正确处理行车中的五个关系

人与车的关系。通过对许多车辆交通事故的调查分析发现,大多数事故的发生是由于驾驶员的疏忽大意、疲劳驾驶等诸多原因造成,而与车辆自身关系甚微。人为车所载,车为人所驾,这个过程可谓"人车一体"。这就要求驾驶员应     

车辆遇险的处置方法

车辆事故的发生虽具有一定的偶然性,但就其损害程度来讲,可以通过驾驶员自身的素质做到“大祸化小,小祸化了”。这就要求每个驾驶员均应了解和掌握车辆遇险时的处置方法。一是不要惊慌失措在遇险情况即将发生时,驾驶员要保持清醒的头脑,是减轻事故损害的首要条件。据有关资料显     

基于车联网技术车辆火情监控预警系统设计

提出一种基于车联网技术的车辆火情监控预警系统,在无需新增专用传感执行器及控制终端的前提下,以车联网主机为火情判断、控制主体,车辆已搭载系统中各类控制器、传感器、执行器为火情监控预警系统感知、执行机构,通过对车辆温度场、空气质量、电流值、燃油量等数据流进行监控,比对各系统故障码,实现汽油车辆、电动车辆火情判定、预警,协助乘客开展自救,并同步将火情信息通过车联网上传后台服务器由汽车生产企业开展火情处置。     

发生追尾三注意

1、车辆追尾事故现场处理 在高速公路上,车辆一旦发生事故,驾驶员首先要开启紧急信号灯,夜间还要同时开启示宽灯和尾灯,要立即抢救伤员,保护好现场.如遇死者须做好标记后抬到路边,防止连环事故的发生.并在车后150米处放置警示标志,向后续车辆的驾驶员发出信号,以免再次发生追尾事故确保安全.很多连环追尾事故的发生,就是驾驶员没有来得及或没有想到设置警示标志,而造成了更多的车辆追尾.     

春季行车8注意

注意风向风力.春季多风,灰尘较大,影响驾驶员视线.当风力较大时,驾驶员应当注意风向、风力给行车带来的影响.风向与车辆行驶同向时,由于风力的作用,制动距离会相对增长,制动的非安全区增大;风向和车辆行驶方向侧向时,使车辆的离心力增大,易使车辆发生侧滑或侧翻.因此,驾驶员必须注意风力、风向对车辆行驶的影响.     

行车中五种突然失控情况的处置方法

<正>行车过程中,驾驶员一定要随时预防车辆失控、车胎爆裂、发动机突然停止运转等故障发生。一旦出现类似故障,驾驶员如稍有不慎或处理不当,就有可能造成车毁人亡的恶性事故。因此,驾驶员在遇到车辆失控故障时,要沉着冷静、准确把握、正确处置。     

正确处理好行车中的“五个关系”

(一)人与车的关系。通过对许多车辆交通事故的调查分析发现,大多数事故的发生是由于驾驶员的疏忽大意、疲劳驾驶等诸多原因造成,而与车辆自身关系甚微。这就要求驾驶员应随时发挥主观能动性,牢固树立安全第一的观念,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,处理好路面的各种情况,确保行车安全。(二)快与慢的关系。行车中,部分驾驶员有时为了争取时间或     

汽车侧滑的预防

司机朋友在驾驶中往往会遇到汽车侧滑现象. 汽车侧滑,是汽车行驶中的一种不安全因素.据统计,由于侧滑而造成的交通事故约占事故总数的30%左右.这是因为,当车辆在冰雪、泥泞或表面覆盖有其它杂物(如秸秆)的道路上行驶时,由于诸多因素的影响,常会发生侧滑.车辆产生侧滑的主要原因来自三个方面:一是道路条件,二是车辆本身的结构,三是驾驶操作技术.如果把道路条件与车辆结构缺陷看作客观因素的话,那么,驾驶员的操作技术则具有主观性.也就是说,驾驶员不可能马上改变道路条件与汽车结构,但通过主观上的努力,提高自己的驾驶操作水平,就能有效地防止车辆侧滑并遏制某些交通事故的发生.     

奔驰卡车:寻找挑战自我的乐趣

目前,我国很多大型物流公司在车队管理上都采用车辆即时跟踪系统。根据车辆仪表显示的数据对驾驶员进行管理。这就对记录车辆行驶数据的准确性提出了很高的要求。因为,很多驾驶员不认同车辆仪表显示的数据,认为这些     

2020年一汽奥迪A3新技术剖析(十五)

(1)车辆行驶时主动式驾驶辅助和车道导航都激活着. 如果发现驾驶员的手已经有10s不在方向盘上了,那么主动式驾驶辅助就会在组合仪表上生成一个驾驶员提示.如果驾驶员在15s内没有对此做出反应,那么就会响起警报音,且会显示红色的警告来提示驾驶员接管车辆.如果在接下来的8s仍未发现驾驶员将手放在方向盘上,那么就会激活紧急情况...