国内外轨道车辆隔断耐火性能标准要求分析

隔断耐火性能是轨道车辆结构耐火性能的重要指标之一.我国目前尚无完善的轨道车辆隔断耐火性能评价标准,因此,针对国外和国内轨道车辆防火标准开展分析.对比EN 45545-3:2013《铁路应用机车车辆防火第3部分:防火隔板阻燃要求》、BS 6853:1999《旅客列车设计和结构防火实施法规》、NFPA 130:2020《固...     

国内外轨道车辆防火标准对比分析

对发达国家轨道车辆及我国铁路车辆防火阻燃和毒性气体标准采用的试验方法和要求指标的主要内容进行了对比,分析了各个标准的优缺点,为我国制定轨道车辆防火标准提供了重要的参考依据。     

环保节能产品在青岛地铁3号线车辆中的应用

青岛地铁3号线车辆车体和车内旅客界面的外表面喷涂水性油漆,相比溶剂性油漆,其具有环保、阻燃和视觉效果更优的特点;司机室外罩及客室座椅使用酚醛玻璃钢材料,具有优异的防火性能,在阻燃、毒性、烟雾等方面完全满足BS 6853:1999防火标准;供风单元采用无油空压机,无需添加润滑油,几乎免维护,压缩空气质量高,无需滤油装置,环保经济.这三种产品在国内地铁车辆中均为首次使用.此外,该车还使用KPB-3J矿棉作为隔热隔音材料,具有不燃、无烟、无毒的环保优势,完全满足BS 6853:1999防火标准.客室照明全部采用LED灯,其寿命长,不合铅汞,具有节能环保的特点.整车设计突出了科技、绿色、人文、创新的设计理念.     

国外资讯

Bayka公司推出用于公共交通的具有加强防火性能的新型光缆德国Bayka公司最近推出了B2ca级无卤素阻燃光缆,完善了其公共交通室内防火电缆系列。该光缆可提供防鼠保护,完全不含金属。自从《欧盟建筑产品法规(BauPVO)》生效以来,在整个欧洲范围内,要求凡长期保留在地上和地下建筑物中的电缆和电线必须经过防火测试,并归入某一欧洲等级。防火测试的内容不仅包括材料燃烧释放热量和火焰蔓延速度检测,还包括燃烧生成的烟雾成分及浓度、酸性物质成分及其腐蚀性等分析,因为火灾中约有95%的死者不是死于火焰,而是死于有毒气体。     

解析铁道行业标准《机车车辆用材料阻燃技术要求》

介绍TB/T 3138—2018《机车车辆用材料阻燃技术要求》的修订背景、修订原则,重点分析取样要求、保温材料、通用橡胶材料、烟密度试验和45°角燃烧试验等主要修订内容。根据我国机车车辆防火标准体系规划,提出TB/T 3138—2018标准实施建议,以便标准使用者更好地理解和实施TB/T 3138—2018。     

ZPW-2000系列自动闭塞系统室内设备安装工艺(二)

由于ZPW-2000A自动闭塞室内设备间连线传输较高频率的移频信号，因此，防干扰和电磁兼容是室内设备配线重点考虑的问题。此外，防火阻燃以及线与接线端子连接的可靠性，也需要在工艺上改进和提高。为此，在室内进行配线施工时，应满足如下技术要求：     

绿色环保的新一代防火电缆

随着智能建筑和数据中心的迅速增加,相关线缆产品的应用也在不断扩大。大量线缆的应用导致天花板、地板下、走廊通道等空间内的线缆密度越来越高,安全隐患也随之加大。据统计,由电气引起的火灾占50%,其中电线电缆引起的火灾占60%~80%。一旦发生火灾,没有考虑防火阻燃要求的线缆将使火势迅速蔓延至建筑物各个角落,同时产生大量的烟雾和热量,严重危及民众的生命和     

钢丝网架聚苯乙烯泡沫塑料保温板施工工艺及裂缝控制

新乡新飞功臣楼是地下一层、地上二十七层的建筑。外墙内保温采用钢丝网聚苯乙烯泡沫塑料板,应用面积为25800m2。施工中,成功运用了细石混凝土抹面施工工艺及裂缝控制技术,经过一年半的跟踪回访,杜绝了通长裂缝的质量通病,增强了其整体强度和刚度,提高了隔热、保温及阻燃防火性能。经检测,各项指标均超过了国家相关标准的要求,满足了墙体面层精装修要求。     

浅谈阻燃电缆的开发和应用

介绍了阻燃电缆开发的必要性、电缆阻燃化的方法及阻燃电缆的发展趋势。     

轨道车辆材料防火标准比较及建议

对欧洲铁路车辆材料和构件的防火标准、我国动车组内装材料防火铁道行业标准、普通客车材料防火铁道行业标准和城轨车辆防火城镇建设行业标准的材料分类、测试方法和测试项目等进行比较和分析,对我国轨道车辆防火标准提出修改建议。     

