中国汽车的明天，要靠我们自己——访中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉

2004年10月21日下午2点，在吉林省长春市吉林大学汽车工程学院汽车动态模拟国家重点实验室里，郭孔辉教授接受了本刊记者独家专访，就当代中国汽车界的有关问题以及郭教授本人的科学研究披露了他的独到见解。     

中国汽车工业要走出怪圈——访问中国工程院士、吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉

吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉教授，是目前我国汽车行业唯一的院士。他长期从事汽车技术的研究与开发，在汽车动力学、轮胎力学及其相关领域造诣精深；同时还一直为推进我国汽车的自主开发和自主品牌建设摇旗呐喊。近日记者对他进行了专访。     

氢燃料电池汽车:汽车动力的革命——访中国工程院院士 李骏

正李骏中国工程院院士、中国第一汽车集团有限公司总工程师、中国汽车工程学会理事长李骏1989年毕业于吉林大学汽车学院(前身为吉林工业大学),获内燃机工学博士学位,同年就职于中国第一汽车集团公司长春汽车研究所,2000年后历任中国一汽技术中心总工程师、技术中心主任、集团公司副总工程师、中国第一汽集团有限公司总工程师。李骏院士是汽车发动机、新能源汽车和智能网联汽车领军人物,他突破了汽车发动机燃     

城市公交车,混合动力电动汽车产业化的突破口--访武汉理工大学汽车工程学院党委书记、教授吴森

安全、节能、环保以及交通拥阻，这些现代交通问题一直困扰着汽车界、交通界。彻底解决问题有困难，我们现在要做的，首先是想办法缓解这些问题。为此，国内的些专家提出了不少很好的、切实可行的建议。武汉理工大学汽车工程学院党委书记兼副院长、硕士生导师、中国汽车工业协会理事吴森教授在电动汽车技术及产业化研究方面独有建树，     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买,第二辆车学,第三辆车造”,这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段,正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发,汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路,加强同跨国公司的合作,成为跨国公司的一部分,还是走自主发展的道路,扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时,形成自主开发能力,努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划,业内对这一问题有各自的说法,甚至是激烈的争论。就此,记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。     

解放J6的成功是对自主品牌的最大肯定——访中国工程院院士、中国汽车工程学会副理事长李骏

正从2007年上市至今,整整走过10年的解放J6对于中国商用车行业及一汽解放来说,都是一款具有里程碑意义的产品。在位于长春的一汽技术中心发动机研发办公楼,中国工程院院士、中国汽车工程学会副理事长李骏在回顾解放J6走过的10年时,用了这样一段话作为总结:从企业自身角度,J6是一汽解放     

"欧美专用车市场的今天就是我们的明天"--访汉阳专用汽车研究所副所长王焕民

前不久,汉阳专用汽车研究所副所长王焕民率团参观了第34届美国中部卡车展.虽然本届展会在展出面积、展品数量和影响力等方面比不上法兰克福商用车展,但是美国专用车同行的设计理念、产品开发思路、对材料的运用、对国家政策法规的严格遵守等,仍然给国内参观者留下了深刻印象.     

中国汽车半世纪的回顾与展望——挑战与机遇——记郭孔辉院士在《西部车业论坛》大会上的演讲

回顾五十年中国汽车工业，“可歌可泣”。可歌的是取得了很大成绩，可泣的是和日本、韩国邻国相比，我们落后了。当前，我们面临的形势是：     

世界前三,要的不仅仅是销量--访东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城

当2004年到了最后冲刺的时候，回首跌宕起伏、精彩不断的这一年，东风汽车公司迎来35岁华诞，35年的奋斗历程也是东风商用车的发展史。恰逢其时，东风商用车淡季旺销，多个品种全面走俏，用户持币待购，历史性地再现了东风品牌的辉煌：东风商用车2003年进入世界十大重型汽车厂家，名列第二，东风牌载重卡车当选中国载重卡车市场第一品牌。     

广州市维修行业报道之二中国汽车售后市场的先锋--访深圳元征高科技公司

2000年5月9～11日,上海东方汽车杂志社在广州市汽车办的大力支持下,采访了广州本田汽车有限公司和广州市部分零部件企业。2001年2月27日～3月3日本社第二次去广州,采访了广州市维修行业和汽车用品行业等汽车相关行业,本刊将以连载方式报导这次采访的情况。     

"毛丰席"的汽车情结--访中国毛体书法委主席、酷似毛主席的特型人物朱智能

作为一位心仪伟人、执着追随毛主席的书法家,朱智能的演技和书法艺术为人们所熟知。但可能大多数人并不知道．这位“毛主席”的扮演者,对汽车和汽车产业也有着一份深深的感情。     

中国,理想的市场亮点访斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事/总经理大野圭

我对中国经济的快速发展感到非常震惊，这种经济的发展，必然会给汽车行业的发展提供有益空间。中国与美国、加拿大、澳大利亚一样，都有辽阔的国土面积、有美丽的自然风光，这些都是驾车驰骋的天然环境，所以我们有理由相信，中国市场将成为斯巴鲁很理想的市场亮点。     

不但要推广西港天然气汽车燃料系统技术,更要推动整个产业链的发展——访加拿大西港创新公司中国代表处总裁李廷若

2011年11月16日,《商用汽车》杂志记者拜访了加拿大西港创新公司北京代表处,这是记者第2次拜访该公司.5年前,西港公司刚刚在北京设立代表处,同年底,在广州车展上,加拿大西港创新的HPDI(高压直喷)液化天然气重型卡车首次在中国亮相,并引起了业界广泛关注.那时候无论是西港公司对于国内市场,还是国内用户对西港公司和HPDI技术,都可以用"陌生"来形容.那么5年后的今天,西港公司有哪些变化呢?     

关键要做好创新和调整--国家发改委副主任张国宝谈中国汽车工业发展的新思路

在最近中国汽车工业协会组织的一次会议上,一向率直的国家发改委副主任张国宝以独特的视角,对中国汽车工业面临的新的发展问题进行了阐述。     

保持定力、抓住机遇, 共创中国汽车产业更美好的明天 中国汽车工业协会二〇二一年元旦贺词

一元复始,万象更新。值此辞旧迎新之际,中国汽车工业协会向奋斗在海内外的汽车行业广大同仁,以及长期关心和支持汽车产业发展的社会各界人士,致以诚挚的问候,并送上真诚的新年祝福!2020年,是极不平凡的一年,并注定将深刻铭记在史册。这一年,面对严峻复杂的国际形势,特别是新冠肺炎疫情的严重冲击,在党中央和国务院的坚强领导下,我国国民经济发展取得了令世界瞩目的非凡成就。我国成为全球惟一实现经济正增长的主要经济体,也是汽车产业惟一保持总体稳定发展的国家。汽车作为支柱产业,对2020年经济的稳定和发展做出了重要贡献。     

我的平台我做主--此车网,中国汽车后市场整合营销领先平台

此车电商平台是由在汽车用品、汽车配件、汽保设备等汽车后市场领域拥有数十年从业经历的从业者共同发起创立的平台公司。此车网核心运营商遍布国内160个主要城市,深耕细作区域市场数十年.