赤壁长江公路大桥南岸滩桥移动模架双幅交汇过孔施工技术

赤壁长江公路大桥南岸滩桥为7×(5×50) m预应力混凝土连续梁桥,主梁采用2套下行式移动模架施工。受地形条件的影响,移动模架施工时采用中间拼装、双幅交汇过孔方案,即拼装场地设置在滩桥中部,2套移动模架倒退走行至首孔箱梁处开始施工,在退回首孔箱梁时,2套移动模架通过大跨度下行式移动模架双幅交汇过孔技术完成交汇过孔。在交汇过孔过程中,通过墩旁托架不对称安装避免了左、右幅墩旁托架相互冲突;通过底模桁架旋转、翼模旋转完成不对称开模施工,避免了另一幅移动模架和窄缝现浇梁的影响;通过双向过孔施工技术解决了倒退至首孔箱梁再反向施工的难题。     

九江长江公路大桥北副孔桥移动模架现浇箱梁混凝土外观质量控制

九江长江公路大桥跨越长江,其北侧副孔桥上部结构为50m预应力混凝土等截面连续箱梁,采用两套移动模架现浇施工,以此为背景,通过采用在移动模架外模上贴焊不锈钢板,优化混凝土配合比设计,改进混凝土的浇筑顺序、布料、振捣方法和养护等措施,现浇箱梁外观质量达到了清水混凝土的理想效果,为后续移动模架现浇箱梁混凝土施工的外观质量控制提供借鉴和参考。     

移动模架拆卸技术

本文以南澳大桥移动模架拆卸下放施工为工程背景,详细介绍了该桥现浇连续箱梁使用的MSS45型移动模架,在据海面30m的高空,分组拆卸的施工工艺及高空液压同步下放的施工方法,对同类型不宜使用大型吊装设备的移动模架拆除施工,或者部分大型结构拼装、拆卸施工,均有较强的施工指导意义。     

生米大桥副桥50 m逐孔现浇连续梁设计与施工

南昌生米大桥东副桥50m跨连续粱采用移动模架逐孔现浇设计与施工,保证了工程质量与进度,是设计与施工结合得较好的一个实例。     

上行式MZ900S型移动模架现浇箱梁施工技术研究

以京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥现浇预应力箱梁移动模架施工为背景,介绍上行式MZ900S型移动模架的结构及其拼装和现浇预应力混凝土箱梁施工工艺,对上行式移动模架现浇箱梁施工具有借鉴意义.     

襄阳汉江三桥南滩桥移动模架配重平衡顶推前移分节拆除技术

襄阳汉江三桥南滩桥移动模架创新采用一种新的移动模架拆除技术——配重平衡顶推前移分节拆除技术。即通过模拟模架拆除各工况下的偏心情况,对模架翼缘配重和内侧卸荷平衡,使模架在各拆除工况下均能够平稳顶推前移,然后在拆除支架平台分解拆除的方法。工程实践证明,该技术能大大降低拆除难度、提高拆除效率、减少大型下放设备投入、保证施工安全和降低拆除成本。     

无配重自平衡移动模架前移散拆施工技术

结合襄阳汉江三桥移动模架前移散拆施工,详细介绍了无配重自平衡移动模架前移散拆施工技术。该施工技术采用自制的型钢连系梁平衡移动模架偏心,确保移动模架前移拆除过程中的整体稳定,降低了对于机械设备及拆除场地的要求,简化了施工工序,提高了拆除效率,节约了施工成本,缩短了施工工期,施工过程安全可控,降低了拆除施工安全风险,具有显著的经济和社会效益。     

“一模双梁”式移动模架设计与关键施工技术

为解决东莞水道特大桥近距离、变间距并置箱梁现浇施工难题,提出采用“一模双梁”式移动模架施工该桥箱梁.“一模双梁”式移动模架设计为上行式,采用挂梁环抱2套箱梁模板(其间距可在一定范围内随意调节)系统结构,主要由主梁、前导梁、上横梁、吊挂系统、支腿、模板系统、走行系统、液压系统等组成.采用ANSYS软件建模,对混凝土浇筑和移动模架行走工况进行计算分析,结果表明各项结构安全指标均满足规范要求.施工中采取了桥台台背处理、移动模架预压、设置预拱度、线间距变化调整、平衡浇筑箱梁混凝土、箱梁同步张拉、移动模架行走等关键施工技术,顺利实现了1台移动模架同时施工2片变间距并置箱梁.     

浅海多类型规模化箱梁现浇施工新技术

简要介绍了混凝土箱梁现浇施工的三种方法,并比较了三种方法的优缺点。针对广深沿江高速公路深圳段第三合同段海上30m跨现浇箱梁部分的不同类型的箱梁结构,采用了不同的箱梁现浇施工法,即传统移动模架法、钢管支架现浇法、新型移动模架法;并进行了多项技术创新及运用,解决了浅海规模化箱梁现浇施工难题,创造了明显的综合效益。     

MSS55型移动模架结构受力分析及试验研究

以某高速公路特大桥的滩地引桥上部结构为96×55 m预应力砼连续箱梁采用移动模架现浇施工为工程对象,介绍MSS55型移动模架的构造和施工工艺,对移动模架现浇最不利工况进行了有限元分析以及现场荷载试验,为类似移动模架的设计和施工提供参考。     

龙王头湾大桥移动模架施工中测量技术的应用

文章通过对龙王头湾大桥现浇梁移动模架堆载预压数据的采集、整理,以及现浇梁桥面高程控制要点的阐述,结合该桥的实际工程特点,介绍了移动模架施工测量和监测方法,总结了现浇箱梁移动模架施工测量的经验。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥移动模架拆除施工技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥Ⅰ标段0～022号宽墩铁路简支箱梁采用40 m下行式移动模架施工.介绍该下行式移动模架包括前导梁、前导梁平联、后导梁、底模及主梁等的拆除施工方法.     

