都市游艇——试骑雅马哈MAJESTY250（SV版）

1995年，雅马哈推出一款大型踏板车MAJESTY250，此车外观豪华、动力强劲，自面世以来深受车迷的喜爱，销量一路攀升，于是雅马哈公司趁热打铁，在1997年11月又推出了该车的改进型运动版。即MAJESTYSV（以下简称SV）。     

回归自然--试骑雅马哈SR500(改装版)

在我从库房里往外推这辆SR500的时候,旁边的阿鹏说道：“弘哥,等一会多拍点抬头、起尾、原地调头的片子,让别人看看咱试车小组也不是吃素的!”旁边几个家伙也跟着嗷嗷地起哄。“咱这是试车还是作秀?”我大声问道。几个人不言语了。     

悍妇巡航--试骑雅马哈XV535(改装版)

在美式车爱好者中,想找出不知道雅马哈XV系列的人来,比大海里捞针都难。这款车型繁多的巡航车系与本田的steed、铃木的VS、川崎的VN共同演绎了一段日系巡航车的传奇,征服了无数车迷。在国内,车迷都称它为"天王"或"悍妇"。XV系列车型较多,常见的有XV125、XV250、XV400、XV535、XV750、XV1100,其中,750和1100外观造型基本相同,都是前轮双碟刹,125和250造型相似,400和535更像是一对双胞胎,在排气管的布置方面明显与其他车型不同。XV535的发动机排量与其车型标注完全相同,为535毫升,这样排     

公路游艇——试骑雅马哈Tmax500

在当今的日产踏板车中,本田的银翼和铃木的天浪属于排量最大的车型,川崎在此方面不值一提,倒是雅马哈凭借一款与众不同的Tmax500,硬是没让排量较大的"天浪"和"银翼"占了便宜。在踏板领域,雅马哈的作为让任何对手都不敢小瞧,仅那款"玛杰斯特"250就曾在日系中小排量踏板车市场呼风唤雨,赢得好评如潮。不过,面对本田和铃木的夹击,尤其是铃木那一波紧似一波的"天浪",此车原有的地位明显动摇。有压力就有动力,雅马哈的设计师也不甘示弱,早在"玛杰斯特"正火的时候,他们就开始设计下款车型了在设计Tmax500的时候,主力的设计     

重剑有锋——试骑雅马哈YBR250

自从进入中国市场以来，雅马哈就凭借其实力处于风口浪尖，利用合资公司所生产的车型引领着中国摩托市场的潮流．他们推出的每一款车型都会成为车迷关注的焦点。同样，随着YBR250的面世，雅马哈又在中国摩市掀起波澜。     

我心狂野--试骑雅马哈FZS1000

雅马哈生产的YZF-R1是一款让许多车迷望而生畏的机械怪兽,1000毫升级的强劲动力使其具有非同一般的加速性能.进入2001年,雅马哈以R1为蓝本,推出了FZS1000,车迷称其为R1的“瘦身版“.……     

街头小霸王--试骑雅马哈XJR400

在400ml级别的街车中,日本四家车厂均推出了多种车型,竞争相当激烈,这其中风头最劲的当属本田的CB400和雅马哈的XJR400.在中国,CB400和XJR400的保有量也相当可观,许多街车爱好者已把它们作为购车首选.今天,我们测试的主角便是雅马哈的中小排量车代表作--XJR400.     

轻松越野--试骑雅马哈XT400

在雅马哈越野家族,XT系列称得上是元老了,这款历史悠久的越野车虽然销量可观,却没能像其他车型那样大红大紫,一直处于不温不火的状态.今天,我们就让它来当一回主角.……     

街头小霸王--试骑雅马哈XJR400

在400ml级别的街车中，日本四家车厂均推出了多种车型，竞争相当激烈，这其中风头最劲的当属本田的CB400和雅马哈的XJR400。在中国，CB400和XJR400的保有量也相当可观，许多街车爱好者已把它们作为购车首选。今天，我们测试的主角便是雅马哈的中小排量车代表作——XJR400。     

摩托宝贝--试骑雅马哈TW200

作为用钢铁、橡胶和塑料等工业原料组成的机器,摩托车在一般人眼里只是一种交通工具而已,但在车迷眼里,这种冷冰冰的机器都是充满灵性的精灵,这次测试的TW200就很可爱,许多车迷都亲切地称它为--小宝.……     

公路坦克--试骑雅马哈XJR1300

在日产重型街车领域,四大家族都推出了自己的拳头产品,像我们上期测试的川崎ZRX1200R,还有本田的CB1300,铃木的GSX1400都是如此,说起雅马哈最有代表性的大型街车,非XJR1300莫属.     

巡航小天王--试骑雅马哈XV125

大排量巡航车动力充沛、扭力强劲,打动了无数车迷,而作为巡航家族一员的小排量巡航车正逐渐受到冷落。本次测试的XV125是雅马哈天王系列中最小的一款,虽然现在很少有人提起了,但在当年也是火得不得了,也是我的梦中情人。天王系列中出现较早的是400、750、1100等中大排量车,尤其是在1981年推出的XV750凭借近乎完美的表现和漂亮的造型风靡至今,它的保有量就是在中国也相当可观。XV125于上世纪90年代中期面世,从1995年开始,此车便频繁出现在国内一家摩托车杂志的封底和中间彩页上。从那时起,我便对这款造型独特的车着了迷,发誓一定要搞到一辆,由于它那近4万元的售价实在是     

双缸小旋风--试骑川崎ZZR250

上世纪90年代初期,在250ml排量的运动车领域,日本四家车厂斗得不可开交,纷纷推出自己的拳头产品,如本田的CBR250、铃木的GSX-R250、雅马哈的FZR250、川崎的ZZR250,其中本田CBR系列最为出众,在市场上占据了较大的份额,川崎的ZZR250却表现得不温不火.     

