奇瑞纯电动汽车下线

2月16日，奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18顺利下线。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车．整车搭载了336V40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah的高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常快捷和方便．利用220V民用电充电即可，充电时间一般在4～6h；还可以进行快速充电，30min即可充到电池容量的80％。该车最高车速可以达到120km／h．一次充电续航里程可以达到120～150km。     

赛欧电动车将在广州车展发布

上海通用将在今年广州国际汽车展上发布量产型赛欧电动车，该车是基于现款雪佛兰赛欧两厢车制造。外形与赛欧相近。 赛欧电动车采用锂离子蓄电池，电机最大输出功率65kW，最大扭矩220Nm。蓄电池能量22kWh，一次充电续驶里程150km，最高车速130km／h，0～100km／h的加速时间13s。240V充电需要约7h。     

捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(二)

正二、高压部件与高压电气分配1.蓄电池充电控制模块(BCCM)蓄电池充电控制模块(BCCM)位于前舱内,如图14所示。BCCM的作用是控制电动车(EV)蓄电池充电。BCCM可以连接到高压(HV)交流(AC)外部电源,或HV直流(DC)外部电源。使用HVAC外部电源时,电源经过整流为HVDC,为电动车(EV)蓄电池充电,BCCM同时控制电动车(EV)蓄电池的充电速率。当车辆连接至HVDC外部电源时,可直接用外部HVDC为EV     

宝马MINIE电动车将租给美国家庭

宝马汽车公司开发的MINIE电动车在设计时试验测试续驶里程为250km，而小批量生产实际使用时续驶里程只有160kin。同时在用户的车库安装240V充电器存在充电插头和产生较大充电负荷等问题。为此，宝马公司推出为期一年MINIE电动车试运行项目，     

2022荣威i6 MAX纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022荣威i6 MAX纯电动车，累计行驶里程约为8万km，因车辆停放一晚后无法上高压电而被拖至我店进行检修。故障诊断接车后试车，发现车辆确实无法上高压电。打开发动机室盖，用万用表测量低压蓄电池的电压，约为10.4 V，明显不正常，初步判断该车无法上高压电是由于低压蓄电池亏电引起的。分析认为，造成低压蓄电池亏电可能故障原因有：低压蓄电池自身损坏，低压蓄电池储电能力下降；充电系统故障；休眠电流不正常，即我们常说的车辆存在漏电。     

整流调节器充电电压过高故障的排除

在摩托车售后服务中,我们经常接到用户反映某公司生产的KEW系列蓄电池出现电解液缺失现象,且加液后1个月左右又出现该问题。经仔细检查,发现是整流调节器充电电压过高所致。正常 KEW整流调节器的充电电压为14．5±0．5 V,但故障件的充电电压为18．9 V,甚至达到20 V以上。     

“欧派带你行”火热开幕 创电动车行业新高潮

正7月10日,"欧派带你行"主题会暨欧派电动车衡动力系统新品品鉴会在湖北襄阳长虹北路"食神"正式开启,欧派电动车系列新品的推出,引发了在场经销商及其他各界人士的密切关注,特别是骑行游玩环节,搭载衡动力系统的欧派电动车,自食神驶向襄阳名胜古隆中风景区,60 V 20 Ah蓄电池1次充电可行驶110 km的里程,让骑行者亲身感知了由衡动力系统带     

2022款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款别克微蓝6纯电动车，搭载130 kW驱动电机，累计行驶里程约为9.8万km。车主反映，前一个晚上车辆行驶一切正常，回家后用家里的充电桩对车辆进行充电，第二天发现车辆无法上高压电，于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断由于拖车过程中车辆危险警告灯一直是开着的，车辆到店后12 V蓄电池已严重亏电。对其充电后试车，仪表盘上的READY（行驶准备就绪）灯能够点亮，但短暂几秒后就会熄灭，此时车辆维修警告灯点亮（图1），确认车辆无法上高压电。用故障检测仪检测，由于12 V蓄电池亏过电，     

杭州加强电动车时速控制

近日,杭州为加强对电动车车速的控制,出台新规,规定不合格的电动车不能在杭州销售、上牌。为此,杭州市质监局等部门制定了相关标准：整车质量不得超过40kg;蓄电池的额定电压不大于36V;电动车的设计时速不高于20km;电动车的限速器需固封在控制器内。此外每辆电动车上牌前,都要到质监部门进行检测,检测合格后,才能注册登记。     

蓄电池使用知识

充电时，蓄电池的电是否充足可根据下面现象来判断：蓄电池内部激烈地放出大量气泡，电解液呈“沸腾”状态，蓄电池电压达到2．7V并保持3h不变，电解液比重达到最大值且3h内不再增加。这是因为随着充电量的增加，当单格电池的电压达到2．4V时，其极板上的PbSO4几乎都转化为PbO2和Pb，如再继续充电，电能就会引起水的分解，产生氢气和氧气，以气泡的形式剧烈放出，形成沸腾状态。由于H准负极板上与电子结合较慢，于是靠近负极板处积存大量H^＋，使电解液和极板之间产生了0．33V的电位差，因而使单格电池的端电压升高到2．7V左右；再者由于极板上的PbSO4已全部转化完毕，因此电解液的比重也就不再增加了。     

