汽车企业数字化转型成熟度评估模型研究

数字化转型成为当前汽车行业发展变革的必然趋势。针对当前汽车企业数字化转型现状不清晰、路径不明确、转型效果难评估等问题,在分析国内外数字化转型评估模型的基础上,结合汽车行业典型特征,构建了汽车企业数字化转型成熟度评估模型,将企业数字化转型发展划分为5个等级,从产品形态、制造体系、运营管理、产业生态及技术应用等五类能力域进行了全面评估,对汽车企业系统了解自身数字化转型发展现状及不足,明确转型路径具有重要意义。     

双碳目标下国有汽车企业数字化转型的现状分析及建议

<正>面对行业巨大发展变革，国有汽车企业需要充分发挥国有经济主导作用，以系统理论与方法为指导，基于国有汽车企业数字化转型体系架构，联合合作伙伴共同探索行业企业数字化转型发展路径，构建数字化转型良好生态，引领和带动我国汽车企业高质量发展，助力汽车强国建设。笔者结合部分国有汽车企业数字化转型存在问题及标杆企业的经验做法，提出相应的对策与建议，供参考和借鉴。     

浅谈汽车企业研发部门IT系统建设

文章从实际工作经验出发,提出了如何针对汽车企业研发部门的特点,构建合理、高效的IT系统,以及对其IT系统进行管理和维护,最终达到通过IT系统建设,支持和促进汽车产品研发工作的目的.     

全球数字化转型的车界新样本

数字化转型浪潮袭卷全球,业务系统向云端迁移,国内企业上云也势不可挡。当前,越来越多的企业通过数字化改变企业销售,变革内部运营,全面重塑业务。此次疫情又为整个社会数字化进程加速带来了新契机。如何利用数字化转型调整商业模式、优化企业组织结构,进而提升企业核心竞争力,成为摆在企业面前的重要课题。近日,在全球30个国家拥有超过40个研发中心、近80个生产基地的汽车零部件企业均胜电子,通过一场特殊的云签约仪式,与科技巨头微软达成战略合作,将自身的全球化部署和数字化转型战略向前推进了一大步。整合全球数字转型战略,均胜电子是如何做的?     

汽车企业数字化转型的PEST分析及对策

在新一代科技革命与产业变革推动下,数字化转型成为时代发展的必然要求,在未来很长一段时间内将是汽车行业转型发展的主旋律,为中国由汽车大国迈向汽车强国提供了难得的历史机遇。文章基于数字经济时代背景下汽车数字化转型的发展形势,利用PEST分析方法分别从政治环境、经济环境、社会环境和技术环境四个方面分析了汽车行业数字化转型发展的宏观环境,探究了汽车企业数字化转型的原因与必要性,并从把握转型先机、完善经营模式、引进先进技术、确保产品质量、坚持环保理念等五方面提出了汽车企业数字化转型的对策建议,为中国汽车企业数字化转型决策及相关政策制定提供有价值的参考依据。     

基于商用车融资租赁风险管理的研究——以徐工汽车为例

随着近年来我国商用车市场竞争的不断加剧,商用车销售策略与商务政策也发生巨大改变。目前,越来越多国内厂商开始积极探索融资租赁业务的可行性,并将其作为新型销售模式引入实践之中。本文以徐州徐工汽车有限公司为典型案例,对融资租赁业务中的风险管理进行深入研究与探讨。就目前而言,徐工汽车融资租赁面临着经营风险较高,缺乏逾期管控手段、市场法规不完善,部门间联动不足、档案整合不力,有效信息难以整合的困境阻碍融资租赁高效发展。因此,提出内外部配合,建立风险评估体系、建立专项小组,优化融资租赁制度、加快数字化转型,健全融资租赁业务流程的可行路径,以期为徐工汽车商用车融资租赁的高效发展建言献策。     

