绞吸式挖泥船加气输送试验系统设计与数据分析

在湖泊清淤、取土固堤以及对航道进行疏浚治理中，疏浚土的输送方式多是通过水力运输的。为了认识加气输送所应用的泥质、浓度等参数的应用范围，设计了多相流试验装置。研究加气助送机理，确定加气压力、输送流量、射流水压力、泥浆浓度、管道压力、喷嘴结构形式等参数之间关系以及各参数对助送效果的影响，并比较加气和不加气的对减阻的影响。     

可提升式贝雷钢桥在有通航要求河道中栈桥设计与应用

襄阳汉江五桥全长2969.4m,汉江左、右航道将该桥分为东岸引桥、左航道桥、洲上引桥、右航道桥、西岸引桥5大施工区段,施工环境较复杂。为便于统一管理,提高各施工区段资源共享率,降低施工临建成本,满足水上结构物施工,在汉江左右航道均采用贝雷钢栈桥贯通,将5大施工区段联系在一起。但该方案需首先解决施工期间汉江航道通航的问题,本文重点介绍可提升式贝雷钢桥在有通航要求河道中栈桥设计的应用,供类似工程参考借鉴。     

排水系统水力模型建模导则有关规定的探讨

排水系统水力模型在排水工程项目中的应用越来越广泛,制定一套关于排水系统水力模型的标准和规范是必要的。根据编制《排水系统水力模型建模及交付技术导则》中的要求,以集水区和降雨作为研究对象,采用水力模型对集水区和降雨进行建模模拟,分析研究集水区和降雨对排水系统水力模型的影响,证明《排水系统水力模型建模及交付技术导则》中关于集水区和降雨在排水系统水力模型中的建模要求的合理性,为导则的后续应用提供了有力的技术支持,也为后续排水系统水力模型的建设提供相应的指导。     

基于港口航道工程施工重点环节的控制解析

在我国的交通运输系统中,航运作为其中的重要组成部分,在推动我国经济发展中具有重要的作用,而航运的发展离不开港口。因此,加强对港口航道工程建设的施工研究成为其中的重点,本文从港口航道建设简介以及基于港口航道工程施工重点环节的控制要点等方面进行简要的分析和研究,进而加强对港口航道工程施工环节的监督,并对施工中的问题进行解决,从而促进港口航道工程施工建设的发展和进步。     

GPS在汉江航道整治工程中的应用

介绍GPS在汉江丹襄段航道整治工程中用于航道水深测量、挖槽水下地形测量等实施情况,这是湖北省内河航道整治工程中首次采用GPS测量系统,为提高工程的管理效果与施工质量提供了重要保证.     

化子闸泵站机组选型分析

化子闸泵站是姚江二通道(慈江)东排工程的梯级泵站之一,其主要任务是加大姚江干流东排分洪能力,提升江北、镇海片防洪排涝能力。泵站设计流量150 m3/s,设计净扬程仅0.32 m,属大流量超低扬程泵站。从水力性能、工程投资、施工和运行管理等方面综合比较,选用了竖井贯流泵装置,TJ04-ZL-07号水力模型。叶轮直径3.9 m,转速60 r/min,是目前国内最大口径和最低转速的竖井贯流泵装置。水泵结构设计的关键点是水导轴承,要求有较好的承载耐磨能力,并且在特低转速下能够形成油膜。经计算分析表明,选用巴氏合金油润滑轴承可满足安全运行要求。     

标准规范

交通部关于发布《港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程》(JTJ279—2005)的通知各省、自治区、直辖市交通厅(委),上海市港口管理局,长江、珠江航务管理局,长江口航道管理局,有关企事业单位:由我部组织中交水运规划设计院等单位制定的《港口工程桩式柔性靠船设施设计与施     

浅谈航道养护工程中的测量技术

要充分发挥航道交通运输的作用，并且能够合理的开发并利用水运资源，内河航道的养护工程中的工作就显得十分重要，然而，在开展对航道的养护工程时，由于其主体大都在水下位置，为进行施工增添了很大的难度，这就需要较高的测量技术与施工技术的支持，来提高内河航道养护工程的施工质量。本文作者分析了在内河航道养护工程中采用的主要测量技术，并简要的介绍了其中应用到的相关仪器设备，进一步深入探讨其在航道测绘中的具体应用，以保证工程的施工质量能够达到预期中的效果。     

长江下游江心浅水区吹填筑岛形成混凝土拌和站平台设计

长江下游入海口河段,水域开阔,一般有两个或以上航道,在此区域建造跨江大桥,涉水线路长,水上工程规模宏大,受航道影响较大,两个航道之间的水上临时施工平台无法通过栈桥与江岸陆地连通,施工材料及设备需要横跨航道转运,大规模混凝土供应成最大难题。该文以沪通长江大桥跨横港沙水域下部结构施工为工程背景,研究在江心浅水区域吹填筑岛形成混凝土拌和站平台方案,对吹填筑岛平台结构关键技术问题进行分析,设计适用现场施工实际要求的水上固定式拌和站平台。工程实施效果表明:吹填筑岛拌和站平台在施工和运营过程中均处于安全稳定状态,而且施工速度快、造价低,投产后运营高效便利,满足了现场混凝土的供应要求。     

