地铁越江隧道风机配电变压器容量的选择

在地铁线路设计中,遇到穿越江河的超长隧道,必须配置大功率隧道风机保障隧道通风系统的安全可靠运行。由于隧道风机负荷大,而风井变电所其余负荷较小,故风机负荷占风井变电所总负荷的比例高达90%,因此,在区间风井配电变压器容量选取时将面临两难困境。在满足启动电压降的同时还要注意下级配电开关的合理匹配;另外需要从经济性、工程可实施的角度选择适合的配电变压器。以实际工程设计为例,计算分析越江隧道风机的电压降并进行校验,分析选择下级开关的额定电流并根据隧道风机启动电流配置保护整定值,以供同行设计人员参考。     

京津城际助力北京奥运 科技创新开启高铁未来

中国首条时速300公里的客运专线——京津城际铁路牵引送电系统主体工程2008年1月21日基本完工，并于月底前开始送电，为列车调试和空载试运行创造了条件。送电工程完工后。京津城际铁路将启动冷热滑试车，进行全线设备系统综合高工。预计今年五六月份，时速300公里的新车将开始空载试启动。据了解，京津城际建设工程于2005年7月4日开工，计划于2008年8月1日北京奥运会开幕前空载试运行。线路全长115公里，共设北京南站、亦庄、永乐、杨村、天津5个站点，建成通车后，京津两地直达预计在30分钟之内。业内专家对此工程也纷纷给予高度评价，京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，工程建成后，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。该工程连接北京和天津两天直辖市，既是中国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程，同时也是北京奥运会交通配套工程，更是一项惠及广大民众的民心工程……     

同相供电设备保护方案研究

针对同相供电设备继电保护的需要,研究同相供电设备继电保护方案。同相供电系统是在异相牵引供电系统结构上引入同相供电设备构成的。由于同相供电设备的存在,牵引变电所主接线结构将发生变化,现有的保护对同相供电系统是否适用,以及如何实现同相供电设备的保护需要分析和研究。本文介绍同相供电系统试运行方案,讨论同相供电设备接入对原有变压器保护和馈线保护的影响,提出针对同相供电设备的保护方案,并讨论整定计算原则和需要注意的问题。本文提出的保护方案于2010年10月已在成昆线某变电所投入试运行,投运前的试验和投运后2年多的试运行结果证明了所提方案的正确性。     

资阳110kV数字化牵引变电所试运行分析

资阳110 kV数字化牵引变电所是成都铁路局首个试运行的数字化牵引变电所,本文对该所系统设计方案进行了分析,介绍了系统采用的电子互感器、合并单元、智能组件与IEEE 1588对时等数字化变电所关键技术,介绍了一些试运行中出现的问题与采取的措施,为今后铁路数字化设计、建设与运行积累经验。     

深圳地铁2号线制动电阻设置浅析

结合深圳地铁2号线工程实践,从车辆、环控、变电所、土建等方面,分别对车载设置方案、地下变电所设置方案、地面变电所设置方案进行了较为详细的分析比较,得出推荐方案.为当前及今后地铁工程中制动电阻设置提供了参考和借鉴.     

箱式牵引变电所在城市轨道交通中的运用

通过对箱式牵引变电所组成、基本性能特点的研究,结合城市轨道交通工程的实际情况,对传统房间式变电所与箱式牵引变电所进行综合比较,提出地面或高架的轨道交通工程采用箱式牵引变电所的建议和注意事项。     

成都供电段牵引变电所并补装置增容方案论证

本文定量分析了随着牵引负荷的增大，为保证变电所经济运行，对变电所电容并补装置增容的必要性及改造工程的可行性。     

城市轨道交通空载试运行解析及优化措施

空载试运行阶段是城市轨道交通新线投入试运营前的核心阶段,对新线安全稳定地运行起着关键作用。通过对新线空载试运行的组织要求、实施前置条件、总体计划安排、试运行跑图、试运行基本条件评审准备等方面进行分析,提出完整的空载试运行组织思路及优化措施。     

珠三角重雷区牵引变电所防雷工程技术研究

研究目的:近些年,人们逐渐关注雷电对电气化铁路的影响,尤其是在重雷区,雷电活动对该地区铁路电气化铁路系统的危害严重.牵引变电所的防雷是电气化铁路供电系统可靠运行的一个重要环节,加强防雷措施、提高防雷水平是必须解决的重要课题.研究结论:解决变电所防雷保护这一复杂的系统工程至少须构筑三道防线防止直击雷对变电所配电装置的侵袭;同时针对升高的地电位或者感应电压、感应电流可能导致变电所中低压设备故障做有效的三级防护;针对接地系统采取多种措施保证良好接地.只有完成以上手段方能完成变电所的防雷工程.     

