基于现代信息管理技术的汽车产品质量问题控制系统

对上汽集团乘用车公司开发的汽车产品质量问题控制系统进行了详细的研究和介绍。阐述了汽车产品质量问题控制系统基于质量信息集成的“三维结构”系统理论和工作流技术,详细介绍了汽车产品质量控制系统的平台架构、工作流程和具备的功能。最后,从企业的自主创新角度对系统进行了评价并提出了系统后期的改进计划。     

信息

马鞍山市将全力支持华菱星马从"地方军"锻造成"国家队"4月8日上午,马鞍山市市委书记郑为文、市长张晓麟在华菱公司调研时强调,要举全市之力支持华菱星马的发展,不断增强马鞍山市汽车产业的核心竞争力。在调研汇报会上,华菱公司董事长刘汉如首先就几年来企业生产经营情况和"十二五"发展规划向市领导作了详细汇报。张晓麟市长在调研中指出,星马汽车集团公司发展很快、市场意识强,所取得的成绩令人振奋。张晓麟强调,要进一步调高目标,不但要确保"十二五"末实现500亿元销售收入的目标,还要力争在省内汽车行业形成"三足鼎立"之势;要巧借"东风",利用优势资源,招大引强,迅速做大做强企业;要在自主创新上下功夫,开发核心零部件,做强做优企业;要     

华菱自卸汽车获安徽省2011年度重点新产品称号

<正>日前,安徽省科技厅发布了《关于下达安徽省2011年度重点新产品计划的通知》,公布了157项重点新产品计划。华菱公司的"HN3311Z26C3M3自卸汽车"产品名列其中,荣获"安徽省2011年度重点新产品"称号。安徽省重点新产品计划是一项推动企业自主创新、加速科技成果转化及产业化的计划,是国家科技计划体系的重要组成部分。新产品计划按照建立"以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系"的要求,旨在激励企业通过自主创新,不断开发新产品,提升产品技术水平,提高企业市场竞争力,从而促进产业结构调整,推动经济增长方式转变,增强安徽省自主创新能力。     

车身结构开发过程中的成本控制方法

<正>本文围绕整车开发流程,主要针对车身结构开发过程中影响项目开发的成本因素,在前期策略、设计优化、实施控制等阶段各自提出相应的成本控制方法,从而有效地降低车身结构的成本。在汽车开发过程中,进行有效的成本控制,是各企业都面临的重要课题。产品研发阶段的成本控制,在产品研发设计过程中就包含了80%的约束性成本,研发一旦结束,更改的难度将大大增加。因此,对研发设计成本的控制是成本控制的重中之重。成本控制是企业管理的重要部分,进行全面的质量管理必须将成本控制和质量控制相互紧密结合。成本控制制度     

浅谈产学研联合推进汽车产业自主创新的发展

经济全球化与加入WTO使中国汽车能够进入国际市场。可是由于自主创新能力低,严重制约着我国汽车产业提升国际竞争力,因而进一步使其在激烈的市场竞争中成为能否占有自己的生存与发展空间的关键因素。我国汽车产业散、乱、全、差的混乱局面决定了要提升汽车产业自主研发能力,就必须要走基于利益均衡的产学研联合推进汽车产业自主创新之路,只有由政府引导创建国家汽车自主创新平台体系,把汽车企业和相关高校与科研院所有机联合起来,才能共同推进汽车产业自主创新发展。基于这样的认识,本文就如何进行产学研联合推进汽车产业自主创新发展,提出一些理性思考和建议。     

汽车项目开发过程中的风险管理

为了保证核心技术竞争力的有效提升,加强汽车项目新产品的开发风险控制和风险管理具 有极其重要的现实意义。基于汽车研发的主要流程管理,探讨了风险管理体系,介绍并分析了汽车开 发的主要流程及汽车开发管理过程中的风险因素,提出了建立企业风险管理流程的建议,并对构建汽 车开发风险管理体系提出了设想。     

汽车动力经济性性能开发数据管理系统设计

制造业数字化转型在尺寸、工艺等相关数据管理上较为成功,但在集各类物理参数的性能开发中的产品数据管理,则相对滞后。本文以汽车性能开发过程的数据管理为研究对象,首先剖析经典的汽车性能开发V字型流程及其优缺点;然后以汽车动力性经济性开发过程为示例,详述其开发过程产生数据集,并分析其存在的问题;接着提出以试验标准为核心产品数据管理系统,帮助跨部门、跨企业更好地协同开发;最后总结汽车产品性能开发的发展方向。数字孪生技术是产品数据管理系统设计的重要指导思想。     

汽车内饰件产品可持续设计流程研究

本文以汽车内饰件产品为研究对象,开展了产品可持续设计流程的研究,提出将环境和安全因素引入产品的设计和开发,从而在现有汽车内饰件新产品开发流程中整合可持续设计的新思路。汽车发展生态化已经成为当今世界汽车产业发展的主要特征之一。造型、外观、色彩和实用性已经成为目前汽车内饰件设计的基础性要求,未来更多的是要突出轻量化、低碳化、绿色化和智能     

浅谈汽车产品开发中项目管理的应用研究

随着汽车市场竞争逐渐进入白热化,产品更新周期将大大缩短,汽车企业需快速、及时地推出新的、有创意的产品,以满足用户的需求,抢占市场份额。而作为完成上述工作的重要手段,产品开发中的项目管理就显得非常重要。文章就项目管理与汽车产品开发工作流程、现状及问题提出汽车开发实施项目管理的有效建议,旨在为产品研发搭建一个高标准、高效率、高质量的开发环境。     

