳和绞缆机均符合要求,当某一缆绳承受力超过45吨时,绞缆机应自动放松,由其他缆绳共同承受拉力,缆绳不会被拉断。 相似文献