山区公路涵洞位置的选定

要使涵洞设计得经济合理,关键在于涵洞位置的选定。这一点对于山区路线更显得重要。因为:一方面,山岭区涵洞数量特别多,而且一般都是沟形深狭,填土较高,倘若不加以慎重考虑,一律设于沟底,势必使涵洞造得很长,形成浪费;另一方面,山岭区地形起伏多,路线迂回曲折,特别复杂山岭有形似鸡爪式之地形,倘不考虑归并,每遇起伏间之水沟或凹处即设一涵,也会大大增加涵洞数量而造成浪费。     

山区公路高路堤坍塌快速测量与模型构建

运营公路路基坍塌后由于受地形条件以及坍塌地段具有复杂性,传统的测量方式难以对高路堤坍塌进行快速且全面描述。本文提出一种基于三维激光扫描技术的全自动公路高路堤坍塌的快速测量与三维模型重构方法,利用三维激光扫描仪对公路高路堤坍塌地段进行快速扫描,通过点云数据和多视影像数据密集匹配的方法,提出快速重建出公路路基坍塌区域的三维模型。选取云南省某国道路基坍塌地段进行测试,结果表明本文提出的方法可全面快速边坡坍塌整体形态和保持局部细节特征而且具备高效低成本等特点,在公路边坡测量中具备非常广阔的推广应用前景。     

山区小半径钢板组合梁安装关键技术研究

金安金沙江大桥丽江岸位于路线缓和曲线及凹形竖曲线上,现场线形控制及焊接难度大。通过对引桥支座安装质量、调位支墩坐标及高程、钢梁上下翼缘板纵向间距、对接位置错边量等多方面控制来保证安装线形;通过焊接过程中对温度及环境的控制,对主纵梁采用马板定位等措施提高焊接质量。     

山区超高墩超小半径桥梁设计

山区高速公路互通区匝道桥由于地形条件限制会出现桥墩超高和平曲线半径超小的不利组合,桥梁设计和施工的难度很大。本文通过贵州省紫云至望谟高速公路火花互通C匝道桥的桥梁方案比选,指出此类桥梁较适宜的桥梁方案,对类似工程的桥梁设计具有一定的指导意义。     

也谈山区公路的测量

(一)视察湖北地区的测量队,在测量的程序上,大致已经统一。就是只有视察和详测两道手续,没有搞什么测地形、纸上定线或草测等工作,施工之前也不再复测了。先谈谈视察。我们在偏僻山区视察时,只带有手水平一种仪器,没有用过气压计、计步仪、望远镜等,有时甚至指北针也未带。要视察某条公路线,首先要由行政主管部门确定线路所必经之地,即大的控制点。确定大控制点时,主要是考虑经济价值和地形的可能性这两个问题。视察开始前,应尽量收集有关沿线情况并加以研     

快速导线测量

施测导线为测量中主要的工作,关系着整个测量的准确性与进度。用经纬仪测量导线,一般使用下列几个方法:1、内角法;2、右角法;3、偏角法;4、方位角法。这几个方法的选择,取决于该项工作所要求的精密度与计算的便利。需要精确测定的三角网或闭口导线,多用内角法或右角法复测或叠测;开口导线,如铁路、公路、运河、水渠等,普通均用偏角法,以便利用曲线表及用切线法或弦线法绘画中线;方位角法手续简便,随时可与磁针相校对,亦为测量人员所乐用。就速度而言,方位角法较前数者为优,因为它无须对准     

高速公路苜蓿叶型立交环形匝道半径的研究

本文通过对高速公路首满叶到立交车辆左转弯运行的分析研究，从匝道的几何设计、行驶路线长度、运行时间和占地面积等方面论述了环形匝道半径对育蓿叶型立交的影响，指出我国高速公路官蓿叶型立交设计中确定环形匝道设计标准及半径时存在的一些问题，并对我国《公路路线设计规范》中的某些关于环形匝道设计指标提出建设。     

山区高速公路小半径连续下坡路段交通安全整治探讨

在多种因素耦合作用下,小半径连续下坡路段往往成为事故发生的黑点,本文以某山区高速公路小半径连续下坡路段为研究对象,从交通流运行特征分析、交通事故分析及公路路况核查角度,提出交通安全综合改善措施,为类似工程提供借鉴。     

山区公路小半径曲线加宽及安全设计研究

山区公路小半径曲线是事故的多发地点。通过对行车轨迹及驾驶员行车视觉感觉的分析,结合曲线透视图,分析得出小半径曲线视觉信息不良是导致事故发生的主要原因。据此对小半径曲线加宽、横向超高及中心线设计中可能存在的安全问题进行了研究,提出了相对山区公路小半径曲线的道路安全设计建议。     

加工过程中外径小倒角的间接法测量

为解决在加工过程中外径小倒角处的定尺寸测量难题，采用了“间接法”的测量方法，综合使用了三坐标、万能工具显微镜、测高仪等多种量仪。检测结果符合要求且可行。     

山区小半径光学长隧道注视点分布及转移研究

为研究不同车型和转向条件下山区公路小半径光学长隧道驾驶人的注视转移特性,选取小汽车和大货车在云南山区隧道开展实车实验研究.将公路隧道按光学长隧道特点分成接近段、入口段和出口段3段,使用眼动仪分别采集了实车实验中10名驾驶人的眼动数据.将驾驶人注视位置划分为5个区域并统计各区域注视点频率,然后运用马尔可夫链分析不同车型和转向条件下驾驶人的注视转移特性,并用双因素方差分析了车型、隧道路段、转向对注视分布的影响.结果表明,小汽车和大货车驾驶人对正前方的注视比例均在45% 以上.在不同转向和不同的隧道路段,2种车型的驾驶人注视点分布、一步转移概率分布均存在一定的差异,且左转时在不同公路隧道路段的注视策略变化较大,右转时则较为平稳.总体而言,不同车型、不同公路隧道位置、不同的转向均显著影响到驾驶人注视点的分布,以上3个因素两两之间存在一定的交互作用.     

山区高速公路高边坡绿化面积测量研究

山区高速公路高边坡绿化面积的量测,通常使用GPS、全站仪、测绳皮尺、3D扫瞄4种测量手段,这4种量测方法在速度、精度以及成果整理(出图)上各有千秋,笔者以湖北恩来恩黔、陨十高速公路高边坡面积量外业量测及内业软件应用为例,剖析4种方法的异同与利弊。     

密封面作用长度的快速测量

介绍了密封面作用长度的快速检测装置，此装置适用于发动机中进排气门的在线检测。文章阐述了检具的工作原理和结构特点，并对检测结果作了误差分析，分析表明其测量精度完全能满足需要。     

摩托车外形数据的快速测量

摩托车外形数据测量是摩托车设计的重要环节,是连接实体模型和数字模型的桥梁。在使用三坐标测量机、三维激光扫描仪和Atos流动式光学扫描仪测量摩托车外形数据时,Atos流动式光学扫描仪是目前测量摩托车外形数据最适合的仪器,它极大地提高了摩托车外形测量速度和效率,对加速摩托车产品开发,提高设计质量和设计效率,缩短设计周期具有重要意义。     

附合导线测量快速查错

在附合导线长、测站点多的控制测量中，常遇导线测不活，且查错工作量繁重，甚至无从下手，本文就此问题进行研究，提出在ＰＣ－Ｅ５００计算机上水平角查错的结构化程序设计。