批推OD模式在公路交通量预测中的应用

反推ＯＤ模式是８０年代末城市交通规划部门发展起来的一项新的应用技术。阐明了反推ＯＤ模式的基本思路，并且与传统ＯＤ调查情况做了比较，介绍了在公路交通量预测中应用的具体方法，列举了应用实例，提出了该项技术推广应用的价值。     

OD反推理论应用中的关键问题研究

研究了在OD反推理论具体应用过程中碰到的关键问题,包括初始矩阵的标定、观测路段的选择、路径选择模型的标定、路阻函数的确定及反推精度的检验,并提出了可操作的解决方法,取得了良好的效果。     

OD矩阵反推技术在交通量预测中的应用

OD矩阵反推技术在交通量预测中得到了越来越多的应用,文中列出了OD矩阵反推相对于传统OD调查的优越性的同时,指出了交通小区的划分、种子OD的选取、道路网络的构建、路段流量观测点的设置以及交通分配方式的选择对OD矩阵反推结果准确性的影响.结合实际工程案例,利用TransCAD交通软件进行了OD矩阵反推.     

机动车基年出行OD矩阵的计算

在公路网规划和公路建设项目可行性研究中，机动车基年出行ＯＤ表的计算是非常基本、也是极其重要的问题。利用已有ＯＤ资料和路段交通量等方法推算基年ＯＤ表删除ＯＤ调查中重复车辆等方法在今后的工作中具有越来越重要的应用价值，该文从理论上结合实例对此进行了讨论。     

TransCAD平台下OD矩阵反推结果对比研究

在介绍基于T ransCAD软件平台下OD矩阵反推方法基础上,设计不同的OD矩阵反推方案。通过方案反推结果之间的对比,研究基于路段交通量反推OD矩阵的结果精度与交通分配方法、路段拥挤程度、种子OD矩阵以及路段交通量调查点覆盖范围之间的关系。     

区域交通出行OD表的合成

机动车起讫点调查最终要获取合成的区域交通出行ＯＤ表，该表是在诸多单个调查点ＯＤ表的基础上合成。     

随机用户均衡条件下反推OD矩阵的可靠性研究

由于随机用户均衡模型求解的复杂性,人们对基于该模型的反推OD矩阵的可靠性提出质疑.针对这一问题,文章以交通规划软件TransCAD为实验平台,通过所设计的实验对随机用户均衡条件下反推OD矩阵的可靠性进行了研究.实验结果表明:路段流量样本和初始OD矩阵等输入数据对反推OD矩阵可靠性影响明显,增加路段样本量或降低初始OD矩阵的偏差均能有效的提高反推OD矩阵的可靠性.     

交通OD表的实用计算模型

本文把交通出行（运输）距离作为随机变量，证明了此随机变量服从负指数分布，又证明了负指数分布参数等于该地区平均运距的倒数，进而在以上理论证明的基础上，提出了交通规划中ＯＤ表计算的简易实用方法，最后，又利用了中，美，日诸国的交通统计数据，使用本文方法，作了验证计算，证明了理论计算结果完全符合实际值，从而使作为交通规划核心的ＯＤ表达计算进展到理论化，简易化，实用化的阶段。     

动态OD反推理论中的关键问题研究

针对ITS研究中动态OD矩阵难以获得的问题,回顾动态OD反推理论的发展历程,在此基础上明确了该领域研究中的四个关键问题:状态变量的选择、系统方程的确定、OD量与路段流量的关系和OD矩阵动态特性的体现,在对其进行分析的基础上提出每个关键问题的解决方法,为动态OD反推理论的进一步研究垫定基础。     

高速路段动态OD反推模型与算法研究

各进出口匝道间的实时交通量是高速公路管理系统重要的输入数据,也是难以获得的数据。本文回顾了动态OD反推理论的发展历程,提出了动态路径走行时间的完善和简化计算方法,在此基础上建立了基于高速路段的动态OD反推模型,设计了遗传算法对问题进行求解,并讨论了算法中的六个关键问题,提供了一种获得高速公路进出口间动态OD交通量的有效方法。实例研究表明,模型和算法具有较高的效率和准确性,能够应用于在线系统。     

