海事一家人监管一盘棋

1998年以来，全国海事系统认真贯彻党和国家安全工作方针、政策，正确处理改革发展稳定的关系，边改革、边发展，做到了工作不断，队伍不乱，为水运经济持续、快速、健康的发展改善了条件，优化了环境，提高了各级党委、政府和社会公众对海事工作的认知度。     

传统货代向现代物流企业转型的若干问题研究

随着经济全球化、市场化、信息化、贸易投资自由化趋势的飞速发展，物流管理在概念上、手段上有了新的突破；计算机在物流管理中的广泛应用，极大地提高了管理效率。现代物流的管理已超出了对物品流动的管理，是物流、信息流、资金流为一体的全方位管理，从而最大限度地提高了经济效率。综合起来，现代物流具备了如下特征：物流全球化，物流目标系统化，物流组织网络化，物流经营市场化，物流系统柔性化、信息化。     

2012年珠江片区“中国航海日”潮涌南宁

六百年前，郑和扬帆起航，把中国的茶叶、丝绸、瓷器运到了西方，开辟了海上丝绸之路；六百年前，郑和穿越了太平洋、大两洋，将两个半球的文化进行了交流；六百年前，郑和率领着船队穿梭于30多个国家，为中华的外交事业做出了卓越的贡献；六百年前，郑和绘图造船，那个气势恢宏的中华宝船，将中华的航海事业推向了一个高潮。     

中远管理文化的有效实践与探索

4年前成立的中罔远洋运输公司，从4艘船、2．26万载重吨起家，走了一条“贷款买船、负债经营、盈利还贷、滚动发展”的道路。在多年的实践中，养成了良好的作风，建设了一个良好的班子，锤炼了一种奋斗的精神，形成了以爱国奉献为核心的价值观。从而经受了大风大浪的考验，改革开放的考验，航运市场激烈竞争的考验，使船队从小到大，从弱到强，发展到今天，中远成为     

贯彻落实港航强省战略 实现嘉兴港又好又快发展

近年来，嘉兴港掀起了开发建设的热潮，初步形成了以乍浦港区为中心，独山、海盐港区为两翼的港15开发建设格局，港口步入快速发展的黄金期，取得了良好的发展成果。截至2007年底，全港已建成外海泊位23个（其中万吨级以上深水泊位15个，千吨级泊位8个），年吞吐能力达到2038万吨，初步形成了公用、专用泊位相配套、内外贸兼营、集装箱、     

三峡库区绿色航运对策研究

针对三峡库区绿色航运发展的现状及相关需求，阐述了国际航运的现状和发展，对长江航运的现状及发展趋势进行了分析，研究了三峡库区绿色航运的形势、发展机遇及其特点，在上述研究的基础上，指出了推进三峡库区绿色航运存在的主要问题及对策，包括基础设施、运力结构、运输形式、港口物流、三峡旅游、节能减排、航运交易、人才培养等，最后对三峡库区绿色航运作出了展望。     

德国升船机考察札记

三峡多级船闸、垂直升船机的建设和管理，无论是规模，还是技术复杂性，都是世界之最，国内尚无现成经验可循。今年2月，我参加了由交通部组织的赴德考察团，对德国进行了为期两周的考察，目的在于了解德国内河的通航技术、通航建筑物的运行管理等。考察期间，我们通过看现场、阅资料、座谈等形式，扩大了视野，增长了见识，特别是对德国升船机技术与管理感触颇深，得到了许多有益的启示。     

联合重组才是出路

关于增强国有大中型企业国际竞争力的问题，国家在很多方面给予了高度重视，并提供了相应的支持，取得了明显的成效，尤其是在贯彻大企业、大集团战略，促进企业“走出去”等方面。同时，为使一些国有垄断行业进行充分竞争，增强实力，提高市场化水平，对电信等相关企业进行了拆分，基本达到了改革的目标，实现了股东、消费、社会的多赢。     

打造安全畅通的"黄金水道"——长江干线海事巡航救助一体化工作成效显著

长江，这条中国的母亲河，从皑皑雪山走来，向万倾东海奔去，它哺育了两岸人民，带动了流域发展，孕育了中华文明。它是贯穿东、中、西部的水路交通大通道，沟通大江南北流域，聚集了我国41％以上的经济总量，占据全国内河水运总量的80％，成为我国内河水运最重要、运输规模最大和最为繁忙的通航河流。特别是在“十五”期间，长江航运更是取得了巨大成就，长江干线货运量已连续实现三次跨越，超过美国密西西比河、欧洲莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。     

人事档案与机关改革

1997年，我所坚持“精减、高效、服务”的原则，对机关实行“一人多岗、平等竞争、择优上岗”的改革，精减冗员，杜绝人浮于事现象，改善了机关作风，提高了工作效率。在推进改革的全过程中，人事档案发挥了不可代替的作用。