林中大眼--试骑铃木 DJEBEL250

在日产轻型耐力越野车中有三款著名的"大眼":本田XR250 BAJA、雅马哈TT-R250 Raid、铃木DJEBEL250。之所以被称为"大眼",是因为它们的大灯规格较大,其中XR250 BAJA(俗称"巴佳")是双灯,TT-R250 Raid和DJEBEL250是单灯,但在这两款单灯车中,DJEBEL250的车灯最大。DJEBEL250共有两款,一款GPS版,一款XC版。装备卫星定位系统的GPS版主要针对喜欢穿越探险的车迷,XC版则面向普通车迷,以日常休闲娱乐为主,两款车的发动机和车体结构相同。在日产同排量耐力越野车中,冷却系统最先进的是水冷的川畸KLX250,雅马哈TT-R250和本田XR250都是风冷车,相比之下,油冷辅助的DJEBEL250在冷却性能上最有保障。这是因为水冷车在野外万一被杂物损坏水箱将寸步难行,而风     

道路多面手--试骑川崎KLE250

受达喀尔拉力赛的启发,许多厂家开发出一种介于越野车和公路车之间的车种,车迷们都称其为拉力车.在市场常见的车型中,此类车的排量大多是400毫升以上,像本田的“阿尔卑斯“400、铃木的DR800等就是如此,我们今天测试的川崎KLE250属于此类车型中的小弟.……     

R1风云--试骑雅马哈YZF-R1

1998年,雅马哈推出一款轰动世界车坛的超级劲车——YZF—R1,凭借着近乎完美的表现,一经推出便令所有对手黯然失色,也赢得了车迷的疯狂追捧。时至今日。此车已成为许多车迷的“梦中情人”……     

耐力小羚羊--试骑川崎KLX250

上世纪90年代初期,日本轻型四冲程耐力越野车市场竞争激烈,铃木DR250、雅马哈TT-R250、本田XR250等车斗得不可开交,并逐渐拥有了各自的支持者。见此情形,日系四大家之一的川崎公司坐不住了,在1994年推出KLX250以参与耐力越野车的角逐。KLX250其实在1993年初就已推出,不过当时厂家把它定位为用于耐力赛的专业赛车,那时在赛场上唱主角的是实力强大的两冲程车,KLX250的出现并没有改变什么,很快便败下阵来,正好当时的四冲程民用车市场激战正酣,川崎设计师灵机一动,便将这款原本属于赛场的摩托车推向了市场。在面世之前,川崎为KLX250装上了仪表和各种灯具,以应付道路使用的要求。原车为了适应赛场特点,     

小猪快跑--试骑铃木TU250X

在日本厂家的中排量复古车中,风头最劲的当属雅马哈的SR400、SR500。进入上世纪90年代,川崎公司推出了著名的W650,将摩托界的复古运动推向了高潮。在小排量复古车中,本田在1984年推出的GB250大获成功,在日本国内取得了不俗的销售业绩。随后雅马哈推出了SRV250,川崎公司推出了Estrella250,铃木推出了TU250X,这次为大家测试的便是铃木TU250X,在国内许多车迷都亲切的称它为“铃木猪”。     

小猪快跑 --试骑铃木TU250X

铃木TU250X源自同厂的GH250,在GH250的基础上,铃木公司在车体结构和外观上做了一些改动,使其摇身一变成为一款颇具特色的古典车型.该车的发动机为单缸风冷凸轮轴四气门,其燃烧室为铃木著名的TSCC双旋涡式,使混合气燃烧得更加充分,功率输出有显著的提高,达到了低耗、低排放.在功率和扭矩方面,该机在每分钟7500转时输出14.7kW的最大功率,21.4N·m的最大扭矩在每分钟5000转时就已完全释放,由此可见,TU250X强调提升中、低速的加速性能,这样该车的动力特性便与上世纪五、六十年代的车型更加接近,也对得起头上那顶"复古"的帽子.     

就这样被你征服--试骑轻骑铃木GSX250(征服者)

今天要试驾的是济南轻骑铃木公司生产的轻骑铃木GSX250(征服者),该车是济南轻骑于1996年引进日本铃木公司开发的一款公路赛车。GSX250型摩托车采用的是DOHC四气阀双缸油冷发动机,此车外观华美、线条流畅,是集诸多高新技术于一身的摩托车精品。目前在赤峰市仅有的一辆GSX250摩托车的拥有者是我的朋友黄志刚,他是一名自由职业者,酷爱摩托车,尤其对含高新技术的摩托车感兴趣,现拥有GSX250摩托车一辆,前东德产依发251、150各一辆。我告诉他想试驾他的GSX250后在杂志上作报道,他非常支