专用汽车作业噪声限值及测量方法

专用汽车由于车型多、功能广及使用场景复杂的特点,给汽车噪声管控带来了很大的挑战。论文通过梳理我国专用汽车标准,重点分析我国专用汽车作业噪声限值及作业噪声测量方法,当前作业噪声限值和测量方法存在标龄长、指标老旧、测量方法差异大的特点,不满足当前市场现状和作业噪声的管控需要,结合国内噪声污染管理和国际汽车噪声标准发展趋势,建议国内相关机构尽快开展针对性研究,及时制定统一的专用汽车作业噪声限值及测量方法标准,抢占国际研究热点。     

汽车通过噪声法规的颁布对汽车相关产业的影响

根据新的汽车噪声标准限值,分析了汽车加速行驶车外噪声与相关声源,并结合实例指出新法规对汽车相关产业的影响。     

欧盟汽车噪声法规解析

噪声污染作为世界三大环境问题之一严重影响着人类的生活和健康,由于汽车产生的噪声污染尤为严重,许多国家都制定法规标准限制汽车噪声。文章主要介绍欧洲汽车行业中对噪声的法规要求及控制方法。     

汽车噪声产生原理及控制技术

汽车工业的不断发展,给人类生活带来极大的便利的同时,也带来了汽车噪声污染。本文综述了汽车噪声的定义及产生原理,阐述了运用GB1495-2002标准进行噪声试验的方法及步骤,介绍了汽车噪声的控制技术及其发展趋势。     

重型汽车车外加速噪声控制

为了加强对车辆噪声污染的治理，并对车辆噪声的测量方法和测量场地提供明确的依据，结合我国汽车产品的实际情况，国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年1月4日联合发布了GB 1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（以下简称GB 1495-2002）强制性标准，代替GB 1495-1979《机动车辆允许噪声》和GB／T 1496-1979《机动车辆噪声测量方法》。新修订的标准严格规定了各种车辆的车外加速噪声限值、实施日期、噪声测量方法和测量场地要求，并从2005年1月1日起开始实施第二阶段的噪声标准。中国重汽所生产的车辆发动机功率大都大于150kW，属于N3类车辆，新修订的GB 1495-2002中规定该类车的第二阶段的噪声限值是小于84dB（A），与第一阶段的88dB（A）相比，降低了4dB（A）。这就对重型汽车的生产厂商提出了严峻的课题，因为，对噪声来说每降低1dB（A）都是很困难的，何况是4dB（A）。     

降低SH-211A轻型越野汽车噪声的实验研究

前言近年来,噪声的防治工作日益引起人们的注意。噪声污染对城市的生活环境、人们的正常工作及身体健康都有严重的影响。它的危害程度仅次于废水、废气,成为城市三大公害之一。汽车噪声是城市噪声的主要组成部分。随着各项建设事业的飞速发展,汽车的数量日益增多,汽车噪声对环境的威胁也越来越大,所以对汽车噪声应该采取积极有效的措施加以防治。     

汽车加速行驶车外噪声的控制

随着国民经济持续快速发展,我国汽车保有量不断增加,随之而来的是汽车噪声污染的日益严重.为了进一步限制汽车噪声,2002年我国颁布了GB1495-2002<汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法>.根据该强制性标准,2005年1月1日以后,我国各种车型的噪声限值标准将更加严格,这将促使各汽车厂家加大对汽车噪声控制的研究.     

环保总局将加强摩托车环保生产一致性监督管理

为了加强新生产摩托车环保一致性的监督管理,确保新生产摩托车的排放符合国家相关标准的要求,根据《中华人民共和国大气法》和《中华人民共和国噪声法》的有关规定,环保总局近日发布了开展摩托车环保生产一致性监督管理的公告(2005年第19号     

红岩汽车降噪取得阶段性成果

日前从红岩公司技术中心获悉,公司新开发的红岩汽车在襄樊试验场通过了国家汽车检测中心的噪声检测,红岩汽车整车噪声降至了84dB以下,满足了GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》强制性标准的要求。这标志着公司在推进整车降噪方面取得了阶段性成果,为公司下步开发出更多满足法规要求、市场需求的红岩重卡奠定了坚实的基础。     

新的排放标准对汽车工业和活塞行业的影响及对策分析

2005年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准）、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，     