2021款大众ID.4纯电动车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪（VAS6150E）检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”（图1）。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃（图2）。找来一辆正常车,     

一种蓄电池随车补充充电装置的设计

<正>目前,汽车所使用的蓄电池多为铅酸蓄电池。车辆起动或低速时,由蓄电池对全车用电设备供电;车辆正常行驶时,由车上发电机对蓄电池充电。铅酸蓄电池固有特性要求:1块6单格蓄电池要完全充足电,需外加16.5V左右的直流电压。图1所示为铅酸蓄电池充电特性曲线,充电过程中的电压变化规律为:初始充电,蓄电池电压缓慢上升;当蓄电池电压上升至14.4V左右,电解液开始出现气泡;当充电电压达到16.5V左右,电解液出现"沸腾"现象;此后继续充电     

2020款微蓝6纯电动车仪表盘上的多个故障灯点亮

<正>故障现象一辆2020款别克微蓝6纯电动车（续航里程为410 km），搭载峰值扭矩350 N·m和峰值功率120 kW的三相永磁同步电机，配备升级版的电池包主动热管理系统和全新电控系统。据车主反映，车辆在另外一家4S店喷漆时，由于低压蓄电池亏电导致车辆无法上高压电，当时采取的措施是对低压蓄电池进行充电。重新上高压电后仪表盘上的车辆速检修故障灯及充电指示灯点亮（图1），以为是车辆亏电所致。在将车辆开至我店进行其他附件安装时，要求对故障灯点亮一并进行检修。     

捷豹I-PACE纯电动汽车热管理的冷却液回路(下)

<正>(1)电动车HV蓄电池加热。HV蓄电池加热仅在充电之前或期间进行。电动车蓄电池加热的目的是以便充电。EV蓄电池的加热由蓄电池电量控制模块(BECM)基于以下条件确定:EV蓄电池荷电状态EV蓄电池模块中的温度传感器外部电源当EV蓄电池内部温度高于规定温度时,BECM将开始为EV蓄电池充电。外部电源将会通过有线车载     

先锋

全球首款增程型电动车被誉为“汽车电气化时代先锋”的雪佛兰Volt沃蓝达采用了创新的增程型电力驱动方式，可以通过标准家用220V电源为车载电池进行插入式充电。当行驶里程在40-80km时，它能够完全依靠车载的16kwh锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，并实现“零油耗、零排放”。当车载发动发电机将自动启动并为其继续提供电能驱动车辆，     

利用汽车发电机整流器储能的技术方案探究

一、技术方案简介该技术利用220V或380V标准交流电源,通过车辆发电机的二极管桥式整流电路,巧妙的将交流电源降压整流后,直接就车给车辆蓄电池进行补充恒流储能充电,不必将车辆蓄电池从汽车上拆下来,就可以随时进行储能充电,改变了车辆蓄电池恒流储能充电必须在充电间进行的现状,节约了时间,提高了维护保养效率,有利于延长车辆蓄电池的使用寿命,具有较好的应用价值。     

南京依维柯S系列轻型汽车电气系统的使用与维护保养

蓄电池 蓄电池在使用中应当做好以下几个方面的工作：④勤充电。一般情况下，放完电的蓄电池应在24小时内进行充电；停驶．车辆的蓄电池必须每个月补充充电1次；使用中的蓄电池，应每2个月从汽车上拆下来进行1次补充．充电。在汽车上充电时，充电电流的大小是由调节器控制的，充电电流过大或过小；都会影响到蓄电池的寿命。因此，应定期对调节器进行检查和调整。②勤检查。     

摩托车实用电路二则——蓄电池亏电指示器

当摩托车因本身充电不足，充电系统损坏等原因造成蓄电池亏电时，导致蓄电池不能正常向用电器供电，如不能及时检修或进行补充充电，则会缩短其使用寿命。对此笔制作了一个蓄电池亏电指示器，当蓄电池端电压下降至11．5V规定放电终了电压时，指示器会自动点亮，提示须进行补充充电或检修。     

电动自行车驶入“远程时代”

<正>近日,中国(安徽)国际电动车及新能源汽车展览会在合肥举办,远程电动自行车成为车展亮点。传统电动自行车行驶里程短、需要频繁充电的"短板"一直饱受市场考验。如今,一次充电可以行驶250 km的远程电动自行车问世,正在改变这个窘境。"为了抢占市场,公司去年投资5亿元,把铅酸蓄电池改为锂离子电池,研发了1款能行驶250 km的远程电动自行车,并且加装了GPS定位系统,可从合肥骑到南京都不用充电,还能防盗。"三羊电动车公司董事长叶爱鸿介绍。"安徽省电动自行车行业有一定的基础,下一步需整     

新能源时代真的来了

国内首款双模电动车年底上市 通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动车却能行驶100公里 这款电动车能用家庭普通插座充电．只需9个小时就可完全充满 百公里耗电为16度，其行驶100公里的花费约9．6元，成本仅为使用燃油的1／4