车价还能降多少

轿车的价格是人们关注的热点问题。虽然近年已有不少厂家主动降低轿车的售价,但目前国产轿车的价格还是普遍高于国际市场,那么国产轿车的价格为什么高呢?这是因为: 轿车的生产成本高 与美欧、日本等国相比,国产轿车的生产成本较高,这主要是因为我国汽车工业的劳动生产率低,据统计,1997年,我国人均整车为每年每人(从事汽车生产人员)生产2.5辆,而日本是每年每人生产40     

淘尽黄沙始见金——经济型轿车降价述评

近来,经济型轿车热在汽车行业持续升温,不仅生产中级轿车、中高级轿车的厂家纷纷推出了自己的经济型轿车发展计划,甚至就连一些根本不是国家轿车定点企业的厂家,也各显神通挤上了这班车,大张旗鼓地干了起来。据不完全统计,目前国内经济型轿车品牌已由原先的3     

一汽轿车工程利用外资尝试和探索

一汽轿车工程利用外资状况目前,我国还没有任何一个厂家有过大批量轿车生产的实践。由于中国有自己的国情,发展轿车又不能照搬国外的现成模式,因此必须走自己的道路。经过几年来的摸索,一汽逐步形成了自己发展轿车的战略。即:从中高级轿车起步,向下发展;依托老厂,轻轿结合;一次规划,分期实施,先建成一个年产3万辆的先导厂,挡住进口,进而瞄准国际国内两个     

谁来终结两厢车的宿命

在我国汽车市场．小型和经济型轿车品种越见丰富．但两厢车的命运始终困扰着厂家和市场。本来在全球小型车畅销的欧洲、日本市场．两厢乃至单厢式车常年占据主流份额。轮到中国市场．厂家对于两厢车的把握始终无底。所以厂家举棋不定的心     

轿车动力传动系统零件压铸生产及质量控制

发动机缸体及变速器壳体均属轿车关键核心零件，国内厂家大多采用灰铸铁砂型铸造生产，质量重、工艺烦琐、环境污染较大，采用压铸工艺，实现轻量化生产，一直是业界关注的课题之一。自2000年11月以来，东风本田发动机有限公司在引进日本本田技术的同时，结合自身实际情况，先后建设了四条25000KN及16800KN级大型压铸生产线，相继实现了发动机缸体及变速器壳体稳定批量生产，通过四年来的生产实践，在生产工艺、质量控制等方面作了大量改进和完善工作，掌握了大型复杂轿车零件的压铸生产技术。     

入世系列报道之十三应对入世变革直面中国汽车金融服务

最近,由于中国入世关税下调的因素而引发了进口车价格大幅下降,国产汽车生产企业也从经济型轿车为突破口,纷纷降价。一时间似乎所有的人都把眼光集中在了国产汽车如何应对国外汽车进入和国内的价格竞争挑战上,并且把主要矛盾都聚焦在汽车价格上,并展开了一系列关于国内汽车厂家如何适应当前和未来汽车行业环境而获得发展的争论。但是如果我们能够冷静分析国外汽车发展     

V型发动机缸体镗(磨)缸夹具及加工工艺

近年来国内进口大排量、高级豪华轿车逐年增加,日本生产的轿车发动机排量在3升以上(含3升)的6缸机均采用V型布置,而德国、美国生产的轿车发动机排量在4升以上的8缸机也采用V型布置,目前国内常见进口轿车采用V型发动机的车型见表1。     

81-40LE型自动变速器结构与维修

日本Aisin AW公司是生产自动变速器的专业厂家,为通用、福特、欧宝、大宇等世界各大汽车公司配套,其产品具有典型性。81-40LE型自动变速器即为该公司的产品,长安福特嘉年华轿车装用了该变速器,2005款别克凯越1．6 HRV轿车也将采用该变速器。下面以长安福特嘉年华轿车为例,介绍该变速器的结构及维修。     

我国轿车工业亟待自主开发品牌轿车

目前，我国定点生产轿车的厂家基本上是合资或合作企业，上海大众公司自1984年与德国大众公司合资以来，至今仍未完全形成自主开发能力；一汽集团公司红旗牌轿车应是我国拥有全部知识产权的民族品牌轿车，但后来与德国大众公司合资生产的捷达轿车等却领带于国外先进技术，是国外品牌，为此，我国轿车工业要更新自主开发观念，探索新的自主开发模式，引进先进技术，建立便捷的融资渠道，全面提高自主开发能力和国际竞争力，为真正自主开发出国产品牌的轿车而努力。     

