我的租车生活

再也不想每天挤公交地铁,但无奈有驾照却没有车,想买车还要先摇号,其实换个方式,租车也可以成为出行的新选择,让你提前过上有车生活。寒冷的冬天又来了,为了响应国家和我妈的号召,我决定不再当宅女了,要从在家冬眠的行列里走出来,去呼吸新鲜空气.     

挑战日本驾照的日子

在日本，考驾照分3种：一种是正规的驾驶学校，一般3个月可以拿到驾照，但缺点是时间长、费用高。另一个就是用国内的驾照换国际驾照，但日本警察对中国驾照管理十分严格，不光要一大堆证明资料审核，并且有一点疑点就被列为不合格。还有一种方法就是直接去警察考试场挑战。我学开车很不理智地选择了最后一项。     

在澳大利亚考驾照

我和老伴退休后随孩子移民到了澳大利亚。老伴喜欢旅游，一开始就琢磨着弄本驾照。他想自己在国内有货真价实的驾照，又有万余公里的驾车经验，到澳大利亚考个驾照，应该不难。一到澳大利亚，他马上让孩子找来了中版的交通规则小册子。认真学习后，老伴便交了23元报名费参加理论考试——即在电脑上做“是”或“否”的     

德国新时尚:有车大家开

在今日德国，拥有自己的汽车成了奢侈，租车更贵，尤其对那些用车不多的人来说。于是，在租车业每况愈下之际，共享汽车业却蓬勃发展起来。     

广州4000“的士”有“会说话的地图”

广州市首批1000辆公共白行车6月下旬起在BRT沿线试运行。市民只要交300元押金充值羊城通或办理临时租车卡，就可刷卡租车，一小时内免费。     

租车起纠纷，自有法律为你保驾护航

当下，受城市道路车辆拥挤、燃油费用价格不断攀升、养车费用高等因素影响，人们越发感觉养车不如打车，打车不如租车。由此引发的民事纠纷案件也逐渐多了起来。消费者当遭遇租车纠纷，切莫忘记自有法律为你保驾护航，下面案例或许能给你以借鉴与帮助。     

纽约交通管理细节

驾照作用少不了 对于纽约人来说,证明身份用得最多的就是驾照了。不论购车买房,还是办保险炒股票,只要拿出驾照,办起来就便当多了。与驾照同等重要的是信用卡,它为消费提供了极好的条件。美国人不习惯随身带现金,即便是家里也不放太多现金。可以说,是科学而严密的社会管理制度——“社会安全号码”制度——确保了驾照和信用卡广泛有效的使用。美国人个个都有一个社会安全局发放的“社会安全号码”,它已经输入计算机系统,并且全国联网。需要时,可以从计算机上调出背景材料,内容详细具体,而且图文并茂。[第一段]     

Saab萨博 当飞机摘下翅膀

1947年6月10日，瑞典Linkoping，在Saab萨博飞机制造厂总部的员工餐厅内，第一辆saab萨博汽车首次亮相。 有传言称，设计第一辆Saab萨博汽车的15人项目组都没有汽车驾照，事实上这并不完全正确。15位工程师中的大部分人确实没有汽车驾照，因为他们是飞机工程师。     

有摩托车驾照的汽车驾驶人发生摩-汽相撞概率的研究

本研究的目的是评估有摩托车驾照的汽车驾驶人在摩-汽相撞事故中的作用。结果显示，同时持有摩托车驾照的汽车驾驶人与没有摩托车驾驶的汽车驾驶人相比，发生摩-汽相撞事故的概率要小，更具驾驶和控制车辆的能力。     

只有规模化才能生存 专访神州租车中国有限公司副总裁杨衍颖

近年来,租车行业得到了迅猛的发展,租车也成为了许多车主的一种出行方式,但是增长过快的租车行业,让大大小小的租车公司如雨后春笋般地冒出来,各租车公司的实力参差不齐也让消费者心存疑惑,为了打消这些疑惑,探寻正规、良性租     

纽约交通管理细节

对于纽约人来说,证明身份用得最多的是驾照。不论购车买房或是保险、炒股票,只要拿出驾照,办起来就方便多了,在美国,公民没有户口,也无身份证,找不到锁在柜子里的个人档案。与驾照同等重要的是信用卡,它为消费提供了极好的条件。     

岔区轮轨滚动接触理论分析

为研究岔区轮轨匹配关系和经典轮轨接触理论对岔区的适用性,建立了岔区轮轨接触有限元模型,编写了数种岔区法向力及切向力计算程序. 以18号高速道岔转辙区及辙叉区典型断面为例,在法向对比了赫兹、半赫兹、Kalker三维非赫兹滚动接触理论与有限元模型在接触斑面积和接触应力上的差异,切向对比了基于赫兹和半赫兹的FASTSIM算法、Polach模型和CONTACT程序在不同工况下的蠕滑力差异. 计算结果表明:有限元模型考虑了轮轨材料应力应变特性,更接近实际运用工况,赫兹、半赫兹、Kalker三维非赫兹与有限元法接触斑面积分别最大相差50.42%、17.83%和24.78%,最大接触应力相差60.28%、25.25%和32.37%; 各工况下4种切向力模型蠕滑力随蠕滑率的变化趋势相同,同一工况下基于赫兹和半赫兹的FASTSIM算法和Polach模型与CONTACT计算结果最大相差8.08%、5.19%、9.70%; 综合岔区轮轨法向、切向计算精度和计算效率,半赫兹接触理论结合FASTSIM算法在岔区大批量的数据处理中更具优势.      

