共查询到20条相似文献,搜索用时 281 毫秒
1.
1.自动变速器没有倒档。其它档位正常
一辆捷达都市先锋AT轿车,装用AHP型发动机和01M型4档电控液压自动变速器,行驶里程7.2万km。据驾驶员反映,在行驶中不小心将变速器油底壳碰坏,当时变速器油从破损处流出,在一修理厂修补了油底壳后,重新加入自动变速器油,试车时发现变速器没有倒档,但其它档位均正常。 相似文献
2.
<正>案例一故障现象:一辆2005年生产的手动变速器捷达轿车,搭载ATK型发动机,行驶里程62000km。该车起步略急时"耸车",有时甚至导致车辆熄火;行驶中在2、3档急加速时严重"耸车",但在其它档位基本正常。故障诊断:刚接到该车时,笔者首先怀疑可能是离合器分离不彻底或变速器部件损坏造成的,但经过 相似文献
3.
日产风度2.0、阳光轿车装载的RE4F04A型自动变速器为全电控自动变速器,其前排行星齿轮机构的行星架(前行星架)与后排行星齿轮机构的齿圈连为一体,前排行星齿轮机构的齿圈(前齿圈)和后排行星齿轮机构的行星架(后行星架)是各自独立的,如图1所示。该自动变速器可以提供4个前进档(包括超速档)和一个倒档,其液力变矩器装有锁止离合器,能在所选档位的范围内自动切换。 相似文献
4.
一辆2005款捷达CIF前卫轿车,装备BJG型发动机和5档手动变速器,行驶里程86500km。该车在高速公路上行驶时,发动机突然自行熄火,且无法重新起动。 相似文献
5.
一辆捷达都市先锋轿车,装备大众公司生产的AG401M型4档电子控制自动变速器。据用户反映,该车在停止状态下,将变速器由“P”档或“N”档挂入“D”档或“R”档时,车辆振动严重:车辆在“D”档起步后,换入每个档位时都有冲击感;变速器在4档工作时有时打滑,导致汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配,明显感觉发动机转速偏高。 相似文献
6.
7.
如何排除手动变速器挂不上档及错档故障? 现象 变速器在行驶中掉档,而后挂不上档,使汽车不能行驶。五个前进档均挂不上,只能挂上倒档,汽车只能倒行;变速器乱档,是指变速器能挂入某个档位,但却不是所需要的档位,或者虽能挂入档位而后又自行退出;跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空档;换档困难是指很难挂入档位,一旦挂入后又很难退出档位。这些故障通称为错档。 相似文献
8.
手动变速器在换倒挡操作时易产生打齿和异响等问题,文章介绍了日本协和合金公司发明的一种倒挡换挡同步机构.该结构在换倒挡时换档力作用在5挡同步器齿套上,利用杠杆原理,以同步器齿毂为支点,通过杠杆齿环反作用在5挡同步器齿环及5挡输入轴齿轮锥面上,从而达到制动输入轴倒挡齿轮顺畅换挡的目的.该机构成功应用于国内某款轿车,代表了变速器新技术研发和应用的方向. 相似文献
9.
故障现象 一辆本田雅阁轿车在前进档行驶时一切正常,而在“R”档(倒档)行驶时,自动变速器有异响。 系统分析 该车自动变速器为4档电子控制式自动变速器,其机械变速器为平行轴式的结构(见图)。该自动变速器在各档位下换档执行元件的动作情况见下表所示。该自动变速器电子控制系统采用单独的ECU。 相似文献
10.
却贝尔载重汽车变速器倒档齿轮在使用中,容易造成牙齿后半部的歪扭。产生歪扭的原因很多,从结构上来看,由于倒档齿轮的齿宽比与它相啮合的其它齿轮的齿宽长一倍左右,当使用倒档齿轮时,它的后半部是与中间轴一档齿相啮合;前半部与输出轴的一档齿相啮合,这就使倒档齿轮的同一轮齿上承受着两个相反的扭力,此时,中间轴一档齿轮是主动 相似文献
11.
卡马兹(KAMA3)驱动型式6×4重型汽车采用14型或15型变速器。两种变速器的主要差别在于15型变速器在14型变速器的基础上,前端增设了副变速器而成。副变速器有高低两个档位,与主变速器相配合后,使档位由14型的5个前进档一个倒档演化为10个前进档2个倒档。副变速器低档与主变速器配合后,5个前进档1个倒档的传动比与14型完全相同;副变速器的高档与主变速器配合后,传动比降低了22.7%(即1-0.815/0.815×100),这说明主变速器一个档位,通过副变速器后产生两种传动 相似文献
12.
13.
14.
介绍了富勒RT1150 9C变速器操纵机构的结构和工作原理,分析了变速器挂不上任何档位、汽车在起步时不好挂档、变速器乱档或挂进的档位很浅、变速器没有倒档或高档变速杆横向位置不够、双H换向阀工作正常但变速器只有高速档没有低速档、变速器的高低档位与预选的位置相反等故障的原因。 相似文献
15.
五、桑塔纳2000系列轿车手动变速器的结构
桑塔纳2000系列轿车采用五档手动变速器,由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成,其结构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。该变速器的五个前进档均装有锁环惯性式同步器,换档轻便,所有档位都采用防跳档措施。 相似文献
16.
一辆捷达王(JETTA GT)轿车,突然倒档挂不上,但前进档正常,来我站报修.该车已行驶14万公里.车主说曾听到变速器内有异响,并曾于1个月前更换过车速里程表软轴.经试车,倒档根本挂不上,前进档正常.检查发现右侧差速器驱动法兰处渗油.初步判断为变速器内有异物,怀疑是变速器内用于吸附轴承和齿轮磨损产生的金属微粒的磁铁块从槽内掉出,卡住了换档操纵机构,致使倒档挂不上.决定解体检查. 相似文献
17.
18.
1 09E型6速自动变速器简介
09E型(6HPP-26)6速自动变速器是ZF公司开发的。是新型6速自动变速器家族中的首位成员,取代了著名的5档自动变速器01V和01L。09E型为电液控制的行星齿轮式自动变速器,带有液力变矩器和防滑的锁止离合器,其6速行星齿轮装置采用称为“Lepelletier”的齿轮副结构,该结构的特点是档位分布合理,且只有5个换档元件就可以实现6个前进档和1个倒档。由于换档元件只有5个, 相似文献
19.
变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置,这种现象多发生在中、高速行驶,负荷突然变化或汽车受剧烈振动时,且大多数是在高速档位跳档。那么,变速器跳档的原因是什么呢?又怎样消除这种故障呢?带着这个疑问,我们请教了驰耐普汽车美容养护连锁店的技师,他告诉了我们这种故障产生的原因以及解决的方法。 相似文献
20.
7.通用6档变速器
1)结构简介
通用6档变速器(见图10)是由三排行星齿轮机构产生6个前进档、1个倒档,且执行元件较少的一种变速器。它的2档、3档是三排行星齿轮机构共同参与的工况,其动力传递和速比计算也较为复杂。这种变速器很少在轿车上安装,但在载货汽车上应用较多。 相似文献