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近年来,我国铁路和城市轨道交通进入快速发展时期,建设规模和速度在国际上尚无先例。截至2009年底,铁路的建设里程已超过8万公里,按规划,到2020年,铁路运营总里程将达到12万公里以上:在城市轨道交通方面,目前全国已有10个城市建成轨道交通线路37条,总里程1000多公里,国务院已经批复25个城市的轨道交通近期建设规划,还有一些城市正在开展规划研究工作。全国25个城市共有在建线路60余条,长度达1600多公里。 相似文献
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据了解,总投资达1390亿元的广东9大铁路项目目前已进入实操阶段,其中6条铁路正在如火如荼建设中。到2020年,全省营运里程将达到4000多公里,比现在翻一番。制约广东经济发展的铁路运输瓶颈有望解决。 相似文献
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关于我国发展轻轨与铁路共轨运行系统的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
轻轨与铁路共轨运行系统是城市轨道交通发展的新模式与新思路。介绍了国外发展共轨运行系统的经验和国内的现状,并结合我国的实际情况,在技术、经济、政策等三方面分析了在国内发展共轨运行系统的可行性,可为我国大城市发展轨道交通提供参考。 相似文献
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当前,中国铁路正处于一百多年来最快速发展的时期,高速铁路、城际铁路、重载铁路等的高效建设、铁路高新技术的研发或采用.无不展现了中国铁路前进的步伐,铁路在速度、密度、重量上的进步,整体大大提升着铁路的运输能力,我们正处于这样一个机遇期,铁路运输能力的提高将使得我国交通运输结构更为合理,高速铁路、城际铁路和各个城市轨道交通将有机、协调地结合在一起,使得轨道交通能够真正满足人民群众的出行需要,提供更为人性化的服务.向和谐交通的目标努力。 相似文献
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铁路提速对我国国防交通动员带来了深刻影响:对铁路动员信息化建设、优化国防交通运输格局、提高铁路快速动员能力和加快专业技术队伍建设等提出了新的要求,应充分发挥动员潜力,全面加强铁路动员指挥网络、铁路军运衔接工程、运输人才队伍和运输保障队伍等方面的建设,完善铁路运输军代体系等运行机制,提升铁路运输动员综合效能。 相似文献
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为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用而使地方政府面临的财政难题,可以利用既有铁路发展城市轨道交通.分析目前我国既有铁路未能参与城市轨道交通的原因,并根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路运输能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路发展城市快速轨道交通的技术可行性和经济可行性问题. 相似文献
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东京、上海和中京三都市圈轨道交通的比较与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在对东京、上海和中京三都市圈轨道交通分析比较的基础上,提出我国特大城市的轨道交通线网建设规模里程不应低于2000km。要重视城市内环以外区域的轨道交通规划和建设、城市轨道交通线网规划采用放射线与环线结合的方式。市中心、近郊、远郊三个环的轨道交通线路规划长度建议计算公式以及在规划设计运营市郊铁路时应着重注意的内外环应采用不同的轨道交通制式,应采用与市区不同的轨道交通设施,市郊列车的开行要符合客流的性质和市郊铁路的建设要处理好合作问题等启示. 相似文献
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进入上世纪 90年代以来,我国城市交通拥堵现象日趋严重,发展大容量城市轨道交通已经成为各大城市的共识,许多城市纷纷提出了建设城市轨道交通的宏伟规划和计划,加快了城市轨道交通的建设步伐.国家也首次将发展大城市轨道交通列入"十五"计划.这是我国政府第一次从政策上和发展战略上对城市公共交通发展提出的战略指导意见,这使得众多大城市面临着轨道交通大发展的良好机遇和历史条件. 相似文献
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当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然,发展城市轨道交通,会极大地提升城市现代化水平,加快实现现代化的进程。但是,发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业,又始终是发展城市轨道交通的一大难题。本文就如何解决这一问题撰文,提出一些设想和建议。 相似文献
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何华武 《学术动态(成都)》2006,(4):1-16
1中国铁路现状、问题及发展要求
1.1路网现状及问题
铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求,路网整体运输能力严重不足,主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出,季节性运能十分紧张,而且还在不断加剧。近几年,尽管铁路采用强力措施,实现以6%的世界铁路营业里程,完成世界铁路四分之一的运输工作量,运输密度为世界之最,但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见,时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。 相似文献