陕汽德龙至尊版大功率牵引车面世

在欧美重卡市场,221kW(300PS)以上发动机的排量基本上集中在11～15L,其中12L被国际上称为“黄金排量”,是15t以上重卡的最优配置。在国内,12L以上排量、功率超过294kW(400PS)的重卡发动机市场,大部分被国外品牌垄断。陕汽德龙至尊版大功率牵引王使中国重卡与欧美一流核心技术接轨,进入了“12L大排量水平”,揭开了“中国重卡动力升级”的序幕。陕汽德龙至尊版牵引王,是陕汽联合潍柴动力共同开发、自主创新的大排量、大功率重型牵引车,打破了我国长期依赖进口的局面,达到国际同类产品的先进水平,填补了我国12L排量自主品牌重卡的空白。德…     

12升重卡成为市场主流——陕汽重卡赢得先机

大物流时代的到来使得中国大排量的重卡销售形势见好,2006年底,陕汽集团推出了我国第一辆具有完全自主知识产权的12L大排量,大马力新德龙重卡“陕汽德龙至尊版牵引王”,使得陕汽迅速占领了我国360马力以上大排量．大马力的重卡市场,在业内引起关注。与此同时,陕汽与美国康明斯合资生产的12升以上康明斯发动机也被装配在陕汽的产品线上,其所体现出的强劲功率、稳定性能、节油耐用已让用户得到了实惠。[编者按]     

206＋将在欧洲替代206——发动机排量减小

标致公司准备在其欧洲核心市场用206＋来替代原有的206车型。新的206＋降低了发动机的排量范围，只有1.1升和1.4升的汽油机和1.4升的柴油机，其功率分别为60马力、75马力和70马力。     

东风厚土天龙行空

东风有限公司商用车公司近日推出中国重卡系列高端产品--东风天龙.该产品线覆盖2大平台,三个类别,11个系列,50个车型,其功率上延至420马力.如此惊世之举，不仅对东风中重卡实现“中国第一，世界第三”的目标具有重大战略意义，同时也必将影响中国重卡市场的格局，促使重卡市场向高端迈进。[编者按]     

重卡市场：煮酒论英雄——新品频出、结构调整背景下的中国重卡市场

进入2005年以后，我国政府提出要建设“节约型”社会，倡导“科学发展观”，在这一理念指引下，投资已不再是拉动经济增长的主要方式，消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性，投资的回落使得重卡市场增速也快速回落，专家预计，2006年重卡市场容量将基本维持2005年24-25万辆的水平。同时，由于中国产业层次的提升，具体表现为第一产业所占份额的下降，第三产业所占份额的提高以及第二产业内部的结构调整，这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨，表现出强劲的发展上升态势，进入2006年以后，这种趋势更加明显，280马力以上的重卡产品需求急速上升。     

BMW320i领先型

作为BMW3系中装备最小排量发动机的车型，同为2．0升排量，但320i比其前身车型318i在功率上又提高7马力。不仅具有全新外形设计和诸多先进技术的应用，而且在价格上也更加亲民。BMW把在全球市场上获得的成功也同样带到了中国。[编者按]     

上海通用别克 君越

君越是上海通用汽车竞争中、高级市场的全新车型，此次在中国上市的君越分为3款车型。豪华版和精英版分别配备全新2．4升D．VVT全铝4缸发动机，最大功率达到了168马力。而旗舰版则配备了3．O升的V6发动机，该发动机采用DoD（Displacement on Demand）可变排量控制技术。可根据需要控制发动机排量，在3缸和6缸间主动切换，提高了燃油经济性。     

新能源重卡实销2万5152辆，换电“受宠”——2022年新能源重卡市场特点总结分析

<正>在刚过去的2022年，重卡是商用车领域中最艰难的行业之一，销量同比演绎了史上极其罕见的“12连降”；而2022年的新能源重卡市场却呈现了“12连涨”，与重卡大盘比较可谓是“冰火两重天”。终端上牌数据显示，2022年新能源重卡销售2万5 152辆，同比(2021年新能源重卡实销1万0 448辆)增长140.7%，远远跑赢2022年重卡大盘终端市场-65%的降幅。     

