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可持续公平:交通运输发展的新方向 总被引:1,自引:0,他引:1
通过梳理交通运输学科的最新成果,把交通运输发展的方向归纳为可持续与社会公平。具体变化包括:交通规划的持续化、民主化和一体化;决策模式的专家决策与民主决策结合;交通政策的理论深入与贯彻战略;交通管理的一体化和智能化;交通技术的先进性与可持续性结合。 相似文献
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<正>2008年9月28日,"交通7+1论坛"第十二次会议在北京交通大学召开。出席会议的有国家发展和改革委员会交通运输司司长王庆云、国务院参事石定寰、中国工程院院士周干峙等有关部门领导、专家和学者。交通7+1论坛旨在探讨建设我国交通运输可持续发展的战略、规划、技术与管理和人才培养的理论与实践,探讨我国交通发展规律,总 相似文献
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促进区域协调发展的交通战略思路 总被引:1,自引:1,他引:0
本文从以区域交通促进产业结构和空间经济结构双重优化的理论观点研究了区域协调发展战略对交通运输发展的要求,提出了促进我国区域协调发展的交通战略方针、建设重点及政策建议。 相似文献
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王庆云,1982年1月毕业于大连理工大学港口工程专业。1982年2月至今一直在国家计委从事交通运输发展规划和政策研究等工作。曾任国家计委交通局交通处工程师、国家计委工业综合司综合处副处长、国家计委交通司综合处处长、国家计委交能司综合交通发展处处长、交能司副司长等职务,现任国家发展计划委员会基础产业发展司副司长。曾先后赴美国哈佛大学和上海财经大学进修。曾参与和组织我国交通运输“六五”、“七五”计划的编制,负责起草“八五”、“九五”和“十五”综合交通发展规划。曾发表《我国智能型综合交通运输体系的基本框架》、《综合运输体系发展与建设》、《经济全球化与经济物流》、《现代物流与评价》、《交通规划基本原理及应用》、《世贸规则与我国运输业及投融资政策》等20余篇论文。多年来一直是北方交通大学兼职教授、南开大学兼职研究员。 相似文献
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运输需求理论与运输需求增长趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一引言综合交通中长期发展规划是国民经济和社会发展中长期规划的重要组成部分,是关系我国经济可持续发展的重大战略问题,需要进行具有宏观性、前瞻性、战略性的深入研究和思考。运输需求理论和运输需求预测是制定综合交通中长期发展规划的重要依据,进行战略性思维需要理论的指导,这必然涉及运输经济学中最基础的运输需求理论。而现有的运输需求理论还不能为我国进行长期交通规划提供理论上的指导,理论上的匮乏势必影响交通运输政策和规划制定的实践。本文提出交通运输与经济活动空间演化相互作用的分析框架,在该研究框架下讨论决定运输需求的影响因素及运输需求的增长趋势,并试图跳出交通运输这一局部,从国民经济可持续发展的全局来考虑交通运输问题。二、现有的运输需求理论只适用于短期分析。 运输经济学中的运输需求理论是从新古典经济学中的需求理论套用过来的,在这样的分析框架下,运输需求与其他消费品或投资品需求没有特殊之处,运输需求可以用需求函数来表示。一般表述为"运输需求是运输服务的购买者(无论是企业还是个人)存一定时期内,在一定的价格水平 相似文献
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【人物名片】王永胜高级经济师,长安大学交通运输规划与管理博士生,中国人民大学管理学硕士。主要研究成果,独立完成《中国城市公交投融资机制研究》、《生产企业新产品开发程序和管理研究》、《中小流通企业融资担保产品设计研究》等;参与完成《"十二五"期城市客运投融资政策专题研究》、参与完成《中国可持续交通发展战略与政策研究》等。 相似文献
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