如何做好展会营销

不管展会能否给众多新旧企业带来契机，就只看企业趋之若鹜的你来我去，就足可以证明展会营销这块蛋糕够大够甜，想分而食之自然也是情理之中的事情。但是蛋糕再大，没有刀叉总是难以入口。展会营销的准备就好比是刀叉的准备，工欲善其事，必先利其器，参展企业必须先明白在这样的展会，怎样才能带来最大的经济和社会效益。     

第二届中国（北京）国际物流展览会

展览时间：2009年6月18日-2009年6月20日 会展场馆：中国国际展览中心 展会描述：中国（北京）国际物流展览会（CILE）是一个全面展示物流行业最新产品、服务和解决方案的窗口，同时也是了解物流行业发展最新动态的最佳渠道。2007首届中国（北京）国际物流展览会获得巨大成功，来自全球30个国家和地区的323家参展企业在18000m2的展区内展出了最新技术产品、创新理念和品牌形象与服务，其中海外展商占23％。     

大力士的较量——2004北京国际车展商用汽车秀

6月9日开始的“2004年北京国际汽车展览会”经过八天的喧闹与激动，终于6月16日落下了帷幕。本次展会共吸引了来自世界20多个国家和地区的1400多家汽车整车和零部件厂生产商．比上届增加了600多家；展区面积达11万平方米；仅境外整车就有155辆之多；参观人数超过了40万。但由于报名参展的企业实在太多，而北京又缺少一个现代化的大型展馆，所以本次车展被一分为二。     

安凯上演双雄记

作为中国豪华与新能源客车创新典范．安凯客车本次参展车型充分体现了企业的发展战略。本次参展的HFF6127G03EVA纯电动客车．将在本次展会之后在阿布扎比进行示范运行。该车专门针对当地沙漠运营环境，在国内商业化运营经验的基础上．进行了全面的技术改进。整车采用一级踏步的低地板设计．全车CAN总线技术．提升整车的电子化水平．在性能、结构、电安全、电磁兼容等各方面均按欧盟标准设计制造。为适应当地沙漠炎热环境．配置了针对高温、沙尘气候的电动专用空调，完全可以适应当地的运营需求。     

第十届中国国际润滑油、脂及调和技术设备展览会

展览时间：2009年11月18日-2009年11月20日 会展场馆：上海国际展览中心 会展描述：由中国石化润滑油公司、中国石油润滑油公司和中国国际贸易促进委员会上海市分会共同主办的“中国国际润滑油、脂及调和技术设备展览会”，在北京、上海、广州三地成功举办了九届，三家主办单位与各生产经销企业、各支持单位和专业媒体紧密合作，作为润滑油行业悠久而具影响力的展会，见证了中国润滑油产业潮起潮落的发展历程。并通过展会这一特有形式，为整个润滑油相关产业链之间构建起一坐相互交流的新信息、新技术及新商机的桥梁，为广大参展企业与终端用户之间搭建起一坐顺畅的平台，也使此展成为目前国内最具专业性和权威性的行业品牌展会。     

FPT菲亚特动力科技：中意智慧 动力中国

FPT菲亚特动力科技以“中意智慧动力中国”为参展主题，携F、N、C三大系列五款发动机亮相本次展会，展示FPT菲亚特动力科技及其合资公司-SFH上菲红（上汽菲亚特红岩动力总成有限公司）的领先技术应用和卓越产品性能。     

粤品粤有味——第十届2012广州国际汽车博览会

第十届广州国际汽车展览会于近日开幕。在广州首度实行限购、日系车份额下滑、车市微增的背景下，今年广州车展无论是参展规模还是新车发布数量都未受到影响，整体规模达20万平方米，参展车型达950款。国内首发车型包括备受关注的全新桑塔纳、国产凯迪拉克XTS、新款奥迪Q5、新宝来等等。由于展期从往属的7天延长至10天，今年广州车展也被称为“史上最长”。当然我们也就有了更多的时间来细品其中滋味。     

春之风——上海车展之商车无限

自从上海国际车展诞生以来，“她”就一直生活在北京国际车展的阴影下，虽然号称国际车展，但始终没有几家国际著名汽车商参展。因此在我们的印象里，上海车展更像是一个地方车展，但进入新千年以来，中国车市连年“井喷”，跨国汽车商纷纷抢滩中国市场，去年，我国汽车产销两旺，轿车、载货车、客车三大车型同时突破100万辆大关，汽车总产量达到325.12万辆，比上年增长了38.49%，进入世界前五位，正是在此强势的推动下，4月20日，第十届上海国际车展借助去年落成的上海新国际博览中心终于实现了飞跃——成为中国目前规模最大的一次车坛盛会，有700多家来自22个国家及地区的公司前来捧场。与轿车和零部件企业的踊跃相比，载货车显然缺少积极性，占据中国卡车市场近半璧江山的东风没来，跃进汽车、江龄汽车等也没来，在客车方面，显著是受前不久才举行的“世界客车博览亚洲展览会”的影响，在上次展览会上风光无限的大小金龙、宇通、常州客车、丹东黄海等集体缺席，这不能不说是令人失望，但遗憾的同时，我们也看到了一汽、陕汽、重汽、VOLVO、雷诺、MAN、奔驰、北方奔驰、现代、上海申沃、安机、北汽福田、上海汇众、保定长城、中威客车等众多商用汽车的风采。     