无风门射流通风在方斗山隧道施工中的应用

利用射流风机产生的射流在隧道中形成纵向气流,满足通风设计要求,是当前发展很快的一种隧道通风技术。在方斗山隧道施工中采用无风门射流通风技术,通过计算设计了通风方案,经测试达到良好的通风效果,具有较好的经济效益。     

深水基础整体围囹钢板桩围堰施工技术

本文根据等级航道基础施工干扰大、封航手续审批难、大型船舶设备多等特点,结合跨越国家Ⅰ级航道的某特大桥主跨主墩承台施工,详细阐述了深水基础采用拉森SKSP-Ⅳ型钢板桩、整体钢围囹下沉法施做钢板桩围堰的施工方案及工艺方法。本方法既保证了深水基础施工的结构安全,也极大缩短了工期,解决了高等级航道干扰大、深水基础施工周期长、耗费材料多的难题,可为部分深水基础施工特别是高等级航道内的深水基础及承台墩身施工提供借鉴。     

钢板桩在掘石港航道整治工程中的应用

钢板桩具有占用空间小、密水性能高、施工简便快捷、制作加工质量可控、绿色环保等优点,被广泛运用到航道整治工程中。本文通过掘石港航道整治工程实例,对钢板桩在航道整治工程的应用进行探讨与分析,旨在对相关工程起到参考和帮助作用。     

射流通风技术在青山隧道通风中的应用

内昆铁路青山隧道施工中遇到了多工作面施工、瓦斯涌出和揭煤等不同的施工难题，对施工通风提出了新的要求。青山隧道的施工通风将射流通风技术应用于施工通风中形成了射流通风新模式，有效地解决了隧道5个工作面同时施工、无轨运输等条件下的快速掘进问题，较传统的巷道式通风显示出了很大优势。     

G1501 跨泖港大桥主动防撞系统设计

G1501高速公路跨泖港大桥上跨平申线(上海段)航道。该航道是《上海市“十二五”内河高等级航道建设规划》中首批启动建设的航道,为黄浦江上游三大支流之一,目前航道等级Ⅴ改Ⅳ。改造过程中航道上桥梁被船撞风险高,通过对桥梁预防航道船舶碰撞预警系统工作模式与参数化技术、多源数据三维测量空间的平面转换算法与工程实现技术、基于多源数据融合的船舶通航异常行为的判别技术、桥梁预防航道船舶碰撞预警系统性能优化与工程测试技术等内容进行研究,突破基于多源数据融合的复杂背景下航道多目标检测/跟踪算法、基于多源数据融合的船舶-桥撞击态势预测等关键技术,泖港大桥采用主红外、可见光和激光测距三类传感器复合体制的航道桥梁主动防撞系统。从而实现全天候、全天时、全自动航道桥梁主动防撞监控及预警,其应用效果良好。     

浮拖施工技术在某跨航道钢管混凝土拱桥中的应用

介绍了钢管混凝土拱桥的发展状况,然后阐述了浮拖施工的系统及流程和关键技术的计算原理.最后以某跨京杭运河的钢管混凝土拱桥的浮拖施工为背景,讨论了其上部结构的施工步骤和关键技术.该桥上部结构的纵移过河和横移就位为航道桥梁的施工提供了一种新的经济的施工方法,施工中体现出的优势使其在未来航道桥梁施工中将具有强大的竞争力.     

港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题及控制分析

随着改革开放的深入,我国城市化建设步伐一直在不断的加速,城市化建设的加快,让一栋栋高楼大厦在城市中屹立,让一条条宽阔又安全的公路在城市中穿梭。城市化建设的同时,也带动了我国港口与航道工程的高速发展。在发展过程中,为了让港口与航道工程平稳发展,必须要保证港口与航道施工的质量及安全问题,在进行施工过程中,要对每一个环节都进行严格的把关。本文主要通过分析港口与航道工程施工中存在的质量问题,给出合理的解决措施,为我国港口与航道工程事业更好的发展做贡献。     

乌江江口滩航道整治工程技术探讨

乌江是全国典型的山区河流,其航道的建设特别是典型滩险的施工具有一定的代表性.从乌江江口滩险概况、整治设计方案、工程施工等方面,总结自航式钻孔船、抓石船、运石船在山区航道整治中应用的经验.     

虎门大桥辅航道270m连续刚构桥悬臂施工控制

论述了虎门大桥辅航道270m连续刚构桥悬臂施工控制中在线形和应力方面的一些经验和结论，同时给出了在桥梁悬臂施工中施工控制一些方法。     

浅谈山区河流航道整治水下爆破施工的安全措施

结合山区河流航道整治实际,介绍航道整治水下爆破施工的技术和管理措施,以确保施工安全.     

跨海大桥西堠门大桥猫道设计与施工的关键技术

西堠门大桥地处沿海,风环境异常复杂,台风影响频繁,西堠门水道为国际航道,施工不能影响通航。经研究、试验论证,解决了猫道的结构设计和抗风稳定性问题。在猫道施工中,受地理状况、水文条件以及航道通航等条件限制,研究发展了具有自主知识产权的直升机空中牵引先导索施工技术,解决了不封航条件下的猫道施工难题,对今后的大跨径悬索桥具有借鉴意义。