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轿车车身结构动力学分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用有限元分析的方法对轿车车身骨架结构进行了动力学分析,通过对改变车身结构情况分析计算,研究了车身结构与其固有频率和振动的关系,结果表明:对于管式骨架式轿车车身,可改变钢管外径来解决共振问题。钢管外径和壁厚对其振型改变很小。进行局部加强也可改变整个车身结构的频率,而且对减小局部大变形有较好的效果。 相似文献
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运用有限元分析理论,在Hypermesh有限元软件中建立纯电动客车车身骨架结构整车有限元模型,进行水平弯曲和极限扭转两种典型工况下的静力学分析,通过分析发现车身结构强度和刚度都有过盈。提出基于灵敏度分析的方法对该客车车身结构进行结构优化,结果表明,车身结构质量减轻95 kg,各项性能变化不大且仍满足要求。 相似文献
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客车车身骨架结构刚度特性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
讨论了客车车身骨架有限元模型的建立及其实验验证,在此基础上对车身骨架结构进行了水平弯曲、极限扭转工况的模拟计算,得到结构的应力、应变、扭矩和弯矩分布情况。进行了模态分析,获得车身骨架的模态参数之后,探讨了该车身骨架的动态性能,为动态性能改善提供参考依据。 相似文献
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在车身骨架结构方面,前围骨架对车身的整体刚度,振动特性等方面影响很大,尤其在典型的开式壳体中,其作用更为显著。本文就前围骨架的构造、功能作了一些分析,指出该总成及其附装部件的刚度对车身整体刚度的影响,以及从结构上改进汽车某些性能的可能性。 相似文献
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本文根据材料性能试验结果,将实际采用的玻璃材料简化成为正交各向异性材料,然后复合材料保险杠进行了有限元分析及试验研究,验证了这种简化计算方法可以达到较高的计算精度并能减少计算的工作量,在此基础上,又对电动汽车的复合材料车身-车架结构进行了有限元结构分析,验证了玻璃钢较适合工作为电动汽车车身材料,同时,证明了采用加强筋,预埋件等特殊工艺以加强车身的整体及局部刚度是行之有效的。 相似文献
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电动汽车车身模态分析与实验模态对比研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在车身方面,电动汽车的开发与传统汽车基本相同.现建立某自主研发电动汽车白车身的有限元模型,并在保证车身结构力学特性的前提下,对白车身结构进行简化.通过对该有限元模型进行自由模态分析,得到白车身的各阶模态频率和模态特性,与实验模态结果进行对比分析,同时评价该白车身动态特性.结果显示,该车身的模态可以评价为中等,局部结构需要改进,以得到更好的白车身模态. 相似文献
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结构胶粘剂是汽车制造过程中一种日趋重要的金属连接方式。文章介绍了汉高公司开发的一种汽车用结构胶粘剂的性能特点及应用工艺要求,并通过实验证明结构粘合剂对于提高车体结构性能、减轻车体质量、简化生产过程和优化生产成本来说,是一种十分有用的材料。 相似文献
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