厦门港海润集装箱码头5G专网建设

为有效满足传统集装箱码头大型装卸设备远程控制信号和视频信号的传输带宽及低延时需求,设计5G专网方案对厦门港海润集装箱码头的生产网络进行升级改造。利用SD-WAN设备对核心交换机与远控设备之间的数据流量进行牵引,接入5G网络。对原有波导管网络配置进行修改,将所有SD-WAN设备的有线WAN口都划分到波导管VLAN并配置同一网段地址,创建中心端和设备端的波导管信道。无线信号通过SD-WAN接入的5G CPE设备发送至新建5G基站,2种网络最终都通过内部光纤汇聚到中心机房,可通过任一网络方式实现装卸设备的远程控制。5G核心网及基站全部部署在码头内部,实现码头作业区域5G网络全覆盖且与外部其他网络形成物理隔离,专网专用,充分保障信息安全。专网针对不同业务进行切片分割以有效保证差异化服务,通过设计PLC信号双发选收策略保证工业控制数据传输的稳定性。该5G专网投入使用后能稳定运行,各项数据指标满足工业通信要求,可有效解决传统集装箱码头内部生产网络承载能力不足的问题。     

5G通信技术在智慧港口中的创新应用

针对5G网络技术速率高、容量大、延时低的特点,探讨5G技术在智慧港口的应用。在比较港口现有无线通信技术、分析5G技术特点的基础上,分析5G技术在无人驾驶、机械设备远程控制、智慧安防、应急指挥、智能理货等方面的应用,认为5G网络技术在智慧码头的建设运营中能够充分发挥差异化性能优势,突破传统方式的局限性,大幅提高自动化码头的运营效率,为改造传统人工码头注入新的创新型动力。     

基于5G LAN技术的自动化集装箱码头多场景集成应用系统

自动化集装箱码头主要装卸设备自动控制系统的稳定运行对通信传输的可靠性有严苛要求。设计了一种基于5G LAN技术的自动化集装箱码头集成应用系统。系统测试表明，该技术可提升系统运行稳定性及其运维效率，能够更经济、更灵活、更可靠地为自动化集装箱码头提供技术支持。     

码头经营权频繁更迭的欧洲南部港口

一、法国港口 法国港口的改革经过一系列运作终于尘埃落定,港口管理局原拥有的码头经营权全部移交到私营公司手中. 在法国第一大港马赛港内,2011年5月3日,私营公司接管了福斯集装箱码头和干散货码头;5月16日,马赛福斯港口管理局移交了福斯油码头经营权;6月5日又移交了马赛集装箱码头的经营权. 港内的大部分设备也由新的运营商出资购买,其中大型设备有福斯集装箱码头6台超巴拿马型集装箱装卸桥、干散货码头4台装船机和卸船机、油码头的装油臂及各类管道、马赛集装箱码头5台装卸桥及数台场桥.此次港口改革对提升港口运营可靠度、提高生产效率意义重大,据法国海运联盟对其22个成员港口的300多家公司调查显示,自改革后集装箱码头的岸桥故障率降至5％以下,马赛港区的地中海欧洲集装箱码头每小时集装箱吊运次数由14次上升至23次,而且港内集卡的等候时间明显减少.     

基于集卡视频检测技术的港机远程视觉监控系统应用

<正>当前,越来越多的港口加人自动化或半自动化改造队伍,以达到降本增效、提高港口作业效率和运营效率的目的。宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司(以下简称"梅山岛国际集装箱码头")对2台固定吊实施远程控制改造,在固定吊上配置高清摄像头,实现在中控室全方位显示固定吊图像,从而使司机能够通过远程控制凋转集卡上集装箱的方向。此次改造应用港机远程视觉监控(port remote control and surveillance,PRCS)系统,利用集卡视频检测技术,     

传统集装箱码头作业链自动化转型

为推动传统集装箱码头智慧化转型,宁波梅东集装箱码头有限公司立足于传统集装箱码头布局和生产工艺,广泛应用5G、北斗、视觉识别等前沿技术,实现桥吊、轮胎吊和集卡等设备自动化运行;自主研发n-TOS生产管理系统和i-ECS智能设备调度系统的码头生产作业“双芯”架构,构建具备综合控制和协调港内桥吊、轮胎吊、集卡等多类作业设备能力的智能调度系统,实现装卸设备在码头内的整场智能调度,形成一条安全、有序、高效的高水平自动化作业链。     

