共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
本论述了GPS定位系统的定位模式和在工程实践中的应用。详细阐述了GPS静态和动态定位在道路测设中应用的现状和前景。提出GPS与全站仪的结合能完成从公路的初测、定测以至施工测量和竣工测量的全过程。将为公路勘测技术带来重大变革。 相似文献
2.
关于公路勘测前的视察工作,在苏联“公路勘测规程”和我国“公路勘测工作暂行规定”里,都没有单独的叙述。过去测设部门也认为视察不是一个阶段,在安排计划时,往往不考虑充分的视察时间。由于对视察工作不够重视或因勘测工作作得不深入、不全面,以致造成一些不必要的返工费浪。以公路勘察设计院第三分院为例:1955年测量某线时,因任务紧迫,视察工作作得不周详,结果两阶段详测完毕后,又发现其中某段20余公里另有一条新线。经实地研究,这条新线比原来测量的路线好得多,于是不得不放弃已测路线而另测新线。这样,不仅浪费了大量的人力、财力,且推迟了设计文件的交付日期,严重地影响了施工准备工作的进行。同时,原线测量时砍伐了很多树木,群众听说要修公路自动留出耕田,结果又不在这里修路了,也造成不良 相似文献
3.
4.
我们测设一条公路,有时不可能马上施工,所以在测量时订立的木桩,经过春耕、秋收,以及其他因素很容易失去。即使有详细的测设资料,但由于人力及仪器的缺乏因此对已经测设很久的公路进行施工测量是有困难的。我县孙村~放城,以及放城支线全长29.4公里,是由省第四测量队测设的。由于时间相隔过久,大部份木桩都没有了,连 I.P.交角桩保护桩也没了,光用几根花杆进行施工测量是一件头痛的事,现将这次施工测量的点滴经验介绍如下:(一)补交角桩 IP_2,只找到一个 IP_1桩,由测设资 相似文献
5.
公路中线用极坐标法放样的数据处理 总被引:2,自引:0,他引:2
一、引言在高等级公路测设和施工过程中,传统的公路测量方法已变得难于适应,这一点正被越来越多的同行所认识。许多单位纷纷装备现代测量仪器及其他先进设备,引进和开发公路测量新技术,不断改进测设手段,以适应新形势 相似文献
6.
7.
8.
公路的测设、施工和养护是一个统一的整体,目的都是为运输生产服务。但为了工作上的需要,这三个阶段的工作往往是由三个不同的部门分别进行的。可是,由于有了分工却产生了很多问题。以下试就养路工作中的体会,对测设和施工部门提出几点意见。 (1)行车密度:一条公路的兴建,往往要集中大批人力、物力,经过相当长的时间才能完成。施工的好坏对于养护和运输有直接影响,因此,在测设时需要考虑到施工和养护的双重关系。又因为修筑一条公路,在使用上发生长远的效果,所以测设时应根据日后行车密度来选用等级。“公路工程设计准则”(以下简称准则)中规定选择公路等级要考虑十年以后交通量的发展。但是,实践证明,十年以后行车密度的远景规划往往与实际数字有很大的出入;就是三、四年内行车密度陡增几十倍的,也屡见不鲜。因此,在设计文件中,应多考虑可能遇到的变化因素,除一般的行车密度远景规划外,还需要有超过指标的一套后备计划。这样,在逐步提高路等(或需改建)时,可以减少测设工作。如某 相似文献
9.
利用航空摄影测量,获得反映地形、地貌的数据,建立数字地面模型,内插纵、横断面地面线,来取代传统的野外测量,再结合计算机辅助设计完成公路勘测设计任务,是一种全新的测设方法。本文介绍了笔者研制的“航测数模技术在公路路线设计中的应用”成果,该课题已通过省级鉴定,成果达到国内领先水平。 相似文献
10.
11.
