桥梁人行道锚固系统加固试验研究

U型螺栓是铁路混凝土桥梁人行道托架系统的唯一锚固装置，在使用过程中，一些螺栓出现了断裂现象，导致步行板坠落桥下．现场振动测试表明，过桥列车对人行道系统的振动存在放大效应．对螺栓的断口进行微观形貌分析后，发现螺栓具有明显的疲劳断裂特征．结合试验分析，在对U型螺栓进行了疲劳强度评估的基础上，提出了改进螺栓设计的意见，并设计了在挡碴墙上锚固钢板条进行锚固系统加固的方案，以降低螺栓疲劳应力幅、延长使用寿命．试验室足尺模型疲劳试验对加固效果进行了验证。     

63吨米塔吊螺栓断裂失效分析

对６３ｔ·ｍ塔吊螺栓进行了综合的断裂失效分析,分析表明,螺栓属平面弯曲疲劳破坏,造成疲劳破坏的主要原因是螺栓热处理有误,另外,塔员螺栓紧固不良,除加弯曲应力过大,也加速了塔吊螺栓的失效过程。     

东风41996内燃机车连杆螺栓及活塞断裂分析

采用金相分析、断口分析和硬度分析方法，对东风41996内燃机车柴油机连杆螺栓及活塞断裂的原因进行了分析，确认连杆螺栓因机加工不当引起疲劳裂纹的萌生及扩展，加之螺栓受力不均匀加速了疲劳断裂过程，活塞因材质、结构缺陷导致破碎，提出了预防连杆螺栓和活塞失效的措施及改进建议。     

公交客车轮胎螺栓断裂飞轮事故原因分析

本文针对公交客车后轮胎螺栓在使用过程中发生断裂,导致后轮飞出的事故,通过对断裂螺栓的材质检验、螺栓受力及维修人员在装配过程中的工艺流程分析,结果表明螺栓断裂的主要原因是维修人员在轮胎安装时操作工艺不当所致,对此提出螺栓安装注意事项.     

某公路和水渠下穿既有高铁桥梁影响分析

某公路和水渠下穿既有京沪高铁桥梁,交叉处地面挖深较大,下穿高铁处均采用防护桩支护后顶进U型槽的方案。建立有限元模型对施工过程进行影响分析,结果显示：预制U型槽基坑布置于高速铁路影响区外;施工中高铁桥梁墩顶竖向、纵向和横向的最大附加位移值分别为1.49、0.99和0.75 mm, U型槽顶进至桥下设计位置时对桥梁墩顶竖向位移的影响最大;工程实施对桥梁桩基承载力的累计影响小于原设计单桩容许承载力;分析结果满足《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》的相关要求。     

既有铁路π型梁桥梁体加固方案分析

基于既有铁路π型梁桥的检测结果,通过分析π型梁在静载和动载试验存在的问题,提出了以粘钢法加固方案,建立了原有桥梁和粘钢法加固后的桥梁有限元模型,通过仿真计算,对原有桥梁和粘钢法加固后的桥梁的仿真模型计算结果以及实测进行了比较,发现经过该粘钢法加固方案加固之后的π型梁的力学性能显著提高,验证了该加固方案的可行性。     

北方地区混凝土桥梁桥面铺装早期破坏原因分析及防治措施

本文根据对北方寒冷地区高速公路上早期病害比较严重的一些桥梁的现场调查，通过试验分析，提出了混凝土桥梁桥面早期病害产生的原因及防治措施。     

预应力混凝土枕螺栓孔部位受力分析

预应力混凝土轨枕螺栓孔纵裂伤损是我国轨枕伤损中较为严重的一种，是近十年来影响轨枕寿命的主要因素之一。从力学角度，采用三维有限元模型，用SAP90分别对预应力混凝土轨枕上道前和上道后螺栓孔部位的受力进行了详细的计算和分析，总结出螺栓孔区域受力变化规律，并指出螺栓孔部位局部拉应力过大是造成螺栓孔纵裂的根本原因。     

铁路混凝土桥梁耐久性损伤类型分析

论述了铁路混凝土桥梁耐久性损伤类型，分析了各种损伤产生的原因和对混凝土桥梁工作性能的影响，并提出了预防措施，可为混凝土桥梁结构耐久性评估提供一定的参考.     

