从终点又回到起点

灵感真是个美妙的东西!拉瑞·皮尔生(一个华盛顿思波肯摇滚音乐的调音师)在一个小咖啡馆里讲述他在1976年里戏剧性地改造出本田550的故事时多次提到.     

驰骋的进化：三菱Ｌancer Evolution IX

三菱赋予Evolution IX的使命．车型对其改良可谓尽善尽美．就是驰骋的进化。新一代使得所有热爱汽车运动的驾手可以沉浸在兴奋心情中。[编者按]     

打击还是机会？——Prodrive车队主席理查兹

这位被SUBARU退出刺激了的英国人正在中东奔忙，为收购本田车队寻找足够的资金，本田F1车队的退出，却给了他重新让“本田车队”回到“英美车队”时代的可能。     

斯巴鲁和他的朋友

有那么一个汽车品牌，运动是它的精髓，坚持是它的核心，这无论是在造车理念与产品上，还是在它所积极参与的汽车运动赛事方面，都得到了极佳的展示，没错，这就是斯巴鲁。对于斯巴鲁来说，运动与坚持是宦生命中最不可或缺的两个词，在汽车技术高速发展的今天，     

是灵丹还是枷锁

四月份正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，对实施汽车品牌销售作出了具体的规定．它的出台将对我国汽车销售模式产生重大影响，同时对我国汽车工业的发展产生广泛而深远的影响。本文拟从《办法》的三大变化、容易产生理解上的误区着手，分析对我国汽车市场的影响。     

MotoGP：最轻松的笑容——小飞侠拿下赛季第四冠

三十年河东，三十年河西。尤记得，去年MotoGP葡萄牙站，小飞侠罗西与本田车手埃利亚斯的那场鏖战，两人的缠斗一直延续到最后一圈。最终埃利亚斯利用对手的失误，力拔冠军，而小飞侠尽管只得了亚军，却因海登的退赛而重回总积分榜首位，虽败尤荣。今年，主角换成了罗西与佩德罗萨的大战，尽管这次小飞侠最终登顶，却因竞争总冠军无望而少往日的骄傲，但是我们看到了罗西最轻松的笑容，和最放肆的烧胎表演。[编者按]     

要市场还是要质量？

最近发生的一连串“锐志漏油”、“伊兰特方向盘掉渣”等事件，令人们对合资汽车品牌的质量提出了疑问。为什么国产化后汽车质量会下降？是什么因素导致质量出现问题？ 有人曾做过统计，2005年一年中平均每5天就有一款新车亮相，而今年将是新车上市最多的年份，预计将有40余款新车，如果再加上改型和改款车型，新车数量将会接近百辆，也就是说平均不到4天就有一款新车上市。由此引出的一个新问题是，萝卜快了，泥洗净了吗？换句专业术语：这些新车型是否进行了足够的试验？     

买车?还是买服务?

当许多人还在为车市“价格战”争斗得如火如荼之时,汽车业的另一个新的发展空间已经悄然出现。价格战无疑在市场上掀起了消费的高潮,而这么多辆汽车的销售,相应配件的维修、保养乃至零部件更新市场也随之日益放大。与汽     

方程式赛车

“只有胜利才是对我最大的激励!”F1斗士弗兰克·威廉姆斯曾经这样说过。 他曾经是备受英伦期待的新星，在进入F1的9年时间里，却仍然成绩平平，在屡屡受挫后，他迎来了第10年的试炼。然而，本田的退出令他面临失业的危机……     

精神图腾本田讴歌超级跑车——NSX

NSX是上世纪90年代初期日日汽车品牌中,为数不多的以性能见长的超级跑车。在本田确立NSX超跑项目后,一位重量级的人物调任到讴歌品牌部（讴歌即本田Acura的中文名,在此之前,媒体习惯称之为阿为拉）,开始全面负责NSX的开发和制造,他便是日本汽车工业界著名的跑车专家——上原繁。     

技术

2011年8月,中国汽车市场重启召回风暴,本田超过250万的全球召回中国市场就有76万辆,这是自2004年以来涉及数量最多的一起汽车召回。丰田之后的本田,下一个大规模召回的汽车品牌又将是谁？我们该如何看待汽车召回？     

巴顿现在该怎么办？

对于B.A.R-本田车队两场比赛遭遇禁令后，受到影响最多之一是他们的明星车手巴顿。他现在最大的可能是在今赛季末离开车队，转会的目标是威廉姆斯。     

2014年哪些新政将影响汽车生活?

<正>刚刚过去的2013年汽车新政密集发布。新的一年,又有哪些与汽车有关的新法规、新政策实施。人们的汽车消费依然和政策密切相关,并影响到日常生活,且让我们共同来展望。车辆购置税暂行条例国家税务总局发布的《车辆购置税暂行条例》从1月1日起实施。税务局将依托电子信息平台,对采集到的每辆车价格信息自动核定、下发最低计税价格。这意味征税价格调整更及时,消费者购买大幅降价的汽车能少交税。此前,虽然有成熟的计算公式,但在实际缴纳时发现会有偏差。尤其购买降价幅度较大的车型,     

名牌的致命诱惑

玑在许多城市街头车堆中常见到东南汽车的高利卡车标被车主换成三菱车标，而且装饰商已做成铬外饰框一起供应，煞似闪烁鲜亮，可见却有可视的市场需求才值得供应商批量开模造这类走型装饰品。哈飞赛马的车主换成丰田     

三菱蓝瑟车队在京成立

2007年6月14日，东南汽车正式与万宇汽车运动俱乐部在北京签约，以“三菱蓝瑟”冠名万宇汽车运动俱乐部旗下车队，宣布“三菱蓝瑟车队”成立并进军全国汽车拉力锦标赛（CRC）。此后，他们共同组建的“三菱蓝瑟车队”将披上战袍征战CRC，而北京站就是双方合作后的首发之战。     

本田退出！——F1警报拉响

这或许是F1有史以来遭受的最严重的打击。本田的态度不仅仅只是一个车队的态度，更代表着一种趋势：如果连像本田这样标榜性能的车厂都对F1敬而远之，还有多少厂家愿意在伯尼的淫威下继续充当冤大头呢？     

体验赛车激情：三菱蓝瑟拉力训练营

2007年5月，东南汽车举办了一场让中国普通汽车运动发烧友体验赛车激情的“三菱蓝瑟拉力训练营”。紧随中南两区初赛及拉力训练营的打响，筹备中的北区训练营也将开幕。[编者按]     

是抱团参展还是单打独斗?

分析国内汽车零部件企业参加展会的形式,都是以"单打独斗"的方式,或报名零散的展团,或直接找主办方参加展览会。这些方式弊端多多。