菲尼克斯产品喜获第八届中国国际装备制造业博览会金奖

2009年9月1日，第八届中国国际装备制造业博览会在沈阳国际会展中心盛大开幕。本届制博会以“高新技术与装备制造”为题。共设展位2802个，参展企业达598家。展出内容包括数控机床及其功能部件、工业自动化与仪器仪表、动力传动与控制技术、通用设备与专用设备以及工程机械等。     

新时期对杂志平台功能的思考

正伴随互联网的发展,纸质刊物面临一系列挑战,必须随之变革。相比互联网的信息传播方式,纸质刊物有其劣势,但也有其优势,关键是要顺应时代变化,对于自身定位和信息组织方式等及时进行相应的调整。首先是受众群体,一般性的信息公众可以通过互联网快速且方便地获取,这使得杂志读者群出现了很大的变化;     

高速公路公众出行服务系统设计与应用

移动互联网、智能终端、互联网开放平台等信息技术的迅速发展,为高速公路交通信息服务提供了一种新的技术手段。微信用户的迅速增长以及微信公众平台的推出,为高速公路交通信息服务提供了一个新的渠道。如何应用移动互联网等新一代信息技术并满足高速公路出行者个性化、多样化、快节奏出行的要求,是面临高速公路交通信息服务面临的难题。本文通过在"互联网+"背景下的高速公路交通信息服务的研究,对其在高速公路信息化中的构建应用进行了研究与讨论。     

握奇数据高标准亮相2008年法国巴黎卡展

握奇数据是公认的中国最早进入智能卡行业的一批企业，尤其在非接触智能卡领域有较多的成功案例和技术方案。握奇数据携带最新的智能卡产品和解决方案，高水平、高规格地亮相11月4日正式拉开帷幕的法国巴黎卡展，这已是握奇数据第四次在巴黎卡展上出现。这次是历届参加人数和展示产品最多的一次，同时也是中国智能卡企业参展规模最大的一家。     

2009·东京卡车展

展会概况 2009年10月29日至31日2009东京卡车展在日本临近东京湾的BIGSITE（大场）会展中心西区举办分室内和室外两大展场。由于受金融危机的影响本届参展企业数量及其规模都有了大幅度的缩减。本土的日野三菱五十铃，日产及其日产柴油四大卡车企业均没有携整车产品参展只是作为专用车的底盘制造商亮相。     

轨道交通物流运输模式及其可行性探讨

随着电子商务的繁荣发展,城市物流的需求急剧增长,同时城市道路交通拥堵、交通安全、环境污染等问题也随之加剧,利用城市轨道交通承担部分物流服务或许是新的途径.首先,通过分析轨道交通物流可能的4种运输模式,细化各模式基本特征和必要条件,探讨不同模式下轨道交通物流的可行性;其次,从载运量、服务时间范围、运输组织等指标出发,认为...     

华晨华通：路面机械生产基地

华晨华通公司带来的“华通牌”高品质大型路面机械新品在展会的盛装亮相．引起了众多国内外客户极大关注，参观咨询者络绎不绝，不少客户还就购买、代理等具体合作方式进行了深入洽谈。此次参展的路面机械新品，集中代表了华展华通公司产品研发的最高水平，不仅是该公司在技术创新方面的一个重大突破，也是企业发展史上的一个新里程碑。     

关于泛齐齐哈尔地区物流信息平台建设的研究

信息是现代物流业的灵魂和CPU，建立区域性的物流信息平台，通过互联网的方式整合物流企业的信息资源．已成为重要的发展方向，也是提高物流企业核心竞争力的突破口。     

“绿色,未来之路” 2017第十六届青岛国际汽车工业展览会

正5月10日,2017第十六届青岛国际汽车工业展览会(以下简称青岛车展)正式启幕。本届青岛车展的第一大亮点是参展品牌相较往届有明显增加,其中囊括了国内外95%以上的车企,参展规格之高、规模之大史无前例。除国际汽车集团外,国内汽车集团及重要汽车企业也带来了最新概念车型与前沿车辆技术展示。除参展品牌明显增加外,本届青岛车展中针对新能源、新技术的展示也已成规模,展会的专业性凸显。自2008年始,"绿色,     

以科学促管理，应用先进设备实现道路无损检测

背景情况随着浦东新区进一步的开发开放、持续蓬勃的发展，浦东新区的基础设施建设也随之迅猛发展。浦东新区的城区不断扩大，城市道路和公路逐年迅速增长。2006年全区城区道路设施管养总量为1710万平方米，     

高速公路建设融资渠道的探讨

1我国目前公路建设的融资渠道 1.1养路费 养路费是公路建设、养护、管理的主要资金来源.这部分资金随着最近几年交通量的不断增长,数额也有较大增长,但是除去人员经费、管理经费等,直接用于公路建设的费用也只有1/4或更少(费改税实施后,将取消养路费).     

1970年大阪世博会园区客流交通组织与运行

1970年大阪世博的规模、参展客流的特征，及其交通设施的规划与组织，对于上海2010年世博会来说具有重要的借鉴意义。笔的研究小组在对比历届世博的经验中，认为大阪世博不仅在对外运输体系的构建上是成功的（见本刊2005年第4、5期），而且在园区客流的交通组织与运行上也是精心策划，并卓有成效的。下面分两个方面进一步介绍有关情况。