基于Kafka和Hadoop架构的工程研发数据挖掘

在智能制造大浪潮的推动下,传统制造型企业经历了大规模的数字化转型,越来越多的数字化研发系统被应用到企业的研发生产过程中;这些系统所带来的便利以及管理水平的提升显而易见,而系统所产生数据的潜在价值却未被充分挖掘。文章介绍了某国内知名汽车零部件企业在数字化转型过程中,利用Kafka、Hadoop等一些软件,将应用系统及用户的使用数据进行采集、存储、挖掘和分析,形成了一定的量化评估能力,并为后续利用这些数据通过机器学习进一步提升效率打下基础。     

信息化背景下企业研发管理转型与实践

企业数字化转型涉及全业务链数据化,作为研发部门,需要积极构建自身的信息化体系。文章结合汽车行业研发管理特性,从研发信息化面临的问题入手,引入了贴合需求的工业云平台解决方案,结合发展目标进行展望,对研发管理数字化建设进行充分思考,助推研发制造的数字化转型。     

乘用车后市场商业模式对商用车后市场的借鉴意义

在国家经济增速放缓、货运市场低迷,法规升级及疫情影响多种因素下,商用车前市场增速断崖式下降,后市场则持续快速发展,商用车后市场产业链企业纷纷寻求转型后市场业务,但尚无形成成熟的商用车后市场商业模式,在此背景下,可以通过对于发展路径类似的乘用车后市场发展模式进行借鉴,探讨商用车后市场的未来发展模式。     

江淮战略转型中的文化超越

不久前，江淮汽车董事长左延安宣布了“坚持以商用车为基础，客车专用底盘、卡车重、中、轻、微并重，成功切入乘用车领域”的十一五规划。这一规划的出台，标志着江淮汽车正式进入了战略转型期。与以往的规划相比，其最大的特点是：从以商用车为主，转变为以综合整车为主，而且把江淮汽车发展成为具有国际竞争力的国内一流汽车企业。为适应这一战略转型，江淮汽车对自己具有40多年历史积淀的企业文化，同时进行了根本性的改造和超越。     

国内商用车四强车桥业务对比分析

对于现代汽车企业而言,只有实现了发动机、车桥和变速箱等关键总成的全部自制,才能实现产业链的利润率最大化,并在当今惨烈的市场竞争环境中赢得先机. 近期,笔者针对东风商用车、一汽解放、中国重汽和北汽福田四强商用车企业的发动机和车桥业务进行了对比分析.本文将重点介绍该四强企业的车桥业务.     

国内商用车四强车桥业务对比分析

<正>对于现代汽车企业而言,只有实现了发动机、车桥和车桥等关键总成的全部自制,才能实现产业链的利润率最大化,并在当今惨烈的市场竞争环境中赢得先机。近期,笔者已针对国内东风商用车、一汽解放、中国重汽和北汽福田四强商用车企业的发动机和车桥业务进行了对比分析,本文将重点介绍该四强企业的车桥业务。1四强企业车桥资源状况     

汽车企业质量数字化转型培训体系建设探索

文章分析了在数字化转型时代传统汽车企业面临的挑战和机遇,介绍了上汽大众质量保证部门的数字化人才转型培训体系,总结了培训体系的构建逻辑和思路,并从质量管理数字化和产品数字化两个方面简要介绍了培训实践案例及取得的培训成果。最后,基于当前数字化人才转型培训工作中的痛点进行了后续工作的展望,并给出建议。     

福田“反哺”山东

<正>单一企业的舞台,这在车展史上极为罕见。2015中国山东汽车展览会就只属于福田汽车。除了福田汽车想借此向外界展示已经具备了这种实力之外,这家起源于山东的汽车企业正在用这种方式"反哺"故土。营销模式转型福田汽车与易车公司的战略合作标志着其营销模式转型的号角已吹响,双方在"商用车用户多方需求的车载终端开发及面向经销商的客户经营模式转型研究与实施"两方面的合作使福田汽车即将成为国内商用车行业首家建立大数据平台的企业。     