中国轨道车辆防火技术标准之思考

通过对比美、法、英、德等国轨道车辆防火技术标准,并结合我国轨道车辆防火技术的发展情况,探讨了我国轨道车辆防火技术标准制定的相关问题。提出了应制订我国轨道交通车辆防火的强制性国家标准、建立轨道车辆防火质量检测中心等建议,为我国轨道车辆防火技术标准的制定提供了参考意见。     

一种新型绝缘漆在机车变流装置塑压件上的应用

介绍了一种具有阻燃和装饰作用的新型漆——ＴＦ１３５阻燃绝缘磁漆，用于机车变流装置上所用塑压件、胶木件表面处理，说明了喷涂ＴＦ１３５阻燃绝缘磁漆的工艺过程。     

DIN5510《铁路车辆预防性防火》标准解析与应用

DIN5510《铁路车辆预防性防火》广泛应用于铁路动车组、地铁车辆、有轨电车及磁悬浮列车制造中。对DIN5510标准的主要内容进行了介绍。简要概括了国内轨道交通车辆的防火标准采用情况,对DIN5510标准体系的完整性进行论述。针对DIN5510标准中的车辆防火等级划分和车辆结构防火要求进行了实际应用分析,介绍了使用方法,指出防火等级为出3级的车辆的防火要求高于防火等级为2级的车辆。同时指出DIN5510标准并未对车辆的结构防火性能提出要求。     

防火封堵在地铁站工程中的应用

地铁站工程中的防火封堵是整个地铁站消防安全中非常重要的环节。提高防火封堵施工质量,要重点抓防火封堵部位和选用的材料及施工工艺三个方面。地铁站的防火封堵主要是对站内过墙洞口、竖井洞口、各种接口缝隙以及配电箱、柜等七大类施工部位进行封堵;这些部位的孔洞因大小、形态不同,适宜采用的防火封堵材料也不同,主要包括阻火包和防火包、板材、防火圈和阻火带、防火涂料四大类;这些部位因孔洞和封堵材料的不同,具体的施工工艺也不同,科学合理的施工才能达到预期的防火封堵效果。     

纳米Sb2O3阻燃微粉的制备、阻燃机理及阻燃特性

用三种不同的湿化学方法制备了Sb2O3阻燃微粉，对其阻燃机理进行了探讨，并采用热分析法及垂直燃烧法对其阻燃特性进行研究。     

轨道车辆地板结构防火设计

文章介绍了目前轨道交通行业通用的防火标准对车辆地板结构防火安全性的要求,对比了不同防火标准在进行地板结构防火性能测试时的差异,结合试验分析了几种典型地板结构的防火性能,提出了符合标准要求的地板结构防火安全设计方案。     

基于EN 45545-2:2020的材料氧指数试验与垂直燃烧试验相关性研究

为了研究EN 45545-2:2020《轨道交通机车车辆防火第2部分：材料和零件的防火性能要求》中防火性能要求R24的测试项氧指数（OI）试验和防火性能要求R26的测试项垂直燃烧试验的关系，选用机车车辆电工产品常用材料聚酰胺（PA）和聚碳酸酯（PC）作为代表，对其进行OI试验和垂直燃烧试验，并分析试验数据。OI试验数据表明，在防火性能要求R26、危害等级HL3条件下的材料垂直燃烧试验结果中，不同型号材料对应的OI值不同，且OI值覆盖范围较宽。运用统计学方法分析防火性能要求R26、危害等级HL3条件下对应的OI数据，结果表明，对于PA材料，防火性能要求R26、危害等级HL3的要求，与防火性能要求R24、危害等级HL2的要求基本相当；对于PC材料，防火性能要求R26、危害等级HL3的要求，相当于防火性能要求R24、危害等级HL3的要求。电工产品使用的聚苯硫醚（PPS）的树脂可同时达到防火性能要求R26或R24、危害等级HL3的要求。因此，对于电工产品使用的这些非金属材料，防火性能要求R26、危害等级HL3的要求，基本等效于防火性能要求R24、危害等级HL2的要求。     

防火标准在城轨车辆内装设计中的应用

从城轨车辆结构性防火、小区域防火、材料防火、试验项目等方面,比较美国、英国、德国、法国和欧洲标准的异同点,总结我国城轨车辆设计在这4个方面的技术现状,指出发展方向。为提升城轨车辆的整体防火水平,从火情预防与处置、车顶结构、地板结构、司机室间壁、座椅结构、防火涂层等防火要点,阐述城轨车辆内装设计新技术,并提出发展建议。     

防火林带

防火林带杜吉宗仓库经过多年绿化，树木茂密，为防止火灾发生和减少损失，营造防火林带具有重要的作用。这一项８０年代发展起来的新技术，应用日益广泛。一、防火林带及其作用防火林带由耐燃树种组成，可以有效地防止火灾蔓延。营造防火林带用生物工程筑起天然防火屏障，...     

解读CJ/T416—2012《城市轨道交通车辆防火要求》

在介绍CJ/T 416—2012《城市轨道交通车辆防火要求》制定背景和标准概况的基础上,从车辆防火等级判定原则、防火隔板设置要求、试验标准的确定、部件和材料的防火性能要求等方面,解读标准的技术关键内容,并提出标准的实施建议。