天津一汽 威志V5

国内大概没有厂家比天津一汽更懂得制作经济型轿车了。     

2005年上半年1．6L排量轿车市场分析

一、上半年国内1．6L排量轿车市场综述 近几年，随着国内轿车厂家对轿车细分市场营销的深入，轿车黄金排量开始进入人们的视野：1．0L、1．3L、1．6L、1．8L、2．0L通常被称之为轿车的黄金排量，有关某种黄金排量轿车市场销售排行榜被轿车企业特别看中，也不时见诸于报端。1．6L排量以其位居中央的特殊位置，经济型轿车和中级轿车两大主流车型的分界线和交汇处，受到轿车厂家和市场的特别追捧，其风头甚至盖过目前市场大红大紫的1．0L排量微型轿车。     

日本轿车工业发展的历史特征

日本轿车工业发展史实际就是一部典型的从弱到强的发展史，因此其历史特征仍然可以为发展中国家所学习和借鉴。本文从一的国内生产、对外出口和对外直接 三个方面，全面回顾和总结日本占上来轿车工业发展的历史特征及其对我们的启示。     

丰田MARK X

据最近报道,天津一汽丰田公司2005年内将把MARKX和新款皇冠一同在新建成的天津一汽丰田二厂生产,并且共用一条流水线。MARKX是在MARKⅡ型基础上研制的后继车型。MARXⅡ是属于日本光冠轿车的上级款式。丰田MARK系列轿车自1968年投放市场以来,累计销售480万辆,在丰田公司的轿车销     

FUCHINO测功机走向中国——日本FUCHINO制作所简介

日本FUCHINO制作所(FUCHINO MANUFACTURING CO., LTD)作为在日本唯一专门生产测功机的厂家,自1956年成立以来,把“市场就是世界,用技术和成本定胜负”做为企业的座右铭。产品的技术先进,售价低廉是FUCHINO制作所的特点。测功机是农业机械、建设机械、船舶、轿车、货车、摩托车、内燃机车等用的各种发动机、涡     

稳步向前——2005年上半年车市综述

转眼闻2005年已经过去了大半年，前几年曾经频繁出现的大幅降价在2005年上半年嘎然而止了，除了几款中高级轿车在3月份左右由厂家宣布降价之外，其他厂家很少宣布降价，尤其是对于一些比较畅销的中级轿车，价格一直保持着相对的稳定，并且经销商的优惠幅度还不如2004年年底大。经济型轿车和微型轿车也都保持着价格的稳定，     

沃尔沃与长安已签署谅解备忘录首产S40

据外电消息，沃尔沃已经与长安汽车签署了谅解备忘录，原则同意在国内生产沃尔沃轿车，并且首先生产沃尔沃S40轿车。据悉，沃尔沃和长安汽车已经签署了谅解备忘录，有关的协议和合同将在明年中旬完成，然后将送报国家有关部门批准。沃尔沃首席执行官表示，有可能在2006年，     

谈我国SU化油器（PD36J型）的发展

英国SKINNERS UNION公司生产的化油器(简称SU化油器)已有几十年的发展历史,在英国汽车使用较多。目前欧美、日本等国的汽车、摩托车也在大量的采用。据有些日本厂商预言,今后三、五年内这种化油器会上升到占化油器总产量的1/3。我国也在研制SU化油器(按我国型号编制规则定为PD36J型化油器)。现在国内有些厂家引进了日本川崎250摩托车的全套生产设备,年产量万台以上。据了解其性能、质量与日     

华菱:自主品牌竞争利器

“自主品牌,替代进口”一直是华菱追求的企业目标.华菱重卡采用的是日本三菱20世纪90年代末的先进技术,并且同日本三菱扶桑签定了滚动式技术转让协议,使华菱成为国内技术最先进的重卡厂家之一,并且拥有产品完全的自主知识产权.     

图解日本标准中清障车托举能力的计算公式和影响因素

正日本的清障车起步于20世纪50年代末,至今已有近70年的制造历史,其研发制造技术和使用操作技术当属世界先进水平。现日本较著名的清障车生产厂家有多田野、古河、极东开发、福冈工业、花见台等,这些厂家生产的清障车曾一度占据亚洲各国市场。但从2000年开始,随着日本国内制造成本的增加,大多数厂家开始放弃常规型号清障车上装的生产,反而选用美国、中国等企业生产的上装,进口后与日本本土底盘组     

诠释马自达M6

Atenza轿车是一款今年5月才在日本和欧洲市场陆续投放的全新马自达轿车,在不到两个月的时间里,日本的订货量已经达到10000辆,在欧洲市场的订货量更达到了36000辆。这款轿车是马自达公司二十一世纪的最新产品,在日本命名为Atenza轿车;在欧美等国家和地区则称之为Mazda6轿车;而到明年在中国生产并投放市场,名称定为M6轿车。