最新华沙铁组备忘录动态

P－003 关于运输危险货物时消除事故所产生的生态后果的建议 2000．5．29P－004 关于评估铁路运输噪声对环保影响的建议 2001．1．10－402 关于1435mm和1520mm轨距铁路联运中新型货车交换及使山规则0－500 不换装一不换乘国际草案联运中铁织铁盟在机车车辆眼界方面的一般规则0－500／1 组织1435～1520mm草案轨距铁路上欧一亚国际联运非将通货物的运输规程P一610／2 关于在电气化铁路中采用新型材料及工…     

最新UIC标准信息

(截止至 2 0 0 3- 0 5- 1 0 )规程编号规　程　名　称出版日期2 0 1　R危险货物车辆　铁路编组场应急计划指南 (第 1版 ) 2 0 0 3 .35 15 -1　OR客运车辆 -无动力转向架 -走行装置 -无动力转向架构件的一般规定 (第 2版 ) 2 0 0 3 .35 65 -1　OR国际旅客夜间运输客车特殊设计和适用性 (第 3版 ) 2 0 0 3 .45 65 -3　OR运送坐轮椅残疾人用客车的设备标示 (第 2版 ) 2 0 0 3 .55 79-1　OR货车 -定期大修 -确定货车修理周期和修理范围的方法 (第 3版 ) 2 0 0 3 .35 79-2　O货车在中转地的技术检验条件 (该标准自 2 0 0 3 .2 .1起废止 )60 8…     

UIC标准资料信息

规程编号规　程　名　称出版日期10 8-1　O 国际旅客和行李运输统一运价标准TCV第Ⅱ和第Ⅲ部分的计算机化数据生成和运价信息在计算机上数据交换摘要 (第 2版 ) 2 0 0 2 .613 0　R 铁路企业 -旅行社 -服务 -委托 -佣金摘要 (第 16版 ) 2 0 0 0 .1214 0　O 欧洲车站 -车站投入运营前的检查摘要 (第 1版 ) 2 0 0 1.514 9　O 国际列车膳食摘要 (第 4版 ) 2 0 0 0 .12170　O 手工制作预订凭证管理规程摘要 (第 10版 ) 2 0 0 2 .7171　O 预订报表制作管理规程摘要 (第 7版 ) 2 0 0 2 .7176　O 列车内电子显示旅客信息技术条件摘要 (第 1版 ) …     

1520mm轨距50AT9号单开道岔的改进设计

通过对阿拉山口口岸站所使用的 15 2 0mm轨距道岔使用情况的调查 ,提出解决 15 2 0mm轨距道岔侧向磨耗问题的改进方案并进行了试验验证 ,改进设计后有效地解决了 15 2 0mm轨距道岔侧向磨耗问题。     

铁组备忘录目录

建514/3客、货车轴箱用滚柱轴承制造的技术条件约 建521/2铁组成员路铁路机车车辆制动主管混合连接器的技术和运营条件建525对高速牵引机车车辆及试验方法的基本要求约 建540120km/h货车和200km/h客车制动机的技术条件约 建543运行在1435mm和1520mm轨距铁路的客车在1520mm运行时的闸瓦压力(制动重量百分比)标准建543/1用于1435mm和1520mm轨距铁路货车在1520mm轨距铁路运营时的闸瓦压力(制动重量百分比)标准建549/21520mm轨距客车制动计算方法建549/31520mm轨距货车制动计算方法建550/6客车供电设备型式试验建595/2制造厂关于车辆制动设备的…     

中国北车货车将出口哈萨克斯坦

近日,中国北车集团所属北车进出口有限公司与哈萨克斯坦TOO INTERSNAB公司签订的价值8.66亿元人民币的货运敞车销售合同生效。产品将于2011年6月开始交付,预计2012年完成交付。这是中国北车出口铁路轨距为1 520 mm地区的第4个货车项目。     