不要用塑料容器灌装汽油

声音 声音是声波（能引起听觉的饥槭渡）通过听觉所产生的印象。声音振动的频率由零赫兹（频率单位，一秒钟振动一次是一赫兹）到一百千赫兹左右。18-20千赫兹是次声，20千赫兹以上是超声。次声和超声人们是听不见的。     

申城学车热浪滚滚

今年以来，本市学开车热浪迭起，上半年领取驾照、在校学员以及等候上车三者相加的学车族共达17万人，其中已领取驾照14．7万张，比去年同期增5万张；预计到年底新增驾驶员达30万人，与去年19．7万人同比增幅5O％。从学车族组成来看：本市市民非职业化驾驶培训占了大多数，学车主要从方便生活、工作或掌     

我在瑞典学开车

最热心怂恿我去考驾照的是我的婆婆,因为“如果你有了驾照,那OLA(编者注:作者的丈夫)就可以在聚会或晚餐时开心地喝点酒了。”的确,在瑞典开车前十来个小时是不能沾酒的,不管是白酒、红酒还是啤酒,这不仅仅写在交通规则上,更写在每个瑞典人心里。为了让OLA也能在聚会上“饮酒作乐”,在我过了语言关,又存了笔钱后,决定去考驾照。瑞典考驾照非常昂贵,至少要1.5-2万瑞典克朗(以下简称克朗,汇率和人民币基本持平),相当于1个瑞典人1个半月的税后工资收入。理论课8个小时,耗资1100克朗。老师将要领告诉大家,其余的路标指示、规则等要自己回家死记硬背。300克朗一本的教科书厚达400多页,要求人手一册,且需记熟50多个路标指示图,背下停车、让车、时速限制等规定,熟悉汽车的结构以便于今后自行解决汽车的突发故障。比较特别的是,学员还必须了解汽车排出何种废气及各种废气对空气的污染程度。一切准备就绪后,老师再发给我们练习题——200多个选择题,必须答对80%才能参加理论考试,否则继续练习。理论考试还只是开始,更难的是路考和冰上滑车说世界上考驾照最难的国家就是日本和瑞典。待我理论考试及格后,OLA去交通管理局申请了一个教练车的标志和教...     

在多伦多租车

我是杭州一家代工公司的客服经理，前不久公司派我去多伦多洽谈业务。因为工作的需要，我在多伦多洽谈业务期间的租车经历．让我受益匪浅。     

你违章我顶包：“驾照代扣分”当心摊上大事

鉴于违章驾驶会受到扣分处罚，而驾照被扣满12分后，需要重新参加培训并经考试合格、再次领取笃照后才能上路，因此，为规避处罚，一些车主在出现交通违章后，往往会让别人谎称是自己笃车时违章，从而让别人接受驾照扣分处理，即通过“笃照代扣分”来保全自己。这种做法虽为法律所禁止，可偏偏有人却出于不同目的而乐此不彼。殊不知，你情我愿中也会摊上大事。     

出租车驾驶员交通违法行为演化博弈模型

为研究违法成本对出租车驾驶员实施违法行为的影响,根据驾照管理方式,对交通违法成本构成及其累积过程进行研究. 通过设置警戒分数线,将出租车驾驶员分为一般和临界两个状态,构建了不同执法策略条件下,出租车驾驶员与交通执法者间的演化博弈模型,并采用仿真手段模拟不同执法及驾照管理条件下,出租车驾驶员的违法策略变化情况. 研究结果显示:执法水平和驾照分扣除程度直接影响违法成本,并决定双方的演化均衡;交通管理者对临界驾驶员采取低于一般驾驶员约30%的执法概率即可达到类似执法效果,临界驾驶员执法成本更低;相同执法水平下,临界驾驶员违法概率低于一般驾驶员;记分周期（1 a）内,每天相同人数更换驾照时,遭交通处罚的一般驾驶员人数相比不更换驾照条件多约10%,且随时间推移人数持续增加. 相关改善措施可考虑调整执法策略或改变驾照更新制度,促使出租车驾驶员驾照资格从一般转入临界状态,有助于遏制其交通违法行为,降低交通执法成本.      

租车业发展纵横谈简

随着城市人口剧增，城市交通越加拥挤，汽车服务的需求必将由汽车拥有转向汽车使用。在这种趋势下，租车业势必得到大发展，与汽车制造等共同为社会提供汽车服务。     

基于半赫兹接触的车轮磨耗计算

为了分析轮轨接触模型对车轮磨耗计算的影响,基于半赫兹接触、赫兹接触和Kalker完全理论程序CONTACT分别计算轮轨接触应力和接触斑形状,并在Kalker简化理论基础上求解半赫兹接触的蠕滑力;基于Archard磨耗模型,计算车轮磨耗深度在踏面上的分布.计算结果表明:由于半赫兹接触考虑了接触斑内曲率的变化,则接触斑形状和最大接触应力比赫兹接触更接近于CONTACT计算结果;在大自旋蠕滑工况下,应用半赫兹接触得到的横向蠕滑力与CONTACT计算结果有较大偏差,其余工况相差不超过18%;基于半赫兹接触的FASTSIM计算时间约为基于赫兹接触的6倍,是CONTACT计算时间的1/166;半赫兹接触时,考虑弹性滑动速度的车轮磨耗深度更接近于CONTACT计算结果.