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要使涵洞设计得经济合理,关键在于涵洞位置的选定。这一点对于山区路线更显得重要。因为:一方面,山岭区涵洞数量特别多,而且一般都是沟形深狭,填土较高,倘若不加以慎重考虑,一律设于沟底,势必使涵洞造得很长,形成浪费;另一方面,山岭区地形起伏多,路线迂回曲折,特别复杂山岭有形似鸡爪式之地形,倘不考虑归并,每遇起伏间之水沟或凹处即设一涵,也会大大增加涵洞数量而造成浪费。 相似文献
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运营公路路基坍塌后由于受地形条件以及坍塌地段具有复杂性,传统的测量方式难以对高路堤坍塌进行快速且全面描述。本文提出一种基于三维激光扫描技术的全自动公路高路堤坍塌的快速测量与三维模型重构方法,利用三维激光扫描仪对公路高路堤坍塌地段进行快速扫描,通过点云数据和多视影像数据密集匹配的方法,提出快速重建出公路路基坍塌区域的三维模型。选取云南省某国道路基坍塌地段进行测试,结果表明本文提出的方法可全面快速边坡坍塌整体形态和保持局部细节特征而且具备高效低成本等特点,在公路边坡测量中具备非常广阔的推广应用前景。 相似文献
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金安金沙江大桥丽江岸位于路线缓和曲线及凹形竖曲线上,现场线形控制及焊接难度大。通过对引桥支座安装质量、调位支墩坐标及高程、钢梁上下翼缘板纵向间距、对接位置错边量等多方面控制来保证安装线形;通过焊接过程中对温度及环境的控制,对主纵梁采用马板定位等措施提高焊接质量。 相似文献
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山区高速公路互通区匝道桥由于地形条件限制会出现桥墩超高和平曲线半径超小的不利组合,桥梁设计和施工的难度很大。本文通过贵州省紫云至望谟高速公路火花互通C匝道桥的桥梁方案比选,指出此类桥梁较适宜的桥梁方案,对类似工程的桥梁设计具有一定的指导意义。 相似文献
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高速公路苜蓿叶型立交环形匝道半径的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对高速公路首满叶到立交车辆左转弯运行的分析研究,从匝道的几何设计、行驶路线长度、运行时间和占地面积等方面论述了环形匝道半径对育蓿叶型立交的影响,指出我国高速公路官蓿叶型立交设计中确定环形匝道设计标准及半径时存在的一些问题,并对我国《公路路线设计规范》中的某些关于环形匝道设计指标提出建设。 相似文献
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山区公路小半径曲线是事故的多发地点。通过对行车轨迹及驾驶员行车视觉感觉的分析,结合曲线透视图,分析得出小半径曲线视觉信息不良是导致事故发生的主要原因。据此对小半径曲线加宽、横向超高及中心线设计中可能存在的安全问题进行了研究,提出了相对山区公路小半径曲线的道路安全设计建议。 相似文献
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为解决在加工过程中外径小倒角处的定尺寸测量难题,采用了“间接法”的测量方法,综合使用了三坐标、万能工具显微镜、测高仪等多种量仪。检测结果符合要求且可行。 相似文献
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为研究不同车型和转向条件下山区公路小半径光学长隧道驾驶人的注视转移特性,选取小汽车和大货车在云南山区隧道开展实车实验研究.将公路隧道按光学长隧道特点分成接近段、入口段和出口段3段,使用眼动仪分别采集了实车实验中10名驾驶人的眼动数据.将驾驶人注视位置划分为5个区域并统计各区域注视点频率,然后运用马尔可夫链分析不同车型和转向条件下驾驶人的注视转移特性,并用双因素方差分析了车型、隧道路段、转向对注视分布的影响.结果表明,小汽车和大货车驾驶人对正前方的注视比例均在45% 以上.在不同转向和不同的隧道路段,2种车型的驾驶人注视点分布、一步转移概率分布均存在一定的差异,且左转时在不同公路隧道路段的注视策略变化较大,右转时则较为平稳.总体而言,不同车型、不同公路隧道位置、不同的转向均显著影响到驾驶人注视点的分布,以上3个因素两两之间存在一定的交互作用. 相似文献
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介绍了密封面作用长度的快速检测装置,此装置适用于发动机中进排气门的在线检测。文章阐述了检具的工作原理和结构特点,并对检测结果作了误差分析,分析表明其测量精度完全能满足需要。 相似文献
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附合导线测量快速查错 总被引:3,自引:0,他引:3
在附合导线长、测站点多的控制测量中,常遇导线测不活,且查错工作量繁重,甚至无从下手,本文就此问题进行研究,提出在PC-E500计算机上水平角查错的结构化程序设计。 相似文献
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