最新铁组备忘录目录

Р—005关于用于铁组成员国铁路废料分类、堆放和保管统一标准的建议Р—007对线路养护和维修及铁路用地的生态要求О—111铁组公用乘车证和铁组个人乘车一次性乘车免票发放和使用规则Р—305/1铁路运输统计术语建议О Р—401国际联运私有货车配属和使用的一般条件О—514轴箱体的统一化O Р—5201520mm和1435mm轨距铁路之间的客运技术规定和一般技术要求О—521用于客货列车螺旋牵引装置的牵引钩链钩技术要求Р—524客车关于对1435mm和1520mm轨距铁路带变距轮对转向架的一般要求О Р—535铁组及铁盟成员国铁路中货车脚踏板、端台、通过…     

变轨距货车车轴试验

正设计用于西班牙1 435mm和1 668mm轨距线路的OGI变轨距货车车轴已完成第一阶段试验。该车轴由Azvi公司、Tria公司和OGI公司开发制造,当前已在1 668mm轨距线路上运行了5万km,试验在ADIF公司路网的阿兰胡埃斯—昆卡和阿尔卡萨尔-德圣胡安—拉恩西纳线路区段进行。由Aziv公司的子公司Tracción Rail提供牵引。     

洛桑无司机驾驶的自动化地铁

瑞士洛桑新地铁M2线线路全长5．906km，于2008年9月18日投入运营，这是瑞士第一条无司机驾驶的自动化地铁。采用充气轮胎车轮，并辅以传统铁路车轮（见下图），以发挥导向作用。平均坡度57‰，最大坡度114‰，轨距1435mm，轮胎车轮轨距1993mm，护轮轨轨距2500mm，线路最小曲线半径78m。     

关于发布《电气控制连接器基本尺寸及主要性能》等5项铁道行业标准修改单的通知

本修改单经铁道部科学技术司于 2 0 0 3年 8月 7日科技技函〔2 0 0 3〕79号批准 ,自批准之日起实施。TB/T 1 96 2 - 1 987《电气控制连接器基本尺寸及主要性能》第 1号修改单修　改　内　容一、标准中增加附录A(规范性附录 )如下 :附　录A(规范性附录 )电气控制连接器补充型号及技术参数表A .1序号型号接触对数额定电流A额定电压V接触电阻Ω(≤ )机械寿命次1JL1JK43Y 43 2 5 / 40 2 5 0 / 5 0 0 0 .0 0 2 5 0 02SC2 0 2 2 5 48VD .C 0 .0 0 2 15 0 03P48-2 0 2 0 10 / 2 5 5 0 0 0 .0 0 2 5 / 0 .0 0 115 0 04P48-2 62 685 0 0 0 .0…     

TALGO列车准备发往俄罗斯

<正>位于西班牙里瓦别理奥斯的Patentes Talgo S.L.公司完成首批供俄铁列车的交付(见图1、图2)。根据2012年6月签署的合同,Patentes Talgo S.L.公司将向俄联邦客运公司提供7列20辆编组的列车,列车将往返于莫斯科—基辅和莫斯科—柏林的线路。首列列车已于今年3月份抵达俄罗斯。列车车厢由铝合金制造,安装有改变轨距的自动装置,轨距可从1520 mm向1435 mm调节,另装有车体转弯防倾斜系统和径向转向架。这些特点都极     

尖轨廓形对地铁道岔使用寿命的影响研究

针对地铁折返线道岔伤损严重及使用寿命短等问题,利用有限元方法建立道岔区三维弹塑性轮轨接触计算模型,分析尖轨刨切部位轨距角半径对尖轨接触应力和内部应力的影响。模型中车轮型面采用实测磨耗状态LM型车轮型面。结果表明:轨距角半径从13mm增加到17mm,顶宽20mm断面接触应力最大值从1 170MPa增加到1 606MPa,其Von Mises应力最大值从528.33MPa增大至573.68MPa,进入塑性变形阶段,将导致尖轨的磨耗严重;顶宽35.5mm及其以上断面接触应力最大值变化较小,其Von Mises应力最大值却随之减小,且均处于弹性变形阶段;增大尖轨断面粗壮度可以改善其受力状态,延长使用寿命;综合考虑尖轨受力状态,轨距角半径为13mm时优于其他轨距角半径。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——Ka机车

