轮对轴承跑合试验台监控系统的设计

为提高跑合试验记录的可靠性和轮对检修的质量管理水平，轮对轴承跑合试验台采用PLC控制系统，以SQL SERVER2000作为后台数据库，提出以Visual C＋＋和SQL SERVER2000作为软件开发工具，利用串口进行计算机与试验台PLC通信、监控试验台状态信息的设计方案。     

铁路车辆轮对轴承故障早期预报监控技术研究

通过对车辆轮对故障和既有监测技术的分析，针对性地开展复合传感技术的研究，并对其车载监控装置进行了试验和扩大试验，证实了复合传感技术对车辆轮对轴承故障信息的采集、分析和监控体系覆盖了热传感技术，做到了对车辆轮对轴承故障的实时在线监测，是既有轴温报警器的最佳替代装备，它为列车安全运行提供了强有力的支持。     

车站设备监控系统设计浅谈

对城市轨道交通中车站设备监控系统的组成和工作原理，主要功能，监控对象以及工程设计中应注意的问题进行了简述。     

铁路客运车站智能视频监控系统设计与实现

介绍铁路客运车站智能视频监控系统的发展情况,分析其应用需求,给出确切的解决策略。采取视频智能分析方法,设计在车站进行安全智能视频监控的总体架构,描述其关键技术及部分实现结果,分析存在的难点问题和进一步的改进方案。     

集中监控系统在地铁通信中的应用

地铁通信系统要求建立一个视听链路网,提供传输服务,向旅客提供信息,保证对车站及列车进行高层次控制.     

双盘转子——电磁轴承系统的碰摩振动特性

转子系统的非线性振动是工程实际中的复杂问题,尤其转子系统碰摩振动的强非线性动力学特性,诱发倍周期分岔、hopf分岔及混沌等复杂现象。建立一类考虑碰摩故障的主动电磁轴承支撑双盘转子系统的力学模型,基于非线性动力学和转子动力学理论,采用多目标协同、多参数耦合仿真分析,运用变步长4阶Runge-Kutta法数值计算,通过获得的转子系统周期分岔图、碰摩分岔图、轴心轨迹图、Poincaré映射图、最大碰摩力及碰摩占空比曲线图,揭示了转子系统的非线性动态响应。同时研究复杂转子系统的碰摩振动特性与结构参数的关联关系。计算结果表明,系统的间隙阈值越小且转速越低条件下的周期碰摩振动越具复杂性和多样性,且系统因碰摩故障引发的最大碰摩力及碰摩占空比曲线峰值也较高。系统的定子刚度比越大,其表现出的各类周期碰摩振动的振动幅值和冲击速度越高;最大碰摩力越大。系统的偏心比值越大,系统的周期碰摩振动模式类型越多样化且混沌窗口越多;系统的各类周期碰摩振动产生的最大碰摩力和碰摩占空比也越高。同时,进一步分析了基本周期振动、亚谐振动、概周期振动和混沌的发生区域及转迁规律。研究结果可以有效地为该类转子系统动态匹配设计、大数据...     

基于嵌入式列车油量远程监控系统设计

针对列车油量监测中多点信息采集以及实时传送的要求,提出了基于嵌入式操作系统和GPRS的新型列车油量监控系统,实现数据远程、快捷及低成本的传输。介绍了系统功能、硬件组成原理及软件设计方案,并结合实时数据和曲线图对终端试运行情况作了说明。通过上车试运行,结果表明该系统对于控制、降低列车的油量消耗具有重要的量化指导意义。     

城市轨道交通综合监控系统设计探讨

结合国内外成功运营的综合监控系统的实际情况,对系统设计过程中功能需求、集成模式及集成对象的确定、主干网的数据流量及带宽选择、大屏幕投影显示系统总体规模的配置、综合监控系统与被集成系统接口分界,以及如何降低系统工程造价等问题进行了探讨。     

桥梁测力支座监测系统设计与工程应用

桥梁测力支座及相应的监测系统可用于桥梁的健康监测,在普通球型钢支座基础上开发的一种新型桥梁测力支座,通过在支座内部设置测力结构,采用先进的传感器,外部配置数据传输系统实现实时测力及对桥梁施工和运营状态的远程监控.本文介绍了支座和监测系统的结构形式及工作机理,通过试验测定并在沪昆客专北盘江大桥得到工程应用.结果表明:提出...     

