新型汽车集成电路电压调节器

国内现行的电子电压调节器,基本上都选用了仿国外早期产品的电路(见图1所示),在电路设计上,影响产品性能的因素很多。门限电路由R_1、R_2、RTH、RA、C_1、DZ_1和R_3组成,其中某一元件的质量和精度都直接影响电压的调节精度。影响最明显的是齐纳二极管DZ_1。其击穿电压值在批量产品中离散性(误差)较大。以6V管为例:一般国产品为±10%。即使试制样品时,可达到一定的精度,但在批量生产时,问题就显得很严重。其次对门限电路中的电阻来讲,所选用的碳膜电阻的误差精度为±5%(单个),但在产品的批量生产时的     

刍议电压调节器的电压取样方法

综述了交流发电机电压调节器的电压取样方法，较为详尽地分析了诸方法的利弊得失及实际使用问题，给出了理论依据。     

又议交流发电机调节器的电压取样方法

在2002年第6期《汽车电器》P4文章中,介绍了3种交流发电机电压调节器的电压取样法,即交流发电机电压取样法、蓄电池电压取样法、综合电压取样法。其中交流发电机电压取样法又有2种:励磁二极管DL电压取样法和整流二极管DM电压取样法。下面,详细介绍一种在国外的很多车型上已普遍采用多年,在国内的东南得利卡、江铃全顺、北京现代、东风悦达起亚等众多汽车厂家也都正在使用的双电压取样电路。该方法也属于综合电压取样法,是将交流发电机电压取样法中的励磁二极管DL电压取样法与蓄电池电压取样法进行综合,在原励磁二极管DL电压取样法的电路…     

电压调节器的调压原理及其电阻的作用

从交流发电机电压调节器的工作过程分析其电压调节原理，同时介绍调节器内部三个电阻在电压调节过程中的作用。     

发电机调宽式线性电压调节器

随着我国汽车工业的发展，作为汽车重要部件的汽车电器大量增加，车用发电机随着制造技术的进步，功率也越来越大。但是，与发电机相 电压调节器的技术仍停留在20世纪80年代的水平上。目前，国内生产电压调节 厂家不少，但产品的性能不尽如人意。尽管有的产品辅助电路功率齐全，像过载保护、短路保护、过压保护、电压显示等，但调节器是最根本的电压生能受电路特性的限制与20世纪80年代相比不但没有改善反而有变劣的趋势。     

摩托车用电压调节器的检测

摩托车用电压调节器分为交直流供电型、直流供电型、三相整流供电型3类,各类电压调节器的线路、工作原理及检测要求介绍如下.