基于影响因素可靠度的改进OD反推算法

通过4组测试方案，采用敏感性分析、数理统计分析方法分析了先验矩阵总量、分布结构以及观测OD对数量对OD反推结果的影响程度；提出了考虑先验矩阵和观测路段流量可靠度的改进极大熵算法。研究结果表明：先验矩阵总量基本不影响OD反推结果；先验矩阵分布结构决定着反推结果的准确性；OD反推要求观测路段包含所有OD对，且OD对数量越多，反推结果越准确，基本不会出现OD信息冗余；在反推过程中考虑先验矩阵和观测路段流量可靠度，有助于提高反推精度。     

基于用地生成率和路段流量的OD矩阵估计

针对现有OD矩阵估计方法对用地形态和强度与交通生成的关系考虑不足问题,提出了一种基于用地生成率调查和路段流量调查的现状OD矩阵估计方法.由现状路段流量的调查可以进行OD矩阵的反推;直接调查各类用地生成率,可以得到各小区出发、到达量,通过Frator平衡法对反推所得的OD矩阵进行校正,进而得到现状OD矩阵.     

OD反推中调查路段选取方法研究

以OD反推中的调查路段选取原则为基础，提出了一种在有先验OD矩阵前提下，用于OD反推的调查路段选取实用方法——OD期望线截取法；借助交通规划软件Visum，验证了此方法符合调查路段选取的4个基本准则。以杭州市中心区道路网为例，对比最大流量路段法验证了OD期望线截取法的有效性。结果表明在同样的调查路段数下，OD期望线截取法的GEH值由5．99下降到5．02，最大50位OD覆盖率由64%上升到72％。     

基于TransCAD软件的交通影响分析方法研究

为了简化交通影响分析的交通需求预测计算步骤,降低计算难度,提出了进行过境交通量预测的基本思路.根据调查路段交通量,利用TransCAD软件反推现状出行OD矩阵,再根据反推的OD矩阵标定重力模型参数推算出各小区出行产生量;然后利用简化的出行分布和交通分配的组合程序,得到预测的未来年路段过境交通量;应用出行率法得到项目交通产生量,通过方式划分、交通分配,可得到未来年由项目产生的路段交通量.将路段交通量叠加,得到未来年路段交通总量,以此为基础计算服务水平,作为交通影响分析的依据.     

干线公路网交通量综合预测法研究

本文提出了四阶段法与总量控制法相结合的区域干线公路网交通量综合预测法，并针对公路网特点就交通分配方法的改进，由部分路段交爱量预测ＯＤ量的重力模型法、规划年度ＯＤ量预测等问题进行了分析和研究，最后以黑龙江省国道网为例应用了所提出的综合预测法。     

一种普适的OD统计程序的实现

针对ＯＤ调查中常常因目的不同导致数据统计要求不同，介绍了一种数据项多少及类型，含义由用户自行定义，可以进行ＯＤ数据查错，多测点ＯＤ合并的统计程序。     

OD调查数据处理过程中消除重复的“串并联”法

本文以电流中的“串并联”法则为基础，提出了公路交通ＯＤ调查数据统计分析汇总过程中消除重复、预防“漏检”的方法－－“串并联”法，并结合多个项目的实际应用情况归纳出了“串并联”法的通用模式。实践证明：“串并联”法具有良好的准确性和可操作性。     

OD需求估计的多模式双层规划模型新算法

给出一个新的记哪式求解算法－多模式逐步更新比例矩阵法，用来求解多式，需求估计的双层规划模型。新的算法不仅能够给出ＯＤ需求的估计值，同时也能够给出各模式路段交通流量的估计值。     

高速公路机动车OD调查数据自动处理系统

文中分析了高速公路机动车ＯＤ调查数据自动处理系统的设计目标、要求，介绍了该系统的功能结构、各模块的作用特点及实现原理，从而为处理ＯＤ数据这一繁杂的工作提供了有效的工具。     

交叉口O—D量推算方法的研究

本文提出了一种根据交叉口出行量来估算交叉口ＯＤ矩阵的极大熵修正模型。在承认诸如季节、气候、观测等产生随机误差的前提下，通过简单的迭代求解，求出一个最接近真实交叉口ＯＤ矩阵的估计值。