国际货运代理业发展对策分析

在中国尚未完全实现工业化和市场化的今天,日趋激烈的市场竞争将使我国国际货运代理业直接面临世界经济信息化和全球化的挑战。虽然早在1988年,我国就基本上取消了负载保留政策,并且给了外资企业种种优惠待遇,提前经受了全球化的冲击,但加入WTO给国际货运代理业带来的冲击仍不能忽视。同时,经济全球化、贸易自由化加剧了全球经济竞争,国际货运代理业正朝着第三方物流的方向发展,因此我国国际货运代理界要适时制定相应     

加入WTO对我国国际货运代理业的影响和对策

面临着我国加入世界贸易组织WTO的新情况,国内外许多国际货运代理企业十分关注我国国际货运代理业各方面的发展趋势,如市场开放速度快与慢、程度大与小以及中国政府可能制定的政策和方针等等.     

“揽货”实务

随着我国加入"WTO"的日益临近,我国的进出口贸易必将迅猛发展,这是我国货运代理业的机遇,同时也是货运代理业所面临的挑战.在新的市场经济形势下,货运代理业要取得好的经济效益,使自身不断得到发展壮大,揽货,成为必不可少的一个非常重要的环节.本文拟就"揽货"的实际操作进行探讨.     

中国国际货运代理业向物流业转变的发展思路

根据我国政府承诺,加入WTO 4年以后,外国货运公司可以在华设立独资企业,享受国民待遇。货代市场已经出现并将更加激烈的竞争,我国国际货运代理业应面对机遇,迎接挑战,找出一条适合自己发展的新思路,逐步向物流方向转变和发展。     

《国际货物运输代理业管理规定实施细则（草案）》评价

1修改背景《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》(1995年国务院第5号令,原对外经贸合作部发布施行,以下简称《管理规定》)与《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》(商务部2004年1月1日颁布,以下简称《实施细则》)是我国国际货运代理业管理的2个基本规则。随着我国国际货运代理业、对外贸易、国际海运、物流等的快速发展,现有国际     

海运货运代理业发展现状及出路

随着中国加入WTO进程的不断加深,中国海运货运代理业的发展面临巨大压力,一方面中国海运货运代理企业与外国代理企业之间的竞争日趋激烈,另一方面中国海运货运代理业各种立法和具体管理措施相对滞后,国内货运代理之间恶性竞争。中国海运货运代理业必须抓住时机,转变经营理念,以适应不断变化的航运市场。     

无船承运人与货代企业转型

2002年底,外资船公司单方面宣布降低甚至取消我国货代企业的佣金,此举在货代行业引起了轩然大波。联想到我国在加入WTO时承诺,入世后一年放开外商进入我国的国际货运代理领域控股权,四年后允许外商设立独资子公司;以及货代企业将由审批制改为登记制,有理由认为我国的货代企业,今后几年内将面对愈加激烈的市场竞争。     

国际货运代理业应当尽快实施收益管理

收益管理作为一项先进的管理技术,在国际货运代理业尚未得到充分应用。现以国际货运代理业中最重要的业务之一——国际集装箱运输代理业务为例,探讨国际货运代理业可否实行收益管理,并从可行性、必要性和紧迫性等三个方面,进行较为详细的分析和论述,得出国际货运代理业开展收益管理不仅是可行的,而且是十分必要的,同时也是急待实施的结论,从而为国际货运代理业实施收益管理提供理论支持。     

笑看风云 全面提速

中国正在成为世界的制造中心伴随而来的是中国国际货运代理业的风生水起。目前，全国已有4000余家的货代企业。并且原有的严格审批制很可能为宽松得多的登记制所代替，行业的准人门槛越降越低现有的货代企业应当如何面对？国家人世时早已承诺逐步放开货运代理业．2005年12月11日后外商将被允许在中国独立经营货代业务。实力强     

中国货代业的重新定位

随着我国加入WTO,国际贸易中日益增长的复杂性和不确定性以及激烈的竞争扑面而来,货代企业的发展面临更新更严峻的形势,在新的发展进程中,重新审视货运代理业,树立新的发展理念非常重要.