陕西天益教育科技有限公司企业简介

正国家高新技术企业教育部产学合作协同育人项目单位全国机械行业教育技能大赛设备提供商新能源、智能网联、商用车教学整体解决方案供应商陕西天益教育科技有限公司是专业从事交通运输类实验实训设备的研发、生产,新能源汽车、智能网联汽车课程与教学资源、教学软件开发和师资培养,高(职)校实践基地建设,产学合作协同育人、现代学徒制试点等领域的国家高新技术企业。公司通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO18001职业健康安全管理体系认证,拥有"新能源汽车电池管理系统、纯电动车空调的展示平台、能量回收系统实训台、纯电动车降温装置、汽车防盗系统、教学用纯电动汽车驱动电机模型、纯电动汽车电池组温控系统"等专利证书。拥有"新能源汽车教学仿真系统、汽车构造与维修教学交互式系统、整车电器教学互动平台、汽车维修技术数字化教学资源平台、现代学徒制数字化教学管理系统、     

博世：展示高效与互联

相对于博世2014年汽车业务总体增长8%的预期,博世的商用车业务销售增长将超过10%,为博世汽车技术业务部的增长作出重要贡献。在IAA 2014上,博世展示了从柴油技术到混合动力技术,以及经济型互联解决方案等一系列商用车最新技术和产品,具体产品包括新一代高压共轨系统、全新HEF109-L型重型起动机、Denoxtronic尾气后处理系统、ESP 9TE制动控制系统等动力系统,从电子地平线系统到预防性诊断的互联解决方案,以及CNG动力系统、电气化和废热回收系统等其他备选方案。博世方面认为,到2020年,采用博世技术的商用车油耗可进一步降低15%。根据当前油价和每年13.5万km的总行驶里程,这相当于每辆卡车节约近1万欧元的运行成本。     

未来 无所不至

<正>江铃汽车股份有限公司是国家高新技术企业、国家知识产权示范企业、国家认定企业技术中心。江铃汽车凭借品牌优势和信誉碑,成为中国轻型商用车劲旅。1995年与福特汽车结成战略合作伙伴,福特品牌和JMC品牌比翼齐飞。在转型创新的新时代,江铃汽车坚定高举商乘并举战略大旗。在商用车领域,福特全顺、JMC特顺轻客在中国轻客市场独树一帜,凯锐、凯运、顺达轻卡系列产品、域虎皮卡系列产品、成为中国轻型商用车的     

陕汽2035战略:全系列商用车产业将国际领先

正在全力推进重卡业务转型升级、提质增效、迈向高端的同时,发力中轻卡业务,在宝鸡建设高水平的陕汽全系列商用车产业基地,达到10万辆以上的产销规模。并谋划进入新能源乘用车领域,在更大的产业空间中寻求突破,实现乘用车业务与商用车业务的双轮驱动。18年后,陕汽会变成什么样?2018年2月28日,在重卡调试车间,陕西汽车控股集团有限公司面向社会各界正式发布"2035战略"。西安市委副书记、市长上官吉庆,中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会付于     

整合创新、借势突围——福田轻型商务车(LCV)发展路径初探

正经过2年业务整合,福田轻型商用车本部可以提供从城际运输、城郊运输和城区运输乃至电商物流等一条龙的用车解决方案2015年3月,福田汽车宣布旗下奥铃事业本部和福田商务汽车事业本部正式合并,合并后名称为福田轻型商用车事业本部(简称福田LCV)。2016年11月,福田汽车进一步整合乘用车和商用车业务,把福田伽途事业部的伽途V3、     

克诺尔潜心深耕中国市场

<正>1905年,乔治克诺尔在柏林创办克诺尔制动系统有限公司,20世纪20年代获得第一项商用车辆压缩空气制动装置专利,从此克诺尔开启了商用车领域的业务发展。114年以来克诺尔于以行业革新者的姿态,通过在系统解决方案方面的优势,始终致力推进商用汽车和运输技术的创新。作为德国最成功的工业公司之一,克诺尔集团业务涉及全球主要大趋势产业:城市化、生态效益、数字化和自动驾驶。