声强法对某新型轿车发动机噪声源的识别

汽车噪声污染越来越严重,我国的汽车噪声测量标准逐渐加强,文章通过降低发动机辐射噪声来降低车外加速噪声值,并运用声强测量法对发动机进行噪声源识别,指出发动机的主要噪声源为油底壳、皮带轮和凸轮轴。同时运用吸声材料对发动机进行降噪处理,使得车外加速噪声值由原来的74．1dB（A）降为73．11dB（A）,符合国家标准要求。     

浏阳市道路交通噪声污染现状及控制对策研究

道路交通噪声污染对人体健康和社会经济的发展是一大危害,在分析浏阳市交通噪声的污染现状、成因的基础上,提出了降低浏阳市城市道路交通噪声的有效防治对策。     

沥青路面降低轮胎噪声的机理研究

汽车的噪声属于综合噪声,其影响范围大、干扰时间长、受害人员多,国家环保总局于2002年1月颁布了新的更为严格的汽车噪声控制法规。本文从轮胎噪声产生的原因入手,分析各种沥青路面的降噪机理及其与汽车轮胎噪声的关系,得出阻尼减振式降噪沥青路面是一种比较理想的低噪声沥青路面的结论,以期在施工中能得到推广使用,以便有效地降低汽车的噪声污染。     

我国开始加强机动车环保生产一致性监督管理

根据我国《大气污染防治法》和《环境噪声污染防治法》的有关规定,为确保新生产机动车排放符合国家有关标准的要求,进一步加强对新生产机动车环保生产一致性的监督管理,2004年11月2日国家环保总局就轻型汽车环保生产一致性监督管理的有关事项发布了《关于开展轻型汽车环保生产一致性监督管理的公告》(环函[2004]326号),要求:生产企业必须按照GB 18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》和GB 1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》的有关规定,建立自己的环保生产一致性保证体系。国家环保总局机动车排污监控中心…     

浅析GB 3847-2018与GB 3847-2005新旧标准的差异

文中主要通过对比的方法,分析比较了GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》与GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》新旧标准的异同,让生态环境主管部门、汽车生产企业以及相关的机动车检验检测机构能更好地理解与执行标准,从而为新旧标准能顺利过渡做出一份贡献。     

浅谈汽车的噪声控制

随着汽车工业和城市交通的不断发展,城市汽车保有量日益增加,汽车噪声污染问题越来越突出。汽车所辐射的噪声约占整个环境噪声能量的75%,各种调查和测量结果表明,交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源。因此,降低汽车本身的噪声是减少城市环境噪声最根本的途径。本文从不同方面阐述了汽车噪声控制的途径和方法。     

汽车NVH常见问题分析及故障诊断思路(一)

正随着当今世界汽车工业的不断快速地发展,汽车的品牌种类、汽车的使用用途及使用汽车的人群数量都在持续不断的增加。然而,汽车的普及是一把双刃剑,它既给现代人们带来了工作生活便利的同时也带来了严重的环境污染。作为全球四大环境污染之一的噪声污染主要来源于汽车的运行噪声,在我国大中城市,汽车噪声占到环境噪声的40%以上。早在1999年,世界卫生组织在全球进行噪声污染范围及危害程度调查,结果表明,噪声除了对人的听力系统有危害外,还会对消化系统、内分泌系统、心血系统、免疫系统、神经系统以及心理健康有危害。     

道路交通噪声的危害与防治

通过对道路交通噪声污染的危害以及噪声产生的原因分析,提出了从噪声源、传播途径及接收者三方面防治交通噪声的措施。重点分析了各种类型的降噪路面和声屏障,并对各种降噪措施进行了适用性比较,提出了综合治理的论点。     

机动车排放新标准催生新燃油规格

新发布的五项排放标准包括：轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，Ⅳ号排放标；隹将于2010年7月1日实施，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施外，其他标准都将自今年7月1日起实施。     

Cadna／A软件在高速公路噪声预测评价中的应用研究

以Cadna／A噪声计算模式为基础,建立基于Cadna／A软件的高速公路噪声预测模型,对某拟建高速公路沿线噪声敏感区的声环境质量进行预测,并预测和分析声屏障设置后的噪声敏感点声环境质量状况,为高速公路噪声污染防治提供依据。