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转炉煤的回收利用可以节约不可再生的宝贵能源。通过对转炉煤气回收系统进行技术改造,能够有效提高转炉煤气回收量,有效利用煤气系统的二次能源,减少能源浪费和环境污染。 相似文献
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Lujs M^ Abadje Jose M.Chamorro 《经济导报》2007,(1):19-20,22-25,27
作为燃料有几个优势,其中包括储量充足和价格低廉。但是没有“清洁煤”这种说法。除了煤烟、有毒化学品,以及金属外,燃煤电厂每千瓦小时放出的二氧化碳也比燃烧石油或天然气的电厂要多。煤在空气中燃烧时不可避免地产生二氧化碳。因此煤是一种问题燃料,不仅在于它引发气候变化,而且影响到人类健康和安全问题。 相似文献
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近年来,随着工农业的发展,城市基础设施的不断完善,煤气工程作为便民工程在很多城市中普遍应用。城区内留存很多错综复杂的管线,给煤气管道的铺设带来影响。而BK~6A地下金属管线探测仪对地下管线的寻找,定位,能提供准确数据。从而为煤气管线顺利铺设打下基础。 相似文献
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一辆黄河JN150型汽车满载一车煤正在高速公路上行驶,此时,跟随汽车上的驾驶员看到这部黄河汽车右后轮里面向外冒出火苗,就连续鸣喇叭向前车示意。然而黄河车继续高速行驶,后车驾驶员拼命加速,最终超过了黄河车,并不停地鸣喇叭和呼叫,终于使黄河车驾驶员听到了警告信号。黄河车驾驶员立即将车停下,下车一看,右后轮里面的火焰已引着了车上的煤。 相似文献
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提起氢燃料,大家也许都不陌生。实际上,氢燃料电池技术与内燃机技术几乎是同年代的产物,早在130多年前,儒勒·凡尔纳就先知先觉地指出:“Water is the coal of the future(水是未来的煤)。”他还进一步指出:“首先,我们必须能够成功地利用构成水的元素——氢和氧。” 相似文献
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有一部黄河(JN150型)汽车载着一车煤正在高速公路上行驶.此时尾后汽车上的司机看到前面这部黄河汽车右后轮从里面向外吐出火苗。就连续呜喇叭向前车示意,然而前车继续高速行驶。后车司机无奈就拼命加速,欲超过前车,及早告诉前车司机,结果后车终于超过了前车。并不停地鸣喇叭和呼叫。前车听到这些信号后,立即将车停下,下车一看,右后轮里面的火焰已烧了车上的煤。此刻该车司机和尾遂车司机立即用车上备用的灭火器进行灭火.同行的车辆看到此景也相继停下。用自己车上的灭火器进行灭火,但是已经晚了,靠这样小容量的灭火器已无济于事,眼看着大火将这车煤吞没。 相似文献
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沙印松 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(1):74-77
人犯了错误会受到法律的惩罚,而人类犯了错误就会受到自然界的惩罚,两者不同的是人在法律面前可以悔过,而自然界却不给人类这样的机会。人类的破坏和工业化的无止境发展造成了环境的恶化以及能源的匮乏,人类即将面临灭顶之灾。在大自然的惩罚面前,人类显得束手无策,唯一能做的就是千方百计地延长这一天的到来,这也是最积极有效的办法。 相似文献
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不久前,69349部队汽车队通过以运代训的方式,组织复训驾驶员参加冬煤拉运任务。在拉运过程中,有计划、分阶段地安排了复训人员跟车练习和单车驾驶,并有针对性地穿插了夜间驾驶、一般故障排除、换装轮胎等科目的练习。此项任务共行驶近10万公里,拉运冬煤2500余吨。通过拉运冬煤,使复训人员完成了一般道路、复杂道路、城市道路和山地道路的驾驶训练, 相似文献
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通过应用实例,探讨了沥青砼拌和设备的燃油改煤应用技术,分析了这种燃油改煤技术的经济效益及推广价值。 相似文献
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长期以来,燃料一直困扰着广大沥青混凝土搅拌设备生产厂家和用户,燃油价格的昂贵和不断增长、天然气储量的匮乏和输送的不便,使得以煤为燃料的课题曰显重要。沥青混凝土搅拌设备在国内还是刚起步的时候,业内人士就已经投入到传统煤粉炉的设计、研制和应用中,为能源的节约与煤炭资源的合理利用起到了重大的推动作用。然而,传统煤粉炉的体积庞大、能源损耗大、热效率低、维护成本高、难于实现自动控制,长期得不到广泛应用。市场对自动化程度高、结构紧凑、能耗低、效率高的煤粉燃烧器的需求极度迫切。南方路机经过多年的潜心研制,自主创新生产出NCB系列煤,油两用燃烧器。NCB系列煤,油两用燃烧器现有NCB2000、NCB3000、NCB40003种产品,分别适用于2000型、3000型、4000型沥青混凝土搅拌设备。 相似文献
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为研究煤制柴油理化特性对柴油机排放性的影响,在配备符合国Ⅵ排放标准的DOC+DPF+SCR+ASC后处理的柴油机上,通过国Ⅵ排放法规要求的WHTC、WHSC、WNTE循环测试D1(煤直接液化油与煤间接液化油按比例调和而成的油样)、D2(煤直接液化油添加十六烷值剂调和而成的油样)、G6-D1(D1油样与G6柴油按1∶1质量比混合而成的油样)、G6-D2(D2油样与G6柴油按1∶1质量比混合而成的油样)4种煤制柴油及国Ⅵ柴油的排放性能。结果表明:5种油样排放结果均符合国Ⅵ排放法规要求,其中D1煤制柴油综合排放性能最好,表明DDCL与DICL煤制柴油按比例进行调和并添加适当添加剂,可得到符合排放标准的高性能清洁煤制柴油。G6-D1与G6-D2油样排放性能满足国Ⅵ标准,且在PM与CO、THC排放方面相比G6柴油低了20%,具有一定优势,表明国Ⅵ柴油与煤制柴油混合后的油样综合了国Ⅵ柴油十六烷值高、成本低及煤制柴油硫含量低、多环芳烃含量低等优点,可形成高效清洁成本较低的煤制柴油。 相似文献