创新是“源”和“本”

记者：首先，恭喜贵司荣获2012「RTTOP50」轨道交通行业创新力企业奖，请谈谈您获得此荣誉的感想。 郑泽民：海康威视是一家高新科技企业，致力于安防产品技术和解决方案的创新。2010年，海康威视创立之初，以生产视频板卡产品为主．单一产品闯市场。     

多方协力 共筑智能交通中国梦——访海康威视智能交通事业部市场总监郑泽民

在平安城市、智慧中国等概念的簇拥下，安防市场规模不断扩大。在交通领域，不仅包括轨道交通还有城市智能交通，安防产品得到了很大的应用和推广。海康威视作为全球领先的安防产品和行业解决方案提供商，在轨道交通和城市智能交通领域都率先做出了尝试，并取得了瞩目的成绩。     

民族品牌会有更大发展空间

海康威视是领先的安防产品及行业解决方案提供商，也是安防行业最早提出行业细分的企业之一，从平安城市到轨道交通，再到智能楼宇、金融、司法、文教卫、能源等，根据不同的行业需求提供相应的行业解决方案。     

海康威视推出全新一代车载DVR最高支持16路D1

近日，海康威视推出DS-8100HMF-T系列车载DVR，它是一款采用嵌入式Linux操作系统的高性能车载视音频监控专用产品，具备视音频编解码、3G＆WIFI无线网络传输、卫星定位、车辆信息采集、数据安全存储、硬盘减振保护等功能，能满足公交、客运巴士、特种运输车、地铁等高端视音频监控需求。     

中国代表团参加瑞典第16届智能交通世界大会

近日，第十六届智能交通世界大会在瑞典斯德哥尔摩召开，来自64个国家的8500多人参加了大会。中国智能交通协会组织了由国内政府部门、研究院所、大学和企业的共100多名代表组成的中国代表团，出席了本次大会。代表团由中国智能交通协会理事长吴忠泽率领，同时参加大会的还有北京市人民政府秘书长周正宇、中国智能交通协会副理事长赵玉海、中国智能交通协会副理事长王笑京等。     

桥梁桩基主动托换施工技术的分析

工程概况 天津市滨海新区中央大道4号路位于汉沽、塘沽、大港3个行政区的中轴线上,是滨海新区南北交通的骨干道路,建成后将促进滨海新区的内部联系,对滨海新区的经济发展将起到非常重要的带动作用。该地道工程的修建范围为：K0＋639．50～K1＋268．50,     

公路交通标志汉字标准确定新指标

日前,西部交通建设科技项目“公路交通标志视认性及设置有效性研究”通过验收。系统首次确定了交通标志的字高、对比度、汉字笔划宽度等指标,研制了公路交通标志专用字库和方向标志系统．并在工程中成功应用。     

城市轨道交通智能化系统构成浅述

城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型。因为有轨电车和磁悬浮列车占市场的份额很少,所以一般泛指地铁和轻轨。城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统。     

关爱生命，倡导安全——记澳大利亚艾克利斯公司

澳大利亚Xtralis Pty Ltd公司，是全球极早期烟雾探测、消防系统监控、交通侦测及安防监控系统的领导者，致力于保护生命、高价值财产和关键性设施安全，确保业务的持续稳定发展。Xtralis公司的业务网络已遍布世界各地，包括澳大利亚、亚洲、欧洲和美国等国家和地区。旗下品牌包括VESDA。     

浩辰CAD展示轨道交通设计最新成果

8月20日，由中国土木工程学会、上海鸿与智实业有限公司主办的CRTSCHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会在北京成功召开。本届展会同期举办了中国地铁建设40年成果论坛、轨道交通信息化专场讨论、中国轨道交通AFC专场讨论、中国轨道交通安防发展论坛会议等多场专业性论坛。     

城市快速路交通流特征分析

城市快速路交通流与高速公路相比具有明显不同的特点．高速公路的理论研究主要是交通流。交通科学是说证科学．运用其实证数据分析了在不同密度条件下城市快速路交通流速度概率分布的特性。在这基础上．在流密平面中将交通流划分4个稳态相位．别为自由流．谐动流．同步流和堵塞．对4个相位的区域范围进行了定量标定．并具体讨论了其各自的性质。     

简支梁旧桥加固改造施工工艺

浞河中桥位于G206线K265＋919，3km处，原桥设计荷载为汽20．挂-100的简支钢筋混凝土板桥，已经不能满足当前重交通荷载需要。按照老桥利用、节约资源、安全畅通的设计要求．有关单位于2007年对该桥进行了加固设计和施工。加固后的桥梁满足公路-1级．同时满足两列156t重车荷载。     