宁波轨道交通工程主变电所设置研究

分析了城市轨道交通供电系统特点及负荷特点,并结合轨道交通网络建设、资源共享、节约能源等需求,提出了宁波市轨道交通工程主变电所的设置方案,为宁波市轨道交通主变电所建设提供了依据。     

大秦铁路主变压器过负荷情况的分析

分析了大秦铁路运量增长后,牵引变电所主变压器过负荷的状况和原因,针对大秦铁路2亿t改造工程的新建变电所投运使用前既要保证变压器运行安全又要确保运输任务的现实状况,提出了相应对策。     

城轨变电所直流操作电源接线及额定电压选择

针对城市轨道交通变电所直流操作电源接线和母线额定电压设计标准不统一的问题,结合城市轨道交通变电所直流操作电源故障影响范围和负荷特点,对不同方案进行分析得出推荐方案:车站变电所直流操作电源宜采用单母线接线,主变电所直流操作电源宜采用单母线分段接线;变电所直流操作电源母线额定电压应优先选用DC110V电压等级。推荐方案满足规范要求,同时具有系统结构简单、工程投资小、便于工程实施等优点。     

城市轨道交通供电系统35 kV母联主动式自投方案研究

分析了目前城市轨道交通供电系统中三种35 kV母联自投启动方案的优缺点.提出了基于保护跳闸信号的主动式自投启动方案,缩短了自投的动作时间,使自投范围更加准确,且在变电所反向供电运行方式下仍可准确动作.     

要闻

铁道部近期将推出一系列新的融资项目；铁路推出旅客首问首诉乘务员负责制；京沪电气化铁路开通；首批“国家环境友好工程”在京颁奖；平齐线（白城-英华）增建二线工程启动；浙赣线全新数字通信系统全面投入使用；全路继续开展统计执法情况大检查；铁流网开通试运行；大力推进可再生能源与新能源产业化；长三角成为“十一五”我国铁路建设重点。[编者按]     

北京4条地铁新线空载试运行

2012年9月23日下午,北京地铁6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期4条地铁新线同时开始为期3个月的空载试运行。北京市有关领导在试运行前视察了建设工地,并参加了试运行仪式。这是新建轨道交通线路在开通前最后     

地铁既有线区间增设车站及其配线纵向坡度设计研究

针对既有线改造工程中的区间增设车站的纵向坡度可选取范围进行初步探讨,从列车停止平稳性、列车启动和制动、车站纵向排水、车站建筑及无障碍设计、车站站台门安装、车站设置配线等几个角度对纵向坡度的要求进行初步分析,并得出以下结论：1)必须对地铁列车的停放制动以及列车的启动和制动的技术性能进行必要及足够的校验、验证,这是决定在既有线区间增设车站的纵向坡度是否可适度放大的关键所在;2)综合考虑地铁列车的停放制动以及列车启动和制动等技术性能,车站纵向坡度应该允许适度放大,但考虑车站建筑的设计以及乘客使用便利,这个幅度也不宜过大;3)从道岔的养护和维修角度,建议允许设置道岔的纵向坡度不宜超过现有规范10‰的规定。     

模块化变电所监测技术及应用

分析三相电力参数测量专用模块EDA9033的结构及特性,提出基于专用模块组建分布式变电所监测系统的方案,给出应用实例和效益分析.实践证明:使用专用模块进行变电所监测是切实可行的,具有结构简单、伸缩性好和性能可靠等优点.     

Profibus在北京地铁5号线变电所中的应用

简要介绍Profibus-DP规范和北京地铁5号线工程,给出5号线及其变电所综合自动化系统的整体结构;根据实际需求,提出Profibus-DP规范在其变电所综合自动化系统中的具体应用方案.     

论完善我国接触网工程施工质量验收标准

德国接触网工程施工质量验收的主要内容包括监理人员随工验收、工程承包商提出竣工验收申请、临时验收、克服缺陷、试运行开始（送电）到结束试运行、最终验收等。结合我国目前接触网工程施工质量验收现状，提出建设验收人员队伍、完善接触网工程现场验收程序及具体方法等建议。     

中国高速铁路安全技术体系

中国高速铁路安全技术体系是在中国铁路既有线安全管理、提速安全保障技术和高速铁路运营实践基础上建立起来的。中国高速铁路安全技术体系包括技术标准、建设工程和设备质量保障、开通运营前的安全保障、技术规章、运营安全监测及监控、养护维修和应急救援,体现在高速铁路项目启动、可行性研究、各阶段设计、高速列车制造、工程施工及安装、静动态试验、联调联试、试运行、运营管理及养护维修等各阶段中,高速铁路安全技术体系保证中国高速铁路的安全运营。