2015年前干散货和原油市场预测

日本邮船调查部于去年第四季度发表的报告展望了2015年前的海上货流和2005～2007年的船舶供求。据该报告，了大散货（铁矿石、煤炭、谷物）今后10年的年均增长率为4．8％，大幅超过全部干散货的年均增长率3．9％。三大散货今后10年的年均增长率，谷物为2．7％，比较稳定，但铁矿石高达4．4％，煤炭高达5．8％。结果，在干散货的货物构成中，三大散货所占的比例将由2005年的73％扩大到2015年的79％，提高6个百分点。     

2022年干散货航运市场回顾及2023年展望

2022年干散货航运市场一反常态，前高后低。上半年俄乌冲突导致全球供应链混乱，贸易格局重塑，市场震荡上行；下半年中国疫情反复，需求下滑，干散货市场逐节走低。2023年，全球主要干散货需求有望保持增长，但有效运力供给恢复、集装箱船市场外溢效应减弱等因素都将对市场产生深远影响。     

中国沿海运输市场

沿海主要干散货航线运价的继续走高，带动了沿海综合运价指数不断向上攀升。今年春节期间沿海运力表现紧张，主要干散货航线运价继续在高位运行。     

东南亚干散货供求概况

目前，中国和日本是东南亚地区干散货的主要需求国，澳大利亚是干散货的最大供应国。中国从澳大利亚进口的铁矿石数量不断增长；日本则是澳大利亚煤矿的主要进口国。     

干散货运输:市场需求上涨

##正##8月份,偶然性的天气因素推动国际干散货运输市场行情上扬,需求大幅回升。反映整个国际干散货市场行情的BDI指数8月24日冲高至本月最高点2861点,提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。月末受铁矿石需求放缓,以及运力过剩压力不断放大的影响,及煤炭消费旺季进入尾声,BDI于8月31日报收于2713点,     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。     

2021年干散货航运市场回顾及2022年展望

2021年全球经济稳步复苏,世界供应链重塑导致贸易格局出现明显变化,国际干散货航运市场行情大幅走高.2022年,全球铁矿石、煤炭、粮食等货物需求仍将保持稳定增长,干散货航运市场有望保持高位运行,季节性波动更加明显.     

11月份国际干散货运输市场述评

11月份国际干散货市场低位震荡。由于全球经济衰退导致能源需求持续下降,原油价格大幅回落,煤炭需求受到抑制,而铁矿石需求持续低迷,恐慌和忧虑一度主导干散货市场,具体表现为FFA交易量持续下滑和远期运费超跌,现货市场非理性下跌,11月11日BDI指数跌至818点,是1999年4月以来的最低。     

从集装箱运输看世界干散货市场的前景

本文通过对１９９８年世界干散货运输和集装箱运输两种运输方式经营效果的对比。找出分析和预测干散货市场的切入点,对１９９９年及２１世纪的初的世界干散货市场前景出预测。     

11月份国际干散货运输市场述评

11月份国际干散货市场低位震荡。由于全球经济衰退导致能源需求持续下降,原油价格大幅回落,煤炭需求受到抑制,而铁矿石需求持续低迷,恐慌和忧虑一度主导干散货市场,具体表现为FFA交易量持续下滑和远期运费超跌,现货市场非理性下跌,11月11日BDI指数跌至818点,是1999年4月以来的最低。     

国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

国际干散货航运市场回顾与展望

自2003年10月份以来,国际干散货航运市场表现十分强劲,但从2005年的BDI指数走势来看,这种高景气度已有明显的见顶迹象,对于国际干散货航运市场能否持续高涨的行情,说法众多不一。首先对国际干散货航运市场进行回顾,并针对与干散货航运市场关系密切的世界经济以及国际干散货航运市场供需两方面进行分析,最后对2006年国际干散货航运市场的发展加以展望。     

克拉克森看好2006年干散货市场

日前，著名的伦敦克拉克森研究公司在其关于干散货市场展望的报告里，对2005年干散货市场作了简短的回顾，并展望了2006年的干散货市场。     

国际干散货运输市场发展趋势

观察近年来波罗的海干散货运价指数及相关指数变化，分析国际干散货运输市场发展趋势，指出国际经济发展，特别是中国经济发展与国际干散货运输市场紧密关联，运输市场是典型的周期性行业。     

干散货航运市场发展形势探究

随着如今经济全球化的发展,干散货航运市场得到了发展,然而也面临着一定的风险,对其发展产生不利影响,严重影响干散货航运市场的稳定。尤其是欧盟提出自2024年起,船东或承担船舶责任的其他组织将必须为其船舶在往返于欧盟港口和在欧盟港口之间行驶时产生的温室气体排放付费,干散货航运市场在传播碳税的即将缴纳下更是受到极大影响。本文在对干散货航运市场发展新形势探究的基础上,对干散货航运企业提出相关建议,以期促进干散货航运市场的稳定持续发展。     

国际散货运输市场的发展分析

从干散货运输市场的形态和规律,论述干散货运输市场的特点;从船型、船队结构和船龄分析干散货船型,船队发展趋势;对干散货市场的重心转移分析,提供了目标市场的选择。根据上述情况,提出经营策略建议。     

述评 全球干散货运输市场

9月份干散货市场呈冲高回落走势。印度铁矿石出口减少，巴西及澳洲铁矿石、煤炭出口至中国的货量延续8月中下旬的强劲势头，日本煤炭进口增多，FFA交易活跃，支撑好望角型船运价持续飙升，BCI指数不断突破今年新高，带动BDI指数9月14日升至今年以来的年度最高点1927点。16日在好望角型船调整的影响下，干散货市场震荡调整，21日BDI指数报收于1811点。     

述评 全球干散货运输市场

9月份干散货市场呈冲高回落走势。印度铁矿石出口减少,巴西及澳洲铁矿石、煤炭出口至中国的货量延续8月中下旬的强劲势头,日本煤炭进口增多,FFA交易活跃,支撑好望角型船运价持续飙升,BCI指数不断突破今年新高,带动BDI指数9月14日升至今年以来的年度最高点1927点。16日在好望角型船调整的影响下,干散货市场震荡调整,21日BDI指数报收于1811点。     

述评全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场持续低位震荡,2月3日BDI指数跌至647点,不仅跌破了金融危机时期2008年12月5日创下的最低663点,并创下26年（1986年8月）以来的最低。目前干散货市场基本进入周期性底部,随着东亚国家春节假期结束,交易各方重返市场,租船成交开始恢复,大量船舶抛锚、减速、空放造成有效运力减少,北半球严寒天气促进煤炭需求短暂放大,巴拿马型船市场率先反弹,