共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
5.
6.
7.
近年来,随着集装箱运输的迅猛发展以及船舶经营的多样化,世界各国的集装箱公司在激烈的海运竞争中,为不断提高运输质量以求更多地获得运输市场份额.纷纷投资码头、堆场、集装箱列车、集装箱拖车.内陆点货运站以及建立各货运代理网络.逐渐地从原来的海运承运人向多式联运经营人过渡。在国际多式联运的经营中,各船公司具有何种特点呢?首先,从其多式联运的种类形式看,主要有国际海铁。 相似文献
8.
拆船市场将迎来黄金时代 总被引:2,自引:1,他引:1
在海运市场走势目前持续强劲的氛围中,凡是还想继续生存和发展的各家船公司老板,当务之急应该是做好其公司的近期和长期规划,其中包括考虑报废公司老龄船的时机。 相似文献
9.
目前国际船舶市场一派红火。散货船、油轮和集装箱船皆是如此。船东可以选择的做法是:充分利用即期租船市场的高租金,获取尽可能高的利润:寻求长期租赁合约;趁二手船成交价格高企之际。出售其船舶,持币待市场下来时再择机买船;拆解老旧船。由于钢材需求旺盛,废钢价格很高,因此提前退役拆解老旧船也不失为一个好办法。2005年初,标准油轮出售给拆船厂的价格达到了450~470美元/轻吨。比2003年265美元/轻吨的平均价格高出70%。如果待拆解油轮为不锈钢油舱或其零部件中镍含量较高,拆解价格还会更高。 相似文献
10.
今年年初以来,全球经济复苏乏力,航运市场需求萎靡,运费不断下挫,加之燃油价格高企,船东面临的经营环境持续恶化,业绩不断下降。与此同时,国际金融危机爆发前订造的大批船舶陆续交付,使得本来低迷的航运市场供过于求的局面更加严重。然 相似文献
11.
未来几年内,越来越多的船舶将面临拆解。这一过程中的环境压力不容小视——如何拆,在哪拆,都需要考虑到环境因素。过去,老旧船舶大多在亚洲船厂拆解;如今,随着该地区人们的环保意识与日俱增,亚洲船厂和拆船之间似乎理所当然的联系也越来越弱了。 相似文献
12.
日前,欧共体船东协会主席Philippe Louis-Dreyfus提出了通过拆卸老龄船恢复航运市场供求关系平衡的方案,并希望该方案能获得欧盟的支持。Louis-Dreyfus先生并未透露将提议的具体船龄上限,只把范围圈定在22年到25年的老龄船。但他同时指出,仅基于船龄来考虑的拆船计划并不完善,因为众所周之,一艘到了拆卸年龄的老船,包括气体运输船,如果他们一直被保养得很好, 相似文献
13.
14.
法国海运咨询公司Alphaliner称,截止到目前.今年全球集装箱船拆船量达69艘,124万TEU.远远超过2011年全年85万TEU拆船总量。预计2012年将有20万TEU运力处于闲置状态,拆船量将达史上最高峰。目前,集装箱船拆解平均船龄已从十年前的28年下降到26年。2012年,全球还将有140万TEU新集装箱船交付,运力过剩压力依然很大。 相似文献
15.
阿联酋的阿克伦贸易运输公司(Akron Trade&Transport)日前以1910万美元出售了232000载重吨Astakos号。苏伊士油轮市场,希腊的Callimanopulos集团以1140万美元出售了142000载重吨双壳油轮United Lady号。 相似文献
16.
远荣 《中国远洋航务公告》2012,(4):73-73
今年的2月份集装箱运输市场虽处传统淡季,且春节后习惯性货运市场回落也如期而至,但此后下半月起市场货量逐渐走强,市场出现明显的恢复迹象。至3月第一周,CCFI综合指数收于942点,周环比微涨0.1%,SCFI综合指数收于1164点, 相似文献
17.
18.
2012年,全球拆船量达到了5750万载重吨,比2005~2011年的年平均拆船量1950万载重吨增加了34.9%。克拉克松日前发布的聚焦船市对近年来世界拆船市场进行了回顾。2004~2008年的航运繁荣期,老旧船舶都用于运输,拆船量相对较低。2008年以后,拆船量逐年攀升。2008年下半年开始,主要市场的船舶运力均出现过剩,航运收入剧减,再加上船东们拆除老旧船舶和效率低下船舶的意愿增强,这些都推动了拆船量的逐年增加。 相似文献
19.
20.
通过对影响国际集装箱运输市场的主要因素分析,对国际集装箱海运量进行预测,并在此基础上探讨了运价的发展趋势和我国与集装箱运输相关的航运企业,港口部门,政府等各个方面应采取何种措施配合和促进集装箱海上运输事业的发展。 相似文献