共查询到19条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
2.
本文简介了桑塔纳2000轿车制动系统的改进特点,并以制动减速度,制动强度,利用附着系数及制动效率作为评价指标,通过计算并结合ECR13法规要求,对制动效能和制动稳定性进行分析。 相似文献
3.
制动系统是保证车辆行驶安全极为重要的一个系统。如何确保车辆在行车制动失效后仍然具有一定的制动效能,使车辆平稳地减速或者停住,是国标和ECE法规要求的重点。在现行的汽车标准法规体系下,对行车制动失效后的车辆制动系统性能的评价指标有两种,即应急制动性能和剩余制动性能。本文将以商用车为例,通过对现行标准法规的对比分析,来阐述行车制动失效后车辆制动系统的性能和结构要求。 相似文献
4.
本文在某一小型客货车试验的基础上,结合国内其它客车的试验结果,对小客车的轴间制动力的分配进行了研究。结果表明,所选车型制动力分配不符合ECE R13法规的要求,制动性能较差,而其它符合ECE R13的国产小客车,制动性能较好。因此,应尽快在国产小客车中推行ECE R13法规的有关条款。 相似文献
5.
国内外轿车制法规的评述 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在轿车制动性能指标及试验条件和方法等方面对国内外制动法规进行了较为全面的比较和分析。结果表明,同GB7258相比,ECER13中关于轿车制性能的要求及试验条件定得较为完善合理;对于法规中制动力分配的试验方法,本文在实车试验的基础上,对典型的路试和台试方法进行了归纳和总结,并得出一些有益的结文。 相似文献
6.
良好的行车制动性能是维系汽车安全行驶的重要保证,如何确保车辆在行车制动失效后仍然维系一定的制动性能,使车辆安全减速或停止行驶更是汽车设计和法规要求的重点.在现行的汽车标准法规体系下,对行车制动失效后的性能评价有2种,即应急制动性能和剩余制动性能.本文将以乘用车为例,通过对不同标准法规的对比分析,解析行车制动失效后的性能和结构要求. 相似文献
7.
分别介绍了联合国欧洲经济委员会和欧洲经济共同体制动法规对半挂车和半挂牵引车制动性能的要求,通过对比,分析了我国半挂车制动标准存在的问题和国外先进制动法规的差距,提出要修订和完善我国制动法规,尽快地与国际先进标准接轨,以提高我国挂车的制动性能和制造质量。 相似文献
8.
9.
10.
11.
文章在详细解释了紧急制动系统的工作原理后,以汽车制动压力的输出为模糊控制策略,利用Simulink软件与Carsim软件联合仿真模拟的方式,构建了应用于汽车紧急制动系统的仿真模型,并对汽车的紧急制动过程进行模拟,探究不同情况下汽车紧急制动时的安全性与舒适性。仿真模拟结果表明,以汽车制动压力为模糊控制条件的紧急制动系统,同时兼顾了安全性与舒适性,值得深入地研究与推广。 相似文献
12.
13.
汽车制动性能是汽车安全性的重要评价指标之一,本文主要通过分析我国现有乘用车制动有关标准:GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中的相关要求,对乘用车制动性能进行评价。 相似文献
14.
分析了目前汽车制动能量回收利用现状,在蓄电池储能方案的基础上,提出了利用制动能量驱动SR电机工作,将制动过程中的动能转化为电能给用电设备或给蓄电池充电;在汽车起步或加速过程中,SR电机既为传动系提供动力又带动压气机给发动机提供压缩空气改善燃烧。 相似文献
15.
Lirong Guo Zaigang Chen Zhiyong Shi Kaikai Lv Tiancheng Ji 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(6):900-922
This paper aims to improve car body stability performance by optimising locomotive parameters when coupler jack-knifing occurs during braking. In order to prevent car body instability behaviour caused by coupler jack-knifing, a multi-locomotive simulation model and a series of field braking tests are developed to analyse the influence of the secondary suspension and the secondary lateral stopper on the car body stability performance during braking. According to simulation and test results, increasing secondary lateral stiffness contributes to limit car body yaw angle during braking. However, it seriously affects the dynamic performance of the locomotive. For the secondary lateral stopper, its lateral stiffness and free clearance have a significant influence on improving the car body stability capacity, and have less effect on the dynamic performance of the locomotive. An optimised measure was proposed and adopted on the test locomotive. For the optimised locomotive, the lateral stiffness of secondary lateral stopper is increased to 7875?kN/m, while its free clearance is decreased to 10?mm. The optimised locomotive has excellent dynamic and safety performance. Comparing with the original locomotive, the maximum car body yaw angle and coupler rotation angle of the optimised locomotive were reduced by 59.25% and 53.19%, respectively, according to the practical application. The maximum derailment coefficient was 0.32, and the maximum wheelset lateral force was 39.5?kN. Hence, reasonable parameters of secondary lateral stopper can improve the car body stability capacity and the running safety of the heavy haul locomotive. 相似文献
16.
17.
一汽丰田开发的普锐斯混动汽车,可以将制动能量回收来充电,提高了能源利用率。而汽车的制动性能直接影响汽车使用安全性,是汽车安全行车的重要因素之一,是汽车检测诊断的重点。基于雷达测速技术及装备,在LabVIEW软件平台的支持下,测试混动汽车制动过程中的速度、距离、加速度、时间等参数的变化,对混动汽车道路制动性能进行评价分析。 相似文献
18.
摘要:某微型轿车在开发初期,制动距离偏长,不满足技术标准要求。制动距离偏长的原因有很多,一般分析起来比较繁琐。通过运用理论分析和试验相结合的方法,较为容易的找到了问题的关键点,并提出了解决措施,最终使其制动性能达到既定目标。 相似文献