有助于新干线发展的车辆技术

为适应将来新干线的发展,在车辆技术领域,需要在以下方面实施技术开发:针对空气阻力的削减以降低噪声及隧道微气压波等,以实现与环境协调;为提高安全性能,缩短地震情况下的制动距离;进一步提高乘客乘车舒适度等.本文介绍为实现新干线的持续发展,日本铁道综合技术研究所在车辆技术领域有望作出贡献的研发实例.     

日本铁路环境科研动态的分析

一、前言50年代后期,日本经济飞速发展,随之而来的环境污染问题也在迅速地加剧。大气污染、水质污染、噪声等问题在全国各地也日趋明显化。60年代初,日本政府制定了“公害对策基本法”1970年又制定和修改了14个环境法律。在此背景下,席卷国铁的环境问题接踵而来,新干线名古屋地段沿线     

高频振动对横向和垂向乘坐舒适度影响的基础研究

介绍了日本为开发评定包括新干线列车在内的铁道车辆乘坐舒适度的更适用方法而开展的试验研究成果.     

高速车辆车内环境技术

铁道车辆车内环境包括辱劝舒适度、空调、噪声、座奇、压力变动等。本文以新干线为例，阐述与改善高速车辆内环境有关的弯曲振动减振：“刺耳”对策，降低车内噪主今后的课题。     

减小日本高速铁路噪声的开发研究

日本铁道综研所环境工学研究部噪声分析研究室室长仓清发表论文，全面介绍了从1964年东海道新干线开通以来，研究铁路沿线噪声源构成、减小噪声的有效措施和今后的展望。     

日本高速列车的特点和发展动向概述

根据日本新干线的运用状况，主要说明新干线高速列车采用动力分散方式的特点，并介绍有关列车高速化的若干关键技术和近年来以铁道综合技术研究所为中心的日本铁道部门在车辆方面的研究动向。     

新金属材料在铁道车辆上的应用

介绍日本铁路新干线车辆减轻重量的必要性及为此而采用新金属材料所进行的研究。将铁道车辆与飞机和汽车作了比较，说明在铁道车辆上减轻重量大有潜力。     

日本新干线的制动系统

介绍了日本铁道综合技术研究所对新干线列车制动系统进行的研究开发概况。     

高速行车卅载 无一大事故 日本新干线安全防护技术揭秘

今年是日本新干线开通30周年。高速卅载无一件重大行车事故,创造了世界安全行车之最。值此之际,中国铁道学会自动化委员会与北京铁道学会,特邀请日本JICA来华铁道专家日地章雄先生在北京路局作了“关于日本新干线的安全技术”的报告。受本刊之约,特撰写了这篇介绍性文章。受版面限制,文章有删节,标题是编者加的。     

使用压电材料降低车内噪声装置的开发

铁道车辆的高速化发展，对车内环境舒适度提出了更高的要求。由于铁道车辆噪声源众多，且传播路线错综复杂，必须考虑客室及内装修因振动逐步改变的特殊情形。因此，日本铁道综合技术研究所提出了通过将新开发的采用压电材料降低噪声的板体安装在内装修板材上以降低内装修板体透射噪声的方案，希望以此抑制来自外端墙面的透射噪声，降低新干线车辆连廊部噪声。