空调机组性能试验微机数据处理的数学模型

介绍了客车空调机组试验中湿空气参数的测试方法，并提出在标准大气压及非标准大气压下微机试验数据处理应用软件的数学模型。     

铁路客车单元式空调机组性能检测装置的研制

客车空调机组的生产厂家在某产品出厂之前或引进新产品试制时，都必须对客车空调机组进行性能试验，以保证其产品质量。车辆运用部门也必须对其使用的空调机组进行定期检修和进行性能试验，保证列车空调安全可靠运行。作者根据铁道部标准“TB／T2432－93铁道客车单元式空调机组试验”研制了铁路单元式空调机组性能检测装置。该装置采用“空气焓差法”作为主测方法，“空气温差法”作为辅助方法。采用计算机数据采集系统和计算机全自动控制，因此该装置可自动采集数据，实时记录空调机组性能，并能保存历史数据，操作界面友好。文中详细的介绍了制冷量的测量原理，微机测试及控制原理，并对传感器的布置，试验工况的调节进行了说明，分析和讨论了漏风量和湿球采样误差对试验误差的影响，指出了该装置在设计和操作过程中应注意的问题，为进一步完善这类检测装置提供了有益的资料。     

客车空调机组综合性能试验台

介绍了铁路客车空调机组综合性能试验台热工系统和检测系统的工作原理及组成，简述了测试系统控制软件的功能。     

客车空调机组性能试验台室外侧工况参数的模糊控制

应用模糊控制理论，对客车空调机组性能试验台室外侧工况参数进行了控制，控制精度高，效果良好。     

客车单元式空调机组性能试验台

介绍了新研制的客车单元式调机组性能试验台的基本参数、主要功能，结构组成，计算机测量和自动控制系统以及研制特点。     

高原空调客车热工计算和空调机组试验问题探讨

对在高原地区使用的空调客车如何确定室外空气参数、如何测试空调机组的制冷量等问题进行了探讨、指出应以空气的焓值和含湿量来计算空调客车所需的制冷量，提出在不同气压状态下测试空调机组制冷量的建议和换算公式。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业标准《铁道车辆空调 空调机组》修订综述

在简要介绍TB/T 1804—2009 《铁道客车空调机组》修订背景的基础上,叙述TB/T 1804—2017 《铁道车辆空调空调机组》的变化情况,对增加季节能效评价的要求进行详细说明。从空调生产厂、客车制造厂2个角度,提出新标准的实施建议,指出新标准有待进一步完善的内容。     

列车空调机组变工况动态仿真研究

铁路列车用单元式空调机组的设计与房间空调器不同,必须考虑其工作条件的特殊性。采用现代产品研发过程中的计算机仿真手段对制冷工质为R410A的新型单元式空调机组进行变工况下动态模拟及性能预测,以期部分替代真实物理实验。研究结果表明:R410A制冷剂应用于列车空调系统,应注意其工作压力高、系统匹配改进等问题。仿真过程中制冷压缩机转数或者外界温度改变时,列车空调制冷系统各项热力参数及COP均变化明显,可以为机组的合理设计提供相关参考。     

空调列车空气净化器净化效果评价方法研究

目前对空气净化器的评价方法主要是参照GB／T18801--2002《空气净化器》的步骤进行。该方法是针对室内空气净化器的，用于评价铁路空调列车空气净化器显然不太合适。本文针对铁路空调列车送风特点，模拟空调列车通风管道设计了一套实验装置，包括可调速风机、风量调节阀门、回风管路、循环管路、染污口、取样口等。利用该装置对4种类型的空气净化器进行了颗粒物、氨、甲醛、空气微生物的净化效果实验，并对实验结果进行了比对分析，取得满意结果。表明该套实验装置用于铁路空调列车空气净化产品的评价是可行的。     

CRH2型动车组牵引系统运行安全性初探

结合陇海线西宝段线路实际情况，验算了CRH2型动车组在该区段失去部分牵引功率后，在最大坡道上的运行速度以及停车再起动的限制坡度，从而论证了该型动车组牵引系统的运行安全可靠性。     

客运专线相关旅客列车开行方案研究

通过分析铁路客运专线的相关收益及费用,从铁路运输企业和旅客两方面的利益出发建立了客运专线相关旅客列车开行方案的多目标优化模型,提出了优化旅客列车开行方案的求解方法。所提出的换乘多种类别列车的疲劳恢复时间计算公式、不同消费层次选择不同类别列车的思想、列车开行数量的计算式、列车的吸流原则、确定列车类别的动态规划方法等都贴切反映了铁路客运组织和客运市场的相关规律。该方法在客运专线预可行性研究中得到了成功的应用,求解路网规模为60个车站的旅客列车开行方案仅需100s左右时间,并获得了满意的结果。     

路动车组车辆表面清洗剂的研发

提出了铁路动车组车辆表面清洗剂研发的技术要求,介绍了清洗剂的化学适宜性.根据清洗剂的使用要求,提出了表面活性剂的选择方案,要求其具有黏度适中、易过水、无残留等特性.介绍了车辆表面清洗剂GD-21型系列产品的环保性能.     

铁路客车高速化对其空调系统的发展要求探讨

分析了国外典型高速客车空气调节系统的特点,并结合客车高速化对其空调系统的影响,指出了我国高速客车空调系统的发展要求及思路。     

CRH动车组贴线运行的探讨

在第6次大提速中投入运行的高速动车组的运行操纵,在速度快、时间紧的新形势下,提出贴线运行的操纵方法。本文介绍了贴线运行的概念、意义及时间价值,即可以压缩运行时分,节约运行时间,保证安全,能确保恢复正点运行。最后提出了贴线运行的基本要求和应注意的问题。     

单元式空调机组变工况性能试验研究

铁路客车单元式空调机组变工况特性是研究空调机组、指导检修和运用的重要依据.对单元式空调机组基准试验样机进行了变工况性能试验研究,得到了一种特性拟合方程.借助该方程,能获得基准样机非名义工况制冷量和电流数据,可供检修和运用参考.     

高速试验列车牵引试验的仿真研究

为配合Z型动车组的高速试验,进行列车牵引能力校核和试验方案的仿真研究,以帮助确定列车编组和试验方案。研究选用成熟的牵引计算仿真平台,建立描述Z型动车组性能的机车车辆数据库,以及试验区段的线路数据库。进行仿真研究时,考虑了两动九拖、两动五拖、两动四拖、两动三拖、两动两拖5种编组方案。认为在确保安全的情况下,利用现有条件,试验可能实现的最高速度为330km·h-1,具体的编组方案选为二动三拖较为适宜,并应遵循确保安全、秩序渐近的原则逐步提高速度目标值。     

列车气动性能评估参数研究

列车外形对列车气动性能起决定性作用。以往常采用长度法定义的长细比(长度长细比)来评估不同头部外形气动性能,这种方法在车身横截面积相同的情况下,致使长度相同外形不同的流线型车头具有相同的长细比而无法进行比较。针对这一情况,对不同外形系列的流线型列车开展了风洞实验研究,在此基础上提出了一组新的列车气动性能评估参数-整体长细比和宽细比。整体长细比考虑了车头流线型部分水平面投影形状(水平长细比)和纵向对称面投影形状(纵向长细比)对空气阻力的影响,宽细比则综合了长度长细比和车头流线型部分水平面投影形状对列车交会压力波的影响。研究结果表明该组评估参数能较好地反映出端车流线型外形对列车气动阻力和交会空气压力波幅值的影响。