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LNG燃料以其环保性能好、价格低和安全性较强等优点被认为是未来理想的发动机燃料。渔船燃油柴油机能耗和污染排放高,已成为近海环境污染的主要原因之一。为了促进节能减排,对现有渔船进行LNG燃料改造成为了一大出路。文章以38 m桁拖渔船为例,分析桁拖渔船LNG动力改装的技术方案及其经济性,研究其改装的可行性,同时阐述渔船进行LNG动力改装存在的主要问题及对策。 相似文献
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随着信息化技术在各行各业中普及,基于计算机和互联网技术发展而来的物联网技术在海上渔船管理与调度方面获得了重要的应用。我国蕴含着丰富的渔业资源,是世界上的渔业大国,近年来海上渔船的吨位和数量不断增加,一方面提高了海上渔业资源的开发程度,另一方面给海上渔船管理与统一调度带来了困难。本文利用物联网技术,实现海上渔船的智能化管理和调度,提高了船队的工作效率,优化了渔船的调度路径。 相似文献
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LNG动力渔船快速发展的优势、障碍及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
LNG燃料具备环保性能优、经济性和安全性较强、续航能力强等优点,可大范围推广.为促进节能减排,加速LNG应用于渔船,分析LNG动力渔船快速发展面临的主要障碍,包括缺乏政策和资金支持、渔船老旧情况严重、渔船LNG动力产业链不完善、LNG储罐占用船体空间较大等,建议在加大宣传力度、加大政策和资金扶持力度、尽快完善LNG动力产业链、同步淘汰老旧渔船等方面做好相应工作. 相似文献
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<正> HC821型渔船是根据群众渔业发展的需要,替代原136kW渔船的更新船型,也是近几年在山东省建造数量较多,影响很大的一种渔船。本文试就该渔船设计进行一些粗浅的分析,恳请渔船界同行们指教。 相似文献
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日本韩国海洋捕捞渔船发展概况 总被引:1,自引:1,他引:0
日本和韩国均为渔船制造业和海洋捕捞业发达的国家。本文根据渔船数量、吨位、功率(马力)、材质和渔船种类等多项统计数据,分析了近10余年日韩两国海洋捕捞渔船的变化情况及发展特点,探讨了两国在渔船管理方面的法规、措施及存在的问题,以及两国的管理经验对我国渔船管理的启示。数据表明,日韩两国的海洋渔船减船效果明显,并基本实现了渔船材质玻璃钢化;分析认为,日韩两国在渔船管理方面的法规建设及相关管理实践对我国的现代渔船业发展及海洋捕捞“双控”管理具有一定的借鉴意义。 相似文献
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金枪鱼围网渔船技术经济分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对金枪鱼围网渔船作了技术经济分析,指出金价与资源情况对金枪鱼围网渔船的净现值(NPV)有着较大的影响,燃油价与渔港至渔场的距离对NPV只有中等程度的影响,停港天数及造价系数对NPV的影响不大;同时围网渔船相对于每种鱼价,每种资源情况及每种渔港至渔场的距离都有一最佳船型区。 相似文献
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<正> 为了进一步发展远洋渔业生产,江苏省连云港海洋渔业公司委托连云港渔轮厂设计并建造技术先进、经济实用,且适合于跨洋捕鱼作业的单甲板尾滑道双拖渔船。我们在设计中既保留了母型船(8154A型渔船)船体方面线型流畅、稳性与适航性良好的优点,并对总布置及轮机、电气、制冷等系统作了全面的技术改进,采用了多项八十年代最先进的机电配套系 相似文献
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0引言我国的海洋、江河湖泊约有渔船百万艘,其中95%是木质渔船;在余下的5%中,大部分是钢质渔船,玻璃钢渔船所占比例极少。木质渔船不耐风浪及碰撞,每年要维修,且维修费 相似文献
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海洋捕捞渔船是一种高耗能、高污染行业,我国渔船的油耗相比国外发达国家同类渔船高出15%左右,在油价日益高企的今天,渔船的节能减排也显得尤为紧迫。文中拟通过对我国海洋捕捞渔船柴油机使用现状和新型柴油机难以在渔用市场推广的原因分析,提出对策和建议。 相似文献
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我国渔船的发展与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
20世纪90年代,在近海资源衰退和亚洲金融危机不利条件下,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长,并出现了船型多样化、节能化,出口批量增大等发展趋势。21世纪,制约我国渔船发展的因素仍然很多,我国应继续开拓国外渔船市场,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、 相似文献
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