山岭区公路的测设,土石方占总工程数量很大比重(约占总造价70~85%),怎样正确合理的计算土石方工程数量,符合实际的反映出一条路线工程造价,提出以下几点意见供参考。一,一条公路的测设,必须全面体现多快好省的建设方针,山区公路测设的要求是:(1)选定的路线是否经济合理适用;(2)路线设计质量是否符合标准要求;(3)工程设计预算编制是否符合实际。针对上述三点应在测设中抓关键项目,即定线、横断面测量、土壤鉴定(当然其他测量操作项目也相应配 相似文献
12.
除控制测量和地形图测量外,勘察设计阶段的道路测量工作还包括断面测量和细部测量两项重要的测量工作,为道路施工图设计提供更详细的线路空间地理信息。由于测量工具的改进和计算机技术的发展,断面测量和细部测量数据处理的手段和测量成果的表现形式也应进行相应的改进,以期化难为易、化繁为简,倍增工作成效。本文介绍了道路断面测量和细部测量数据处理软件“TodayCAD经天道路测量软件”的开发和应用情况,“陆dayCAD经天道路测量软件”为道路勘察设计阶段断面测量和细部测量工作提供了一个优秀的集成技术平台。 相似文献
13.
现代公路、桥梁测设中,高等级的越来越多。在设计、施工及竣工验收等过程中,势必对测量提出更高的精度要求,这对于采用过去的那一套老办法(包括仪器具、测量方法等)已很难满足要求,已很难适应现代化建设需要了。随着科学技术的飞跃发展,新型的现代化测量仪器不断出现,它们以减 相似文献
14.
当前我国正在大力兴修简易公路,普及地方交通。因此,公路测设任务更为繁重。如果在公路路线测量工作中,普遍使用经纬仪来进行量角测量,这在目前无论按术力量的配备上及仪器本身的供应上,都还存在一定的困难。因此,在许多地方,均已先后改装或自制了各种不同形式的“简易量角仪”来代替经纬仪进行量角测量。但是关于使用“简易量角仪”代替经纬仪测角后的精确度问题,曾引起不少人的争论。最近笔者在参加了秦岭山区公路的测量工作中收集了一些资料,拟就使用“简易量角仪”代替经纬仪测角的精确度问题,作一次理论上的分析。 相似文献
15.
在马达加斯加35~#公路施工测设过程中,有幸接触到国外公路设计及测量方法,与我国公路测设法相比,各有千秋,各有其适用的地点和条件,如能根据具体条件,加以选择性应用或综合应用,将会使测设工作既准确,又快速,收到事半功倍的效果。“坐标法”的选线和定线是以电算技术为基础,以具有一定精度的大比例地形图为依据,以纸上定线为主,以现场踏勘补充修改为辅,它避免了大量的人工计算,并将大量外业工作变为内业进行,减轻了测设人员 相似文献
16.
为满足大型桥梁施工高精度定位要求,该文就如何建立大桥测量施工控制网中所涉及到的布设方法选择、测设过程控制等作了比较详细的技术分析,并结合工程实践提出建立大型桥梁控制网的一些见解。 相似文献
17.
18.
云南省交通厅公路工程局所属单位在最近几年的公路建设中,因地制宜地采取了一系列切实有效的措施。在保证施工安全方面作出显著成绩。该局第一工程处已安全生产一千多天,该局第三工程处三○二工区从1960年连续四年没有发生事故。他们的主要作法是:一、加强教育,树立安全第一的思想。安全生产不仅是为了要更好地完成公路建设任务,更重要的是它体现了党和国家对劳动人民生命的关怀。云南交通厅公路工程局的同志比较深刻的认识了这一点,所以每当他们接受一项工作任务时,都根据当时当地的具体情况,制定安全措施。重点工程不订好安全措施不准开工。工程开工之前,由工程处结合测设复查工作,对施工现场、住地进行全面调查,根据地形地物,提 相似文献
19.
20.
郭建明 《内蒙古公路与运输》2000,(3):25-26
就腾格里沙漠深处苏木通公路的测设和施工,提出了在不同地形地质情况下的5种路段的建设实施方案。对自治区实施“133工程”具有现实意义。 相似文献