面向售后的汽车设计开发方法

为提高汽车产品的质量,文章描述了售后工程在设计开发阶段的概念和方法,引入了"良好的售后源于开发"的理念,并介绍了如何将这些方法应用到汽车开发流程中。售后工程的方法和流程增加了汽车自主开发的一个环节。     

产品Benchmarking在整车自主开发中的应用

Benchmarking是现代企业最重要的管理方法之一,大部分国外汽车知名品牌企业对于实施Benchmarking已经建立了一套比较完善的制度。为更好地角逐入世后汽车市场的激烈竞争,迎接国外品牌汽车企业的挑战,国内汽车自主开发企业也应该积极开展这项活动。文中从Benchmarking的基本理论出发,重点分析了产品Benchmarking及其技术方法,最后给出了整车自主开发过程中产品Benchmarking的流程。     

CMMI在产品开发流程中的应用

<正>在符合质量管理体系的要求下,本文提出了一种集成各模型的优点,充分吸收行业优秀企业的最佳实践的流程设计方法。本方法采用迭代和持续改进策略,缩短流程建设周期,并通过应用实践提高流程的效率和可操作性。汽车电子产品开发与传统机械产品相比具有更大的复杂性、开发周期更长、投入更大。产品的质量一定程度上取决于开发流程过程体系的质量,电子产品开发流程不仅可以规范产品开发过程,且可以在保证产品开发质量的同时不断提高开发效率、缩短开发周期、降低研发成本,为企业研发能力、创新能力的提升提供体系保证。     

抓住"十二五"战略机遇期推进天津自行车电动车产业高质化发展

介绍了天津自行车电动车产业发展的基本状况,提出如何将天津自行车电动车产业真正做大做强的问题.分柝了产业发展面临的主要问题是:以量取胜、产品低质化同质化、标准化建设等问题.认为要谋划和开拓"十二五"产业发展的新局面,必须在加强自主创新上做文章.     

乘用车整车开发周期浅谈

从第一台汽车问世距今已一百三十年历史,在这一百三十年的汽车发展历程中,汽车的开发、制造流程逐渐完善,整车本身功能、质量逐渐提升,产品迭代速度大幅缩短,这就促使各主机厂要有一套完善的整车开发流程去支撑。文章重点讲述近十年来各主机厂在产品开发过程中,怎样在质量、预算、成本都得到有效控制的前提下,如何缩短整车开发周期。     

论我国制动器企业增加研发投入的必要性

汽车制动技术的发展与国家的汽车安全性法规密切相关,世界各发达国家都把汽车制动技术作为研究开发的主要目标。文章介绍了国内外制动技术的发展状况,分析了我国汽车制动器企业与国外著名汽车零部件企业之间的差距以及我国汽车制动器企业在技术和市场方面的薄弱环节。阐述了"十一五"期间,中国汽车产业发展对制动器行业的发展要求,提出了我国制动器企业增加研发投入、提升企业自主创新能力以及强化企业核心竞争力的必要性及意义。     

汽车召回,车主能否要求索赔?

正汽车召回,与之挂钩的是产品缺陷,存在的安全隐患牵动着千万车主的心,关系到数以万计的缺陷汽车产品,汽车召回流程是怎样的?接到投诉后,质检总局会把消费者反映的问题及时通报给相关的生产企业,让企业抓紧核实、做技术分析,并向质检总局反馈。质检总局产品管理中心会根据反馈情况组织专家进行分析和研判,如果判断确实有缺陷,就迅速启动缺陷产品调查。消费者在召回调查过程中,要配合召回调查。如果是真的遇到自己的汽车发生了召回之后,要主动地把自己的汽车开到4S店进行召回维修。     

2012美国亨特公司产品推介会在京举行

2012年6月5日,美国亨特公司在北京亦庄经开区举行了"2012美国亨特公司产品推介会",来自汽车4S店的技术总监、亨特公司经销商代表以及汽车后市场媒体人员出席了本次活动。亨特公司国际业务副总裁Wes Wingo在推介会上就公司的发展历程、研发能力、经营现状等做了全面介绍,亨特公司北京代表处销售总监何强就公司产品做了详细的技术解析与操作演示。     

中国汽车企业的造型本土化开发

文章介绍了汽车造型设计本土化开发,并提出实现汽车企业的造型本土化开发能力不但具有帮助企业赢得市场的现实作用,而且对实现国家倡导的提升自主创新、自主开发的战略目标具有深远的意义。     

企业创新是企业发展的生命线

在我国,"科学技术是第一生产力"的论断早已深入人心。企业作为国民经济的细胞组织,要调整和优化产业结构,转变经济增长方式,就必须走自主创新的发展之路。近年来,随着建设创新型国家的提出,我国企业在市场机制的激励和约束下,逐步具有了自主创新意识并开展了一些创新活动,但自主创新能力仍然不强,还没有真正成为有竞争力的技术创新主体。     

汽车座舱从“工具”演变为“智能助手”，整车厂传统的设计开发流程面临哪些挑战？

正在汽车座舱逐渐实现从"工具"向人类"智能助手"身份演进的过程中,传统的整车研发流程已经落后于产品创新的迭代速度,因此,在整车设计开发的关键环节中嵌入人机交互的测试评价,形成新的设计及开发流程十分必要。