上海港集装箱智能化管理技术(二)

<正> 五、集装箱管理装卸工艺优化仿真决策系统 集装箱码头的投资决策是一门科学,因为一个大型集装箱码头泊位的投资,通常在8～10亿人民币之间;一条大型集装箱作业线的设备投资,通常在1亿人民币左右。如此巨大的投资决策能否成功,对一个经营者来讲是一个考验。 为了能够提高集装箱码头的投资决策的科学性、经济性和合理性,本课题建立了基于多级排队网络模型的港口集装箱装卸仿真系统和港口集装箱设备优化配置仿真系统。本仿真系统运用离散事件仿真系统的原理,编制了界面友好的集装箱码头装卸工艺模拟软件,用VB6.0语言编程提供了具有可操作性与直观性的研究港口装卸系统行为的工具。通过本课题的研究,为集装箱的最大吞吐能力的计算,码头设备配置的优化,寻找码头     

振华重工成功完成5G智慧码头测试

<正>近日,振华重工联合青岛港集团、中国联通和爱立信,在青岛港新前湾自动化码头成功实现基于5G连接的自动岸桥吊车控制操作、抓取和运输集装箱,在5G网络应用于智慧码头领域再上一个台阶。这是全球首例基于实际生产环境下的5G远程岸桥操作,标志着智慧码头正式迎来"5G时代"。     

GPS系统在轮胎式场桥自动化改造中的研究及应用

集装箱码头进入了智慧港口的新时代。大型装卸设备的自动化升级改造已成为智慧港口建设的重要内容,轮胎式集装箱场桥（RTG）作为堆场作业的主力装卸设备,其自动化改造是传统人工堆场向自动化堆场升级的重要工作。RTG的自动化改造过程中,设备定位尤其是大车厘米级精准定位是实现自动化作业的保证和关键技术之一。本文通过对GPS在码头应用上的分析,结合实际案例的展示,对GPS定位技术在RTG自动化改造中相关应用进行探索,旨在为GPS定位技术在港口设备自动化建设改造中的应用推广提供启发和参考。     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(一)

<正> 近年来,集装箱发展趋向大型、高速化,导致集装箱装卸设备发生一系列变化,岸桥场桥的起重量,起升高度,外伸距,速度参数等均日益增大,并向大型高速高效方向发展。也由于供过于求,竞争异常激烈,注入新的高科技内容以提高集装箱机械的生产率是各港口和港机供货商采取的措施和不断追求的目标。近年来     

5G+北斗+无人驾驶!"智慧港口2.0"在厦门远海码头正式启动商业化运营

2021年12月21日,由东风公司、中国移动、中国远洋海运三方联合行业伙伴携手打造的"智慧港口2.0"在厦门远海码头正式启动商业化运营."智慧港口2.0"是在"5G智慧港口全场景应用"的基础上的持续创新开发,推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技...     

基于FTP传输模式的一键更新还原功能实现

设备控制系统是集装箱码头生产作业大型设备远程控制系统,基于FTP传输模式的一键更新还原功能可以帮助操作人员在对设备控制系统进行更新优化时进行备份与还原,减少误操作,提高可靠性,从而降低更新程序失败导致生产作业停顿所造成的影响.结合港口轨道式龙门起重机自动化改造项目实例,给出了FTP传输模式实现方案和工程应用实例,可为相...     

岸桥钢丝绳弱磁自检测技术应用

随着智慧码头建设的持续推进,远程控制岸桥在码头的应用日益普及.采用技术手段动态检测岸桥钢丝绳使用状况,从而确保钢丝绳安全使用和合理更换,是保障码头安全、高效作业的重要手段.本文介绍宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司(以下简称"宁波梅山岛码头")岸桥钢丝绳弱磁自检测技术应用情况,以期为自动化码头岸桥远程控制改造提供借鉴.     

