新型燃烧器加热加压燃油全自动清洁装置

沥青混合料搅拌设备配套应用的燃烧器功率较大,燃料多为液态。由于目前国内柴油价格较高,且大量供给也有困难,故基本上均采用价格低廉、易于供应的、无检验报告、无牌号的劣质燃油。它存在粘度不定、杂质多、有害物质多、腐蚀性强等诸多问题,并且无法溶解于柴油。因此,极易在常温下粘附在输送管壁、燃烧器管路以及相关部件上。造成严重堵塞和腐蚀。使燃烧器无法正常操作。新型燃烧器加压全自动清洁装置就是针对上述恶劣工况开发研制出的,有效解决这一问题的装置。     

美国豪科：燃烧技术的领先者

豪科工业燃烧设备（南京）有限公司是美国豪科制造公（Hauck？ Manufacturing？Company）的代理商。豪科的主要设备包括沥青拌和站专用燃烧器和工业烧嘴。豪科提供燃油．燃气、油器两用燃烧系统的产品及解决方案。自20世纪初开始，公司拥有超过100项工业燃烧领域内的专利，并仍再继续开发尖端水平的燃烧设备和控制技术。     

沥青搅拌站燃烧器的应用与维护

本文论述了沥青搅拌站燃烧器的应用和维护，主要阐述使用燃料的选择和燃烧器工作原理，针对使用燃烧器的使用和维护提出解决办法。     

沥青拌和站燃烧器的使用及技术改造

燃烧器是沥青拌和站最重要的部件之一,它的工作状况直接影响拌和站的生产效率。近年来,由于能源紧张,燃烧器又是耗能大户,使燃烧器得到迅猛发展。介绍燃烧器的调整,柴油改重油,燃烧室的改造,火焰检测器的改造,可为同行业者提供一定的参考。     

ZZR-3000型重渣油燃烧器的使用

工作原理ZZR-3000型燃烧器由先进的一体化燃烧器和自动控制系统组成。它用变频器改变油泵和风机转速的方法,实现了风和     

航班计划燃油消耗影响因素分析

以燃油消耗为民航航班运营的环境指标分析了航班燃油消耗量与其影响因素间的关系。通过与欧洲环境署(EEA)燃油消耗估算方法进行对比,发现航空公司计划燃油消耗量普遍高于EEA估算结果,进而研究机型、航线距离以及载重对航空公司计划燃油消耗量的影响,并对比了全服务与低成本航空公司间的燃油消耗差异。结果表明航线距离越长、飞机尺寸越大,航班的燃油效率更高,不同类型公司的燃油效率具有明显差异,全服务航空公司的燃油效率要低于低成本公司。     

电控燃油喷射汽油机燃油系统的检测与维修

随着汽车电子技术的发展,装备电控燃油喷射系统的汽油机逐渐取代了化油器式汽油机,我国已经禁止生产化油器轿车。电控燃油喷射汽油机与化油器式汽油机供给系的故障诊断差别很大,电喷汽油机供给系一般来说故障率较低。介绍了电控燃油喷射汽油机燃油系统的检测与维修。包括检测燃油动力和检测喷油信号。     

基于车辆微观行为的瓶颈路段交通流能耗研究

通过分析瓶颈路段车辆的微观行为,基于汽车燃油消耗微观模型提出了瓶颈路段的燃油消耗计算方法,并运用仿真软件进行验证,在此基础上探讨了瓶颈路段的燃油消耗规律。结果表明车辆经过瓶颈路段时增加的燃油消耗主要来源于车辆进入瓶颈时的减速、怠速及加速过程,车辆由瓶颈驶向下游路段的燃油消耗没有因为加速工况的存在而大于无瓶颈对照路段的燃油消耗,且交通量越大交通流燃油消耗受瓶颈的影响越大。     

船用柴油机使用劣质燃油技术与管理问题探讨

航运公司和运输船舶为降低燃油费用,提高经济性,选用的燃油质量日益下降。文章分析了船用柴油机使用劣质燃油的现状、限制性能、要求以及使用过程中的主要问题等,提出了船用柴油机使用劣质燃油应采取的技术与管理措施。     

加强船舶燃油加装管理的关键措施分析

文章结合工作实践,从船舶燃油加装工作的主要环节入手,提出了加强船舶燃油加装工作管理的关键措施：在燃油加装前认真做好充分的准备工作;在燃油加装时严格把好加装过程关;在燃油加装完毕后把好数量核实关与新油使用关。     