铁路混凝土桥梁病害类型及分析

论述了铁路混凝土桥梁病害类型，分析了各种病害产生的原因和对混凝土桥梁工作性能的影响，并提出了预防措施，可为混凝土桥梁结构耐久性评估提供一定的参考。     

既有刚架混凝土拱桥时变可靠性分析

为了研究抗力衰减函数系数、荷载横向分布系数和荷载增长系数对服役期间的刚架混凝土拱桥可靠度的影响,将抗力衰减函数系数、荷载横向分布系数和荷载增长系数视为随机变量,对结构的可靠性进行了分析.结果表明荷载横向分布系数和荷载增长系数对结构可靠性的影响较大,抗力按不同的规律衰减导致结构的可靠指标降低趋势表现出不同的规律,因此应根据结构的实际服役环境来确定抗力的衰减规律,从而利用可靠指标的变化规律对结构制定合理、经济的养护维修及加固方案.     

既有铁路路桥过渡段路基测试与分析

提出了既有线路基状态在运营条件下测试的方法,并在现场进行了相关测试.测试数据表明,轨枕端头处的动态变形模量值(Evd值)和轻型动力触探锤击数(N10)大于路肩上测得的相应值,改良土在道砟下层粗砂的保护下可以较长时间保持较高的承载力与动态变形模量.动态变形模量与N10有一定的相关关系,对N10可以正常测试的情况,其线性相...     

某既有铁路混凝土简支梁状态评估试验研究

对服役时间较长的桥梁进行运营状态评估是十分必要的。对一座服役近40a的铁路预应力钢筋混凝土简支梁桥进行了外观检查和现场荷载试验。通过动态和静态测试,测定了该桥的振幅、加速度、自振频率、跨中截面应力、横隔板应力以及跨中静挠度。对数据进行分析认为:从整体看梁的承载能力能满足运营要求,该梁基本处于正常工作状态;桥墩的横向自振频率不满足规范要求,建议加强观测,必要时进行检算或限速,以确保安全。     

既有线铁路框架桥改造设计

唐山市龙泽南路（复兴路）下穿七滦铁路立交桥改造工程,由于轨面高差大,既有建筑物多,涉及到拆桥和抬道等技术困难,设计时需要考虑的因素多,设计上有较大的创新。通过合理布孔,线路加固和工作坑防护及路基注浆的优化设计,达到了预期的效果,为以后类似复杂的既有线桥梁改造积累了宝贵的经验。     

高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工分析

本文通过采用有限元分析软件对某桥梁工程项目进行整体分析,以得到各施工阶段以及桥梁各截面的挠度和内力,并通过对比施工现场所测数据,通过分析结果控制桥梁线形。     

铁路钢筋混凝土拱桥碳化寿命分析

根据某在役铁路钢筋混凝土拱桥的测试数据，结合工程环境和使用条件，利用可靠度理论以及混凝土碳化深度预测模型，对该桥进行了碳化寿命评估检测和分析，结果表明，该桥的剩余碳化寿命可满足使用要求。     

既有铁路钢桁梁桥运营性能的检测与评价

阐述既有铁路桥梁评价的内容和标准,针对评价标准提出了相应的检测方法。在朔黄铁路64m栓焊下承式钢桁梁双线铁路桥的应用实践证明,该评价标准和检测方法对既有铁路钢桁梁桥运营性能的评价是合理的。     

桥梁门式墩上跨既有铁路施工工艺

介绍孝汾大道Ⅱ标段(立交桥)工程桥梁门式墩上跨既有线路的施工工艺,该桥墩施工期间对下方既有铁路线路的运营安全存在较大隐患,同时在施工管理、组织方面存在一定的难度。通过对孝汾Ⅱ标桥梁门式墩施工中采取钢管柱、工便梁等施工辅助措施及施工中难点、重点的总结,希望能为今后类型工程施工提供一些经验和依据。     

公路预应力混凝土连续箱梁桥裂缝分析及加固设计

预应力混凝土连续梁桥在实际应用过程中,可能会出现各式各样的病害,严重的会使桥梁承载力下降,影响行车的安全性,其中,裂缝的产生是桥梁承载力下降的显著信号.以某高速公路预应力连续梁桥为工程背景,分析该桥的裂缝形式及产生的原因,并设计出采用粘贴钢板法进行加固的方案,达到了预期的效果.     

在役钢筋混凝土桥梁结构的可靠度评估研究

我国现有大量的钢筋混凝土桥梁结构,随着服役时间的不断延长,均存在着不同程度的老化和破坏现象,因此对这些桥梁结构进行可靠度评估就显得非常重要。从可靠度评估和维修策略、基于时变抗力的可靠度分析、疲劳可靠度和动力可靠度几方面问题出发,对在役钢筋混凝土桥梁结构的可靠度评估进行探讨,可为工程实践提供有意义的参考。