集装箱码头泊位智能调度系统设计

为了促进智慧港口建设,针对集装箱码头泊位和岸桥的资源分配问题,引入人工智能算法设计一套泊位智能调度系统。系统主要包括码头模块、潮汐模块、报表模块等3个模块。在码头模块中,系统采用智能算法对泊位和岸桥调度问题进行2次计算,分别以船舶在港时间最短和岸桥移动次数最少为求解目标。结合实际业务情况,对各模块功能、基础数据、界面显示、关键算法进行详细设计。系统将船舶信息、码头作业信息等集中显示在界面上,便于工作人员直观地掌握码头作业情况,有利于提高集装箱码头作业效率。     

场机新型吊具智能防摇机构的应用

轨道式集装箱门式起重机作为集装箱码头堆场上最主要的设备之一,越来越受到港口集装箱码头的重视。新型吊具智能防摇装置摆脱了传统机械防摇方式的防摇效果不理想,容易损坏,维修困难等缺点,值得推广我国经济的发展和繁荣,促进了我国物流业的繁荣,而港口码头集装箱运输由于安全性、便利性及运输成本相对低廉等优点受到广大用户的青睐。轨道式集装箱门式起重机（简称场桥）作为集装箱码头堆场上最主要的设备之一,越来越受到港口集装箱码头的重视。为了提高场桥的使用效率（装箱效率）,场桥各机构的速度郁大大的提升。速度的提升,尤其是小车运行速度的提升,造成吊具在工作中摆动幅度较大,给司机对箱造成了困难,由此需要在小车上加装吊具防摇装置。通常采用的机械防摇的方式防摇效果不是十分理想,容易损坏,而且维修困难。     

集装箱码头监控系统的应用

1 开发监控系统的目的意义 随着计算机在码头的广泛应用及网络高科技的不断进步,一个现代化的集装箱码头要提高装卸速度,创造更高的经济效益,就必须不断完善码头的信息管理系统(即MIS系统).现在国外的一些知名港口的现代化集装箱码头,如新加坡,鹿特丹的码头、香港的HIT和中国内陆的SCT和盐田码头都使用计算机系统作为信息处理核心,对集装箱信息进行采集、传输、加工和保存,并以数据库为中心实时处理各种生产数据.     

集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺

随着集装箱船舶日益向大型化方向发展,双40英尺岸桥在集装箱码头的应用越来越普遍。目前国内外大型集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺日臻完善,为提高码头作业效率、实现规模经济效益以及提升码头核心竞争力作出重要贡献。本文以上海盛东国际集装箱码头（以下简称盛东码头）和高雄高明集装箱码头（以下简称高明码头）为例,分析双40英尺岸桥装卸工艺的主要影响因素和注意事项,以期为集装箱码头成功应用双40英尺岸桥装卸工艺提供参考。     

纽约新泽西港开发实时货运信息系统

位于美国东海岸的纽约新泽西港象世界其它主要的集装箱港口一样,面临着一系列的挑战,首先是预测货运吞吐量将持续增长,为了满足货量增长的需求,一方面要择址新建码头设施,另一方面要利用新的技术和管理在现有码头上挖掘潜力,提高生产率;其次,集装箱船舶大型化在今天已不仅仅是一种趋势,而成为了现实,6000TEU以上的船舶已经逐步建成,投入航线经营,港口要服务好这些"庞然大物",除了要有更深的航道、现代化的大型泊位、更多的码头用地、畅通的陆上运输条件等硬件设施外,更需要改善港口信息的处理和传输,即应用网络技术,将数据以电子方式在多式联运系统的各个环节中传输.     

盘活数据资产 焕发数据活力

<正>日前,盐城港集团顺利完成集装箱码头生产操作系统（TOS）、电子口岸系统、港机设备物资管理系统（EAM）、散杂货生产管理系统（MES）数据资产质量评价及价值评估,并获得《数据资产登记证书》,成为盐城市首批完成数据资产登记的企业之一,也是全国首个港口企业数据资源入表案例。     

远程无线监控系统在岸桥上的应用

正随着电力电子、计算机、网络等现代科技的迅速发展,信息采集自动化已经成为港口设备管理的大趋势。大连集装箱码头有限公司(以下简称"大连集装箱码头")岸桥已使用20余年,设备报警、故障、运行状态等技术信息仍靠人工查看,既浪费人力,又浪费时间。随着无线网络技术的成熟,从优化设备管理的角度来看,有必要应用无线网络技术实现对岸桥设备的远程监控,从而达到预防性管理和维护岸桥的目的。