LB2000型沥青拌和站柴油供给系统的调整及故障排除

LB2000型沥青拌和站，所用的TJ02型燃烧器为轴流型喷气式燃烧器，具有高效节能的优点。     

基于excel VBA的船舶燃油精准化管理软件的算法设计

燃油费用在船舶营运成本中占有相当大的比重,因此,应对燃油消耗的各个环节加以控制,以减少燃油的浪费和对环境的污染。依靠传统的燃油消耗报表,很难对燃油消耗进行精确计算。而利用计算机软件对燃油消耗进行统计、分析是精确而有效的手段,能够充分考虑到海况、载货量、加油克扣能现实情况。此文利用电脑中自带的excel VBA程序开发了一款小型软件,实现了对船舶燃油消耗的精准化管理。     

基于典型行驶工况的城市客车性能分析

基于原型客车建立了相应的仿真模型,分析了影响城市客车燃油经济性的因素。根据实际典型城市驾驶循环,对该城市客车的动力性和经济性进行仿真,得出了该客车具有良好的动力性和较好的燃油经济性的结论。同时对影响城市客车燃油经济性的几个主要使用因素也作了定量分析,提出了几条提高客车燃油经济性的措施。     

船舶低硫燃油特性分析与系统优化设计

根据国际海事组织(IMO)关于船舶硫排放限制的要求,2020年1月1日起,全球船用燃料的最高硫含量将从3.5%降低到0.5%,船舶在航运限制区域和港口航行,必须燃用低硫燃油.相比于传统燃料油,低硫燃油存在许多缺陷.为了更好地使用低硫燃油,解决低硫燃油使用的风险与危害,提出了船舶主机部件、燃油系统、锅炉部件及管路、分油机与燃油低粘度改进方案,经过实船检验,改进方案完全能满足规则要求,解决了低硫燃油带来的危害与风险.     

平板火焰直喷燃烧器引射系统的多目标参数优化研究

引射器是家用灶具燃烧器的关键部件,本文针对平板火焰直喷燃烧器的引射系统进行了多目标参数化研究.研究结果表明：收缩管、混合管、扩压管的长度越长,则一次空气系数越大、火孔出气均匀性越好.本文以最大的引射系数与最小的不均匀系数作为目标函数,得到了引射系统的最优参数组合.通过实验的方法对比验证了优化前后的一次空气系数、热效率、CO排放量的等参数,实现了燃烧器性能提高的同时,说明了多目标参数化研究的可行性.     

电控柴油机燃油喷射技术

柴油机电控燃油喷射系统在满足排放法规的条件下,能大大提高柴油机的燃油经济性和动力性。柴油机电控燃油喷射系统是在传统燃油喷射系统基础上发展起来的,由位置控制和时间控制两种主要形式构成。柴油机高压燃油共轨技术被公认为20世纪3大突破之一,将成为21世纪柴油机燃油系统的主流。分析柴油机电控燃油喷射系统的优点、类型及应用,着重介绍柴油机电控燃油喷射系统的控制原理。     

PLC智能监控系统设计在燃油供给系统中的应用

本文通过汽车动力总成试验室建设项目,用PLC、触摸屏、传感器和工业组态软件技术设计了燃油供给系统供油回路智能监控系统,通过PL-300工控机设计了燃油供给系统要与油泵间内消防系统进行联动、燃油供给系统要与油泵间内的强制通风系统联动及燃油供给系统具备手动,自动启、停方式等智能化的监控系统,实现了燃油供给系统供油回路智能控制系统的功能设计,极大地方便了现场,节省了人力、空间和提高了效率。     

从一起主机断环事故谈劣质燃油的管理

本文通过某轮主机故障案例,阐述了劣质燃油管理的重要性,给出了劣质燃油管理中的科学做法,为轮机管理人员提供参考。     

位置式分配泵电控柴油喷射技术

在满足排放法规的条件下,柴油机电控燃油喷射系统的应用,大大提高柴油机的燃油经济性和动力性。柴油机电控燃油喷射系统与汽油机电控燃油喷射系统有许多共同之处,柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。分析柴油机电控燃油喷射系统的优点,对分配泵供油技术和位置式电控分配泵控制技术进行详细论述,对电控柴油喷射技术有一定指导。     

平板火焰直喷燃烧器的实验与数值仿真研究

燃烧器是家用燃气灶具的核心部件,直接决定燃气灶具的热负荷、热效率、CO排放量等关键参数,本文针对平板直喷燃烧器进行了实验和数值仿真研究.研究结果表明：热负荷、热效率、CO排放量等计算结果相比实验结果误差在20%以内;一次空气系数随着喷嘴压力的升高而增加,而过量空气系数随喷嘴压力的升高而降低;一次空气系数与过量空气系数均随一次空气进口压力和一次空气进口面积的增加而增加.温度场以及传热理论分析结果表明,平板直喷燃烧器在热效率方面更具优势.