神秘的"银海"奇观

“银海”是一种很不寻常的自然现象,已在世界各地的水手中流传了数百年,但是一直缺乏令人信服的科学解释。所谓“银海”,指的是宽阔的洋面上突然间从地平线的这一端到另一端,变幻出持续的清一色的银白色光辉,持续时间从数小时到数天不等。一、神奇现象自17世纪以来,“银海”现象更多地是存在于海洋时代的民间传说之中,而在此前的数百年间,在一些船只的航海日志上,时有关于“银海”的记载。水手们描述在“银海”航行的情景时,有说如穿行在广阔的雪原上,有说如滑行在雪白的云团之上。尽管水手们的描述各不相同,但有一个共同点,就是这一切都发…     

神秘的“银海”奇观

"银海"是一种很不寻常的自然现象,已在世界各地的水手中流传了数百年,但是一直缺乏令人信服的科学解释。所谓"银海",指的是宽阔的洋面上突然间从地平线的这一端到另一端,变幻出持续的清一色的银白色光辉,持续时间从数小时到数天不等。     

2011青岛游艇帆船节在银海国际游艇俱乐部落幕

2011第四届青岛（市南）游艇帆船节于8月12日-16日在银海国际游艇俱乐部举行。主题活动分为四大板块：银海水陆游艇展览会、青岛银海国际海钓大赛、“海上看青岛”银海公益航线和青岛国际游艇交易市场揭牌仪式。     

“银海”梦——青岛银海国际游艇俱乐部

自1993年青岛银海旅游集团公司成立以来，在董事长辛华龙先生心中一直萦绕着一个伟大的“梦”，那就是为中国打造未来国际游艇产业的基地。随着2008奥帆赛的来临，青岛市委市政府提出高起点高标准建设的指示和“打造帆船之都从银海起步”的战略部署，经过众多国际专家的设计论证，一个集专业化游艇码头和现代化附属设施为一体的国际游艇俱乐部出现在山东青岛。这个正在成为现实的“梦”吸引了我们，2006年的春天，《游艇业》杂志来到了青岛，来到了银海国际游艇俱乐部……[编者按]     

BENETEAU 523超凡的空间享受

在青岛银海游艇俱乐部看到这艘青岛鹰谷国际酒店的“鹰谷”号时．的第一印象是她完美的尺寸比例。对于同尺寸的动力艇而言，53英尺的长度该是个大家伙了．但这艘8eneteau 523从外观看起来并不显得人而臃肿。[第一段]     

Fincantieri“银海女神”号豪华邮轮交付

正近日,Fincantieri为银海邮轮建造的最新旗舰"银海女神"号豪华邮轮在意大利热那亚船厂交付。"银海女神"号总吨位4.07万吨,可载客596人。"银海女神"号提供给宾客很多的套房房型选择(银质套房、皇家套房、豪华套房和主人套房),更有为家人和朋友提供的连通套房选择。不仅如此,"银海女神号"拥有8间顶级餐厅,为旅客搜罗全世界的美食,带来最佳的海上餐饮体验。     

红海漂泊36小时

2006年2月2日，在一次朝觐后，小穆哈迈德的父母决定带着他和妹妹回红海另一端的祖国—埃及看望他们的祖父。一家人兴高采烈地搭乘海轮“萨拉姆98”从塞法杰出发了。     

信息在成果物化中的地位和作用

人们从认识物质到认识能量,进而认识并研究和运用信息是实践和认识上的一次飞跃。“信息”这个词的性质有点象“数”这个概念,它既不同于任何具体事物,又不能把它与具体事物分开。从广义上说,信息是人类感官所能感知的一切有意义的东西。信息是事物存在的方式或运动状态,以及这种方式或状态的直接或间接的表述。     

航海知识(三) ——答读者问

一、什么叫船舶“吃水”? 船舶“吃水”并不是指船上用的淡水,而是指船舶没入水里部分的深度,是从船底水平开始往上计算到实际水面的垂直距离。船舶的装货数量可以从吃水水尺多少来计量。水尺数是标刻在船头,船尾及船中左右侧船壳上的,船中的吃水标记(如图1所示)叫载重线标志,圆圈中横线上边王船底的垂直距离就是满载的平均吃水数。此横线表示夏季满载时的吃水线.在它右边正对着一条X线,“X”是“夏”的汉语拼音第一个丰母,英文字母则以     

三重岛链做长缨 妄想缚住中国龙——中国周边的美国航母基地

美国政界和军方都曾多次宣称：美国在海外驻军是为了保卫美国的利益。美海外驻军中最重要的无疑是海军，“从海上来”是其长期坚持的原则。作为海上打击力量的核心，航母特混编队无论何时何地都是世界关注的焦点。美航母出现在哪里，就意味着美国的势力延伸到哪里。在这里，我们有必要数一数在我们家门口的太平洋上有多少美国航母在游弋。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。