一种新型交通形式的电力监控系统特点分析——天津洞庭开发区新交通工程

结合天津洞庭开发区新交通工程的实际情况及应用需要，通过专用的通信网络搭建了电力监控系统的运行平台。此系统将电力监控、视频、通信网络等多个子系统结合在一起，实现对全线供电系统的监视、控制、数据采集、遥视等功能。     

分布式交通仿真中网络控制模型研究

在分布式交通仿真系统中，存在着众多的模拟驾驶器和教练机，而模拟中又有驾驶训练、驾驶考试、交规训练、交规模拟考试等4个大的功能．如何实现有效的网络环境下的集中管理，是系统成功开发的关键．针对分布式交通仿真系统开发中出现的网络控制问题，将Agent技术成功地应用到该系统的开发平台中．在充分地分析了各模拟驾驶器、教练机的运作特性后，建立了以教练机为主体、各模拟驾驶器为Agent的网络通信模型．实现了教练机对各模拟驾驶器的流畅管理，为该系统的成功开发提供了有力的保障．     

区域与次区域交通模型的一致性研究——以南加州橙县和尔湾市交通分析模型为例

介绍了区域交通模型和次区域交通模型，以及两种对接方法。以美国南加州橙县和尔湾市交通分析模型为例探讨实现交通模型一致性的具体过程。首先通过构建3级交通分析小区系统，运用土地利用／社会经济数据转换系数，以及遵循同区域交通模型相一致的公路网构建方式确保模型输入数据一致；同时，对次区域交通模型的模拟结果进行适当后处理，使其与实际交通量吻合。结果表明，尔湾市交通分析模型与橙县交通分析模型之间的结果差异为．4．2％，可认为二者之间是一致的。     

不断超越，为客户创造独有价值

盛博科技发展历程 盛博科技嵌入式计算机有限公司（盛博科技，SBS）创立于1992年，是中国嵌入式计算机的领导企业，是从事国际标准嵌入式计算机硬件、软件及相关产品设计、制造和销售服务的专业系统公司。其产品已广泛应用于车载电脑、智能交通、安防系统、医疗电子、通信、电力控制等行业。在中国市场处于领先地位。近期的成功应用案例包括上海世博会、广州亚运会、深圳世界大学生运动会等。     

VISSIM在交叉口交通设计与运行分析中的应用

阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础．将该软件用于长春市工农广场交叉口交通分析，对其交通现状进行仿真模拟，验证了VISSIM软件在实际应用中的有效性、精确性，改进并优化了工农广场交叉口交通设计方案．通过在实际交叉口交通运行状况分析中使用VISSIM这一微观交通仿真软件，提出了在复杂交通条件下确定交叉口交通组织方案的新思路、新方法．实践表明，该方法具有良好的操作性和实用性．     

交通拥挤漂移的形成机理与预防技术

为了研究交通诱导信息对驾驶员驾驶行为的影响,从诱导比例、替代路径数量、替代路径合理性和路网交通负荷分布的角度,分析了在动态交通诱导条件下拥挤漂移现象的产生机理,提出了逐步增加诱导比例,在路阻数据中加入干扰因子与K最短路方法等3种预防交通拥挤漂移的技术,并采用Vissim交通仿真软件对其进行了模拟评价。模拟结果表明:在局部拥挤的道路网络中,所提出的3种方法都能够减轻或消除拥挤漂移现象,其中K最短路方法的效果最好,其次是逐步诱导方法,尽管在路阻数据中加入干扰因子的方法效果最不理想,但仍优于对车辆进行100%诱导和不采取任何诱导措施的情况。     

奥运交通管理与信息服务研究

2008年，我国将在北京、青岛、香港分设赛场举办奥运会，届时这3个城市内以及城市问都将产生较大的出行交通量．同时，会有一些特殊车辆在奥运通道上行驶．针对奥运交通需求特点，建立了一个基于GIS—T的奥运交通管理与信息服务平台．它将奥运交通涉及的交通紧急事件管理、奥运交通组织、辅助决策支持、交通信息服务等系统整合在统一的平台上，实现资源共享，提高系统运行效率．通过数据融合、分析和处理，为不同层次的用户主体提供信息服务和辅助决策支持．     

杭州钱塘江下沙特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制

1 前言 吉林省交通建设集团承建的杭州绕城高速公路东段路面工程，经下沙经济开发区，跨钱塘江，其钱塘江下沙特大桥全长7．928km，桩号为K15＋256至K23＋184，桥面沥青混凝土铺装厚度为：主桥12cm，高架桥9cm，面层均为4cm厚的AK-13A改性沥青混凝土，下面层为AC-201型沥青混凝土，桥面宽度为单幅15．25m。由于下沙特大桥主桥跨径较大（单跨跨径为326m，共3孔），且高架桥较长（单跨跨径25m，共6950m）。桥长、跨径大，对桥面沥青混凝土施工及质量控制带来一定的难度。下面就特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制略谈一下体会。