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泥石流是一种典型的灾害地貌过程,泥石流沟是山区公路的必经之地。基于多年对公路隧道渡槽的应用,文章主要介绍了“龙泉寺隧道渡槽工程”的设计重点和排水、渗水治理方案,并对采用隧道渡槽这种结构形式的效益进行了分析。 相似文献
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由于隧道施工技术水平的提高,今天的隧道工程施工已离不开现代化的测量和控制手段。瑞士安伯格测量技术公司研制生产的高精度的自动化激光断面测量仪是保证隧道工程高质量、低成本和按期完工的一种有效工具。本文在全面介绍激光断面测量方法的基础上,同时也论述这种测量方法的适用范围,并以工程实例的形式分析使用这种测量方法可能带来的经济上的优势。该仪器已在隧道工程局应用,先进,可靠并带来很大的经济效益。 相似文献
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根据上海中环线快速道的需要,最近从法国进口了世界级超大直径盾构“环龙号”施工,以满足上中路修建双层大隧道的需要。该隧道为双层双向8车道,各限宽3.75m,上下层净高都达到4.5m,大小车辆均可通行,时速为80km。目前盾构已从浦东入地后完成单线掘进,在浦西破土而出,上中路南线隧道自此全线贯通。这种盾构是目前我国掘进的最大直径盾构,创造了我国在软土隧道施工史上的最新纪录。[第一段] 相似文献
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本文通过参考钢壳管段隧道和混凝土管段隧道的不同实例,比较说明了沉管隧道这两种主要结构型式的特点。文中涉及了美国和西欧在北方面实践上的特点,并建议可以采用一种更为普遍的方法。沉管隧道有两种基本类型,为表述本文,在此称之为“钢壳管段”和“混凝土管段”。由于每种类型都存在许多变形,因此这两种称法都非完全恰当;不过,这两种表达非常简便而且能够充分显示两种类型之间的差异。这两种类型之间的直接区别是其管段制作 相似文献
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位于深圳福龙路穿横龙山的长隧道左线长2330m近日已全线贯通,标志着长14.38km的福龙路建设取得了重大阶段性的胜利。福龙路横龙山左洞的贯通创造了两项亚洲公路隧道之最:1.在两条主隧道上各开凿了一条匝道隧道,形成左、右各有一个呈“丫”型的喇叭口,最大开挖断面达304m^2,最大跨度达29m,是亚洲公路隧道开挖断面之最;2.用这种连接方式设计的公路隧道是亚洲首例。[第一段] 相似文献
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上海最近建成的翔殷路越江隧道已在2005年底正式通车,在建的上中路和西藏南路隧道也在按计划顺利施工,黄浦江底不久将形成“八龙过江”的雄姿。 相似文献
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湖南雪峰山隧道是国家重点建设的上海瑞丽国道主干线上最大一项控制工程,也是目前交通部批复的国内第二长高速公路隧道,单洞总长13902m。为了顺利建成该隧道,邵怀高速公路建设开发公司、邵怀高速公路总监办公室联合国内有关科研教学单位,开展科研攻关,提高科技含量,力争将雪峰山隧道建成“科技隧道”。为争创国内一流的隧道施工管理,提出以“新奥法”施工,遵循“爱护围岩,内实外美,重视环境,动态施工”的理念,积极引入新材料、新工艺,并开展无损检测,坚持以人为本,严抓安全生产和环保工程,确保安全、质量和进度。主洞计划在6月贯通。原来车辆翻越雪峰山需要2h,隧道通车后只需数分钟即可穿越。这样大大缩短省际间和地区间的运输距离,对促进湘、黔、滇省际间的经贸往来和东西部地区间的经济交流具有重要意义。 相似文献
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采用暗挖法修建隧道-密封的进一步发展 总被引:1,自引:0,他引:1
Prof. A. Haack 《隧道》2005,(1):16-17
采用暗挖法建成的隧道不易进行维护和维修。因此,这种隧道的密封质量应当非常高。本介绍了两种密封隧道更安全且更经济的新方法。[编按] 相似文献
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目前,上海长江口江底隧道“长江一号”和“长江二号”盾构分别以每周80m速度向长兴岛前进。截至2007年8月上旬,东西两线的掘进度总和达到5km,完成了整个隧道长度的三分之一。根据设计,长江隧道分为上、下两层,上层为机动车道,下层为轨道交通预留。但为防隧道内出现意外交通事故,在洞内每隔375m设置了一道逃生孔。如当上层隧道发生火灾等紧急情况, 相似文献
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D.Neumann Dr.Ch.Gipperich 《隧道》2004,(1):19-21
对于修建长隧道,一般采用挖掘带横巷的两孔平行隧道。但是,如果双孔隧道采用“Hochtief法”进行施工,那么这两孔独立的隧道形成一个双孔隧道系统。 相似文献
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最近在宁(南京)淮(安)高速公路老山隧道采用“假拟洞门”和“傍山棚洞”新措施塑造了一种保持“原生态”的环保型公路隧道。 相似文献
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在高破碎沉积岩中掘进长约700m、横断面宽14.5m,高10m的一座隧道,隧道洞口的坡度陡峭,很可能发生塌方,隧道穿越土与强风化板岩混合的构造层。为减少隧道面及其附近围岩的移动,排除围岩和边坡的不稳性,并给出完整的初始结构,使用了加设钢管的水平喷射将,在开挖前方形成由喷射注浆柱构成的加固“隧道护拱”。为控制掘进中开挖面稳定并在围岩稳定空间上方形成有效的“隧道护拱”,进行了各种土工技术监测。本对地 相似文献
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隧道防,排水系统是隧道建设安全营运过程中的一个重要环节,特别是处于地下水位线以下的黄土隧道的防,排水工作显得尤为重要,是直接影响隧道建设成败的关键。铜黄公路(铜川-黄陵)楼子沟隧道建设中,设计,监理,施工单位把“不漏水”作为该隧道建设的目标之一,阐述处于地下水位线以下的黄土隧道的防,排水系统设计及施工要点。 相似文献