正新西兰铁路赫特机车工厂生产,1932—1950年共制造71台。机车高3502mm,宽2589mm,轴式2-4-1,总质量88t,轨距1065mm。     

动车组变轨距转向架方案设计及其动力学分析

简要概述了国外变轨距转向架的发展现状,设计出一种基于标准动车组的变轨距转向架结构方案,对锁紧机构和转向架各部件进行了分析和说明,并对1 435mm和1 520mm两种轨距情况下车辆的运行平稳性和曲线通过性能进行了仿真分析。分析结果表明:变轨距转向架车辆在两种轨距线路的直线运行平稳性和曲线通过安全性能指标均满足相关技术标准,所设计的变轨距转向架方案具有较强的可行性。     

大跨度变轨距转向架研制的关键技术

文章基于东南亚各国多种轨距特点,开发了一种超大轨距变换的600 mm/1 067 mm变轨距转向架,在研制过程中2个“穿袖”半构架装配面制造的关键技术难题进行了深入分析,制定出解决方案,研制的样机按照试验大纲要求在试验装置上完成了地面变轨试验。     

《铁路航测》2001年的影响因子有较大增长

据中国科技信息研究所 2 0 0 3年 4月出版的《2 0 0 2年版中国科技期刊引证报告 (扩刊版 )》中公布的统计数据表明 ,2 0 0 1年进入该报告的全国 2 878种 (其中“交通运输”类为 12 1种 )来源期刊中 ,《铁路航测》杂志当年的影响因子为 0 .10 7,分别名列这两类来源期刊的第 15 7     

可变轨距转向架的开发

介绍了为可变轨距电动车组开发的A型和B型2种可变轨距转向架,阐述了这2种转向架的结构和轨距变换的具体实现过程.     

基于美标的铁路宽轨距轨枕结构设计与计算

研究目的:基于美国相关规范研究1 667 mm宽轨距轨枕的结构设计,根据基本参数和规定,确定轨枕外形设计原则,基于美国AREMA计算方法计算分析轨枕荷载弯矩,根据外形尺寸和配筋,计算分析轨下及枕中截面承载力弯矩及静载试验值等,为轨枕试验提供依据,确定满足美标要求的宽轨距轨枕的基本设计方法。研究结论:(1)设计的宽轨距轨枕其外形尺寸及钢筋用量满足轨枕供货技术要求;(2)根据美标计算方法,确定了设计的轨枕的承载力弯矩和试验荷载值;(3)计算结果表明,轨枕承载力弯矩大于荷载弯矩;(4)轨枕静载试验及疲劳试验表明,轨枕符合正负弯矩试验的要求和抗疲劳要求;(5)计算与试验表明,设计的宽轨距轨枕满足美标的要求和阿根廷铁路项目使用要求。     

最新国际铁盟规程动态

1 .45 1-1ＯＲ (2 0 0 0 .12 .4版 )列车运营时间预留间隔 ,以确保正点行车2 .92 0 -3Ｏ (2 0 0 0 .12 .5版 )运价标准规程3.5 0 0Ｏ (2 0 0 0 .12 .2版 )货物运输标准4.45 1-2Ｏ (2 0 0 0 .12 .3版 )列车主干线施工现场中的操做与列车运营的协调5 .42 9-ＯＲ (2 0 0 0 .12 .2版 )列车转向架运营条件6 .40 7Ｏ (2 0 0 0 .12 .2版 )运营控制中心计算机数据交换7.14 9Ｏ (2 0 0 0 .12 .4版 )国际列车上的列饮业务8.130Ｒ (2 0 0 0 .12 .16版 )铁路部门旅游服务机构的认定9.413Ｏ (2 0 0 0 .12 .9版 )提高铁路乘载游客能力的措施10 .799-ＯＲ (…     

日本电动车组投入运营

正位于日本神户市的山阳电气铁道公司的2列6000系电动车组于2016年4月17日投入商业运营。该3辆编组、轨距1 435mm、DC1.5kV供电的电动车组是2015年5月从川崎重工订购的。车辆长18.9m,宽2 750 mm,采用铝合金车体,装有VVVF逆变器、LED照明、多语言LED信息显示屏,并设有