分布式环境监测系统中的温度监测设计

为了监测铁路信号楼的环境，确保机房设备及计算机、通信网络的可靠运行，设计了分布式铁路信号楼监测系统，在此主要阐述其温度监测的设计。温度监测系统能够进行多点测量，并在主监控计算机界面上进行显示。对于温度超限会产生报警信号，进行监测数据的记录、分析，实现多种故障的预测。系统基于CAN总线的分布式设计，实现监测系统的实时、可靠，达到监测系统的灵活性、智能化。     

一种列车完整性监测系统的设计

本文设计了一种风压传感器、GPS定位模块和加速度传感器相结合的列车完整性监测系统,通过采集多源传感器信息,进行决策级信息融合,监测列车完整性状态与GSM-R无线通信技术实现车地双向通信.文中对系统的组成、工作原理及关键技术进行阐述.测试结果表明该系统能够有效监控列车分离,具有较高的应用价值.     

基于高程监测的智能调高支座设计与试验研究

高速铁路对线路的平顺性要求非常高。然而,处于自然界中的高铁桥梁结构受温度、混凝土收缩徐变和地基不均匀沉降等影响,不可避免地会发生沉降变化,直接影响到行车安全性和舒适性。针对高速铁路运营过程中产生的问题,对目前已有的调高技术进行全面分析,就目前调高支座只能单向调高和作业效率低下等问题,采用结构设计、试验验证及样品试制等方法,研发一种智能调高支座,详细介绍各系统的组成构件、功能以及安装维护要求,并对支座基本性能、自动调高功能、多台联动性能及安全可靠性能等进行试验。研究结果表明:该智能调高支座各项指标均达到了预期目标值,有效解决了现有调高支座被动、手工的操作模式。     

基于EPON技术的铁路视频监控系统设计

分析视频监控系统在铁路运营中的作用和必要性,根据铁路视频监控系统的现状及困境,提出采用EPON技术构建视频监控系统。以乌西编组站视频监控系统设计为例,进一步阐述采用EPON技术组建视频监控系统的优势,通过对比传统组网方式和基于EPON技术的组网方式。结论为:采用EPON技术组建视频监控系统其建设成本较低、网络可扩展性较好、网管能力强,并且局侧至用户侧之间不存在有源设备、故障点少、易维护、抗电磁干扰性能强,成为大型场区组建视频监控系统可选择的较优方案。最后提出采用EPON方式设计视频监控系统时应在光纤分配及带宽分配设计中注意的问题。     

电子监督系统的设计与实现

通过对电子监工系统的设计原理和所实现功能的阐述,提出了一种在网络环境中实现管理员对在线用户的工作进行监视的有效方法.     

客车轴温分析系统设计与实现

客车轴温分析系统基于多维分析算法,实现轴温分析的横向、纵向对比和轴温故障信息的闭环管理.该系统在西安客车车辆段应用以来,取得了良好的效果.     

铁路道口远程安全监控系统设计

介绍一种利用嵌入式系统和GPRS技术相结合,实现铁路道口远程监控及告警和列车接近预警的应用系统。详细描述了系统组成结构、硬件原理设计和软件实现方法。通过该系统不仅使列车接近道口时有声光报警,而且可以使得铁路道口管理部门不用到达道口所在位置,通过铁路道口控制中心的检测平台,就可以对整个辖区内的铁路道口设备工作状态和道口通过列车的车流量进行全面监控,从而迅速地了解道口设备的故障类型,在最短时间内保证设备正常运行,同时也便于铁路道口的监管部门对其道口监护员的工作进行远程监控。     

内燃机车状态监测系统设计

内燃机运行状态监测系统基于柴油机瞬时转速信号的气缸状态监测,辅以柴油机进气温度和增压压力信号、发电机电压电流信号、油门拉杆位移信号及机车速度信号,进行多参数融合诊断;再将诊断结果及状态数据通过GPRS无线通信模块发送至地面数据库,实现内燃机车动力系统在线状态监测与故障诊断、节能降耗与维修管理。系统结合数据库专家系统,分析机车运输组织、质量状态和能耗状态,提出维修维护及运输组织优化建议,实现内燃机车动力系统高效营运和安全管理。