三马力2010款骏捷FSV

新款的骏捷FSV换装由沈阳航天三菱公司生产制造1.升排量的4S91S发动机，最大功率77千瓦，相比老款所采用的4A15发动机提升了约三个马力。     

入世后要啥车

中高排量摩托车,以其排量适中、马力强劲、油耗低而深受中国广大车迷宠爱,国外众多摩托车厂家也纷纷看好中国中高排量摩托车市场这座潜能巨大的“金矿”,只等中国一跨进WTO的大门,便将蜂拥而至前来“淘金”。我国的民族摩托车工业又将如何去面对这如决堤洪水般涌入的“洋货”的冲击     

迎接前所未有之挑战 中国重汽2013年商务大会召开

2012年以来,中重型卡车市场较2011年累计下滑达31.8%,9L排量发动机以上的重卡产品国内市场下滑达到45%以上,进入9月份以来,重型卡车市场并没有出现"金九银十"的传统旺季,9月份14t以上的中重卡销量共计48071辆(其中9L以上重卡只有22751辆),10月份中重卡仅销售381 36辆(其中9L以上重卡只有19456辆),环比逐月下滑,是近几年以来的最低水平。2012年全年,重汽就是在这种急剧下滑的经济形势和激烈的行业竞争环境中经受市场的考验。     

牵引车拉动重型卡车整体需求

中国作为“金砖四国”之一，虽然国内重卡市场同样被全球金融危机所“累及”，但国内的经济刺激政策正逐渐拉动汽车市场“回暖”。     

康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机， B系列发动机的排量为5．9升，有自然吸气、增压、增压中冷（水冷和空冷）、电控（ISB），功率范围；120马力～230马力。     

“马力”之战:125车前途灿烂——国产125摩托车’97市场回顾与’98展望

种种迹象表明,中国摩托车工业即将进入更加激烈的“马力”之战,125排量摩托车在这次争战中优势尽显,遂成为1998年摩托车市场的耀目焦点。谁赢得了125车,谁就抢占了摩托车市场的制高点。     

陕汽09款国Ⅲ重卡闪亮登场

近日，中国“智能节油”重卡陕汽09款国Ⅲ重卡亮相，两款系列产品09款第二代国Ⅲ重卡、陕汽康明斯“双冠王”重卡的各项性能指标均达到国内领先水平，突破了困扰用户的最大成本耗油担忧，适应多种细分市场实际需求，成为09年重卡中高端市场的节油专家。     

康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机,B系列发动机的排量为5.9升,有自然吸气、增压、增压中冷(水冷和空冷)、电控(ISB),功率范围;120马力～230马力。C系列发动机的排量为8.3升,有增压、增压     

干线运输，惟“大”不破——解析潍柴WP14T大马力发动机

<正>2022年,大马力成为重卡市场一个明显的发展趋势。在这一年里,诸多重卡企业纷纷推出了大马力车型,其中中国重汽就连续发布了3款最大功率达610马力的高端重卡——黄河、豪沃TH7新品牵引车,以及汕德卡G7S新品牵引车。这些定位于干线运输的“大力士”,都装备了一颗强大的心脏——潍柴WP14T大马力发动机。下面,就让我们近距离了解下WP14T发动机的奥秘。     

黄金分割线

大约10年前，116升的排量就被广泛认同为“黄金”排量。如今，我们把它配上涡轮，这使得1．6升发动机表现、更加全面，开个玩笑，就连F1都研制1.6T发动机了，那我们为什么不用呢     

嘉年华维修保养服务攻略

长安福特嘉年华在2003年正式投放中国市场。是福特汽车正式进军国内市场的排头兵。上市初期分为1．3升排量和1．6升排量两大类车型。如今1．3升车型早已停产，在产车型全部装备1．6升发动机。     

市场之困：解放车风重卡“短板迷局”——中国重汽、陕西重汽崛起启示录

“解放”、“东风”品牌之于重卡，就像“老三样”之于轿车。一汽．东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品脾和强大的研发实力，长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。