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文章在波浪水槽内通过数值模拟和物理实验相结合的方式,研究了波浪的产生和传播问题。在高阶谱计算模型中引入数值造波边界条件,建立了非周期谱波浪水槽。基于该水槽研究了具有不同波要素波浪的产生和传播问题,通过与理论解的比较验证了数值结果的正确性。结果表明线性波浪理论可预测具有较小Ursell数波浪的传播,而随着Ursell数的增大,波浪的运动可用二阶波浪理论解来描述。最后通过数值模拟结果和实验结果比较,验证了数值水槽的有效性,分析表明,波面升高及其对应振幅谱的计算结果与实验数据吻合较好。 相似文献
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日本港湾机场技术研究所斥资5亿日元,在横须贺建成了一座假想海上油轮溢油的“油污回收再现水槽实验”装置。其水槽长20米,宽6米,水深2.5米。可将水槽内的水温调到5℃-30℃,与实际海面相似的状态,使海水在水槽内掀起50厘米高的波浪。公开实验是在水槽倒人粘性油污,先用油污回收机把油污和海水同时吸人,然后再用分离装置分离油污。 相似文献
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针对国内高校普遍存在的教师教学与科研工作协调不佳,教学与科研不但不能互相促进,甚至相互造成负面影响的现状,通过分析教学与科研良性互动的内涵,归纳了教学与科研良性互动缺失的主要成因,提出促进教学与科研良性互动的有效举措,并以海事院校航运管理专业业务课教师为例,对高校教师的教学与科研良性互动问题进行实证分析。 相似文献
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水槽系统经常被用来作为控制过程的演示模型,如可以用水槽构建单容水槽、积分水槽、双容水槽等模型用以模拟工业过程控制中的各种对象。在工程应用中水槽系统模型也有一定的代表性,如储液罐、油箱等。本文分析了单容水槽与双容水槽的建模方法,包括其传递函数及相应曲线,在此基础上建立了适合单容水槽和双容水槽的数学模型,并介绍了单容水槽与双容水槽的建模过程以及模型的线性化过程,最后对系统用MATLAB进行了仿真。 相似文献
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《中外船舶科技》2014,(3)
<正>热能与动力工程实验教学中心成立于2005年,它是在20世纪70年代末组建的船舶动力装置实验室基础上由面向单一专业发展为面向热能与动力工程、轮机工程、建筑环境与设备工程及相关专业的综合性实验中心。中心下设动力与轮机实验室、热工与建环实验室,建筑总面积1 950 m~2。中心有各类仪器设备300多台套,各类计算机50多台,其中有大型轮机仿真模拟器、动力系统及装置综合测试分析系统、动力系统减振降噪试验台、热力系统综合实验装置、燃气热泵实验装置、楼宇控制实验台螺旋管传热与流动特性实验装置以及SB3DS软件系统等。中心能满足本科实验教学、研究生教学及科研的需要。 相似文献
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采用三步有限元法离散N-S方程,建立了数值波浪水槽模型。数值研究了规则波作用下海底子母管结构的水动力特性。对海底子母管线所受波浪力的数值结果与物模实验结果进行比较。基于该数值模型,还考察了不同的子母管间相对缝隙G/D(0.1,0.25,0.5,0.75)对海底子母管线水动力特性的影响。分析得到了不同G/D下海底子母管线的涡脱落特性以及管线水动力系数随G/D的变化规律。结果表明,数值结果和实验结果吻合较好,该数值波浪水槽模型可用来计算波浪作用在海底子母管线上的水动力。关于不同G/D,得到了2种不同的涡脱落模式,在G/D较小(0.1,0.25)时,为"反相同步脱落"模式,在G/D较大(0.5,0.75)时,为"同相同步脱落"模式。 相似文献
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基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法,结合域着色(CDP)技术,建立了二维数值水槽。利用数值水槽对典型工况下规则波与明基床上开孔沉箱的相互作用进行数值模拟。对比分析文章CDP-SPH方法与VOF方法计算结果以及实验数据,结果显示文章模型与实验值更加吻合,表明SPH方法在解决大变形自由面问题上具有一定优势。随后,将数值水槽用于模拟多种工况下波浪与明基床开孔沉箱的相互作用,分析了相对基床高度和相对消浪室宽度对明基床上开孔沉箱反射系数的影响。最后,将计算得到的反射系数与实验所得经验公式进行比较,数值模拟结果与实验结果吻合良好。文章采用改进的CDP-SPH方法,大大降低了SPH方法用于计算开孔沉箱的计算量,为开孔沉箱的数值模拟提供了新的手段。 相似文献
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本文介绍广东省五大重点实验基地之一的广东省航运科研所的三面收缩水槽驻波的形成,抑波板的形状对消波的效果,并与哈尔滨船舶工程学院的四面收缩水槽进行比较。探讨了抑波板形状、收缩段形状对水槽消波效果的影响。 相似文献
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2005年6月28日,国内第一座无反射造波机实验水槽在天津港湾工程研究所举行了落成庆典及剪彩仪式。天津港湾工程研究所张敬所长在庆典仪式上介绍了有关无反射造波机实验水槽的情况。交通部水运司李永恒处长,交通部科教司邹力处长,王焱处长; 相似文献