Mss50-1800移动模架海水预压试验

青岛海湾大桥第八合同段利用移动模架进行箱梁现浇施工,为了消除Mss50-1800下行式移动模架施工结构的非弹性变形和正确设置预拱度,采用砂袋配合海水进行预压,有效地保证了施工质量.     

高墩小半径桥梁的现浇设计对比分析

高墩小半径连续箱梁桥在山区高速公路的设计中无法避免,目前连续箱梁较成熟的施工方法为满堂支架法和移动模架法,两方法在该类桥型的施工上都存在一定缺陷。笔者根据贵州省某高速公路互通桥梁的设计成果,提出了以钢桁架作为移动支撑模架的分跨逐孔现浇技术。通过计算分析优化了箱梁预应力钢束布置,采用了悬臂浇注、分段施工方式减小了桁架受力及材料用量。并与满堂支架法和移动模架法进行了对比分析。     

湛江海湾大桥移动模架监测

湛江海湾大桥水中引桥采用跨度50 m的预应力混凝土连续箱梁,采用移动模架系统现浇施工。为保证施工安全及桥梁线形准确,对移动模架系统的静载试验及第1孔梁混凝土浇注和移动模架的前移过程进行监测。     

移动模架造桥机在罗汉溪特大桥上的应用

通过对移动模架造桥机在铁路现浇后张箱梁上应用,对这一铁路新施工方法的工艺、施工过程,重点、难点做了详细的分析,总结经验教训,为移动模架造桥机在铁路现浇梁上的应用提供了施工经验。     

多跨连续梁拱组合体系桥梁施工关键问题研究

安康市城东汉江大桥主桥为(75+2×125+160+2×125+75)m多跨连续梁拱组合体系桥梁,全桥采用先梁后拱法施工,系梁采用平衡悬臂浇筑法施工,中跨跨中33m梁段采用支架现浇法施工。为选择合理的现浇段支架拆除时机、边跨配重卸载时机、临时固结拆除顺序以及吊杆张拉顺序和次数等,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,针对各种方案下的结构进行模拟分析。结果表明:跨中现浇段的支架应在张拉完全部吊杆后再拆除;边跨配重应在中跨或次边跨合龙后再卸载;应待相邻孔合龙后再拆除前一合龙孔的临时固结;应对称交替地张拉吊杆,设计张拉力较小时可一次张拉到位,设计张拉力较大时应分批张拉到位。该桥采取以上方案施工后,结构受力状态良好。     

移动模架墩旁托架荡移安装与拆除技术

以福银高速九江长江公路大桥副孔桥连续箱梁移动模架施工为背景,介绍了移动模架墩旁托架荡移安装和拆除技术。在施工成本及安全的双控前提下,采用墩旁托架吊具进行移动模架墩旁托架安装,钢丝绳通过预留孔荡移进行墩旁托架拆除,顺利完成了墩旁托架的安拆任务。     

下承式移动模架非制梁位空中拼装施工技术

九江长江公路大桥北岸副孔桥为等截面预应力混凝土连续箱梁桥,主梁为左、右幅分离式箱梁,采用2套下承式移动模架现浇施工.考虑施工成本、工期等因素,移动模架采用非制梁位空中拼装法拼装,根据模架主梁拼装实际位置,预先在墩身间采用50 t吊车配合振动锤施打2排共8根φ1 200 mm钢管桩,搭设空中拼装平台;由于吊车作业范围有限,设计专用墩旁托架吊具,采用1台吊车配合进行荡移法安装水中墩墩旁托架.在平台上拼装右幅移动模架,主梁每2节拼成1段,采用2台50 t吊车依次起吊主梁节段及前、后导梁,然后安装横联、螺纹千斤顶及模板;右幅移动模架拼装完后退至首跨制梁位,拼装左幅移动模架主梁、导梁,安装外侧的横联、模板及配重,然后左幅移动模架后退至首跨制梁位,拼装余下部件.     

MSS55自行式移动模架预压试验与预拱度设置

以洞庭湖大桥滩地引桥13标段MSS55移动模架造桥机为研究对象,采用现场堆载预压试验方法模拟施工工况,测试移动模架的挠度变形规律并对分析数据与理论分析结果进行对比,判断移动模架的安全性能并修正移动模架的刚度;阐述了考虑预压、预应力张拉、移动模架落模行走及砼收缩徐变、后续梁段影响的预拱度值计算公式,为移动模架现浇箱梁的后续施工预拱度确定等提供依据。