严格履行ISM规则,确保船舶安全作业

ISM规则的台出和实施对船舶的安全管理产生重大的影响,ISM规则实施多年来,对船舶安全管理也带来了新的变化。通过剖析ISM规则对船舶安全作业的具体规定和要求,提出了进一步提高船舶安全作业管理水平的对策。     

基于神经网络的船舶计算网络安全评估架构

船舶工业的发展提高了船舶系统的复杂度,船舶计算网络的安全问题对安全评估架构提出了新的需求。传统的评估架构不能满足船舶网络对准确性和性能的要求。本文首先根据船舶网络的特点建立基于嵌入式web服务器的安全评估系统,然后使用神经网络预测船舶网络的安全性,提高评估的精确性和性能。     

3G移动定位技术在船舶遇险中的应用

随着航海技术的发展和船舶运输活动日益频繁,对船舶的安全航行也提出了更高的要求.分析了目前船舶遇险时所采用的求救方式存在的缺陷,并提出利用3G移动定位技术来弥补其不足,为船舶安全航行提供新的保障.     

国际海上人命安全公约SOLAS

正[背景]1912年4月14日,"泰坦尼克"号的沉没震惊了全球,这艘豪华客轮的沉没引发了人们对于海上安全标准的质疑和思考。在英国的推动下,召开了第一次国际海上人命安全会议,并于1914年1月20日签订了第一个《SOLAS公约》。由于第一次世界大战爆发,该公约未能生效。后续通过的新的《SOLAS公约》均是在1914年公约的基础上进行更新并增加了新的条款。如今SOLAS公约已从简单的结构和设备要求,扩展到人员的操作性要求、公司和船舶的安全管理要求、船舶保安要求,从硬件扩展到软件,从船舶扩展到公司,从水上扩展到岸上,为船舶安全营运提供了有力的保障。     

船舶“黑匣子”——船舶通信导航的新规则和新技术

国际海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案，对船舶无线电通信提出新的要求，船舶无线电通信要采用全球海上遇险安全系统(CMDSS)，从而开始厂海上无线电通信新的一章。     

长江航运发展现状及通航安全新理论研究

《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确要求进一步加快长江黄金水道建设步伐。长江航运迎来了新的发展机遇。但船舶通航密度的加大、桥梁数目的激增、船-船、船-桥碰撞风险的加大等,使现有船舶安全通航理论提出了新的要求。文章通过对现有长江通航安全理论的分析,指出了必须解决的关键问题,同时综合船舶操纵理论及船舶水动力干扰理论,提出了船舶临界失控区概念,并对船舶临界失控区的适用性进行了分析。     

3G移动定位技术在船舶遇险中的应用

海运业在国家现代化经济建设中具有十分重要的地位，随着航海技术发展和船舶运输活动日益频繁，对船舶的安全航行也提出了更高的要求。本文分析了目前船舶遇险时所采用的求救方式存在的缺陷，并提出了利用3G移动定位技术来弥补其不足，为船舶安全航行提供了新的保障。     

船舶通信导航设备配套综合设计分析

基于IMO在船舶通信导航综合领域提出的决议要求,在提高了船舶的航行安全的同时,也给船舶通信导航生产厂家和船厂的配套设计提出了新的挑战。本文介绍和分析已经生效或即将强制生效的几个船舶通讯导航设备的规范,以期对船舶通讯导航设备配套方案的选择和设计提供参考。     

对我国船舶配备保安员的若干思考和建议

介绍了船舶保安员概念、职责,以及2002年底召开的海上安全外交大会通过的ISPS规则对船舶保安员新的规定和要求。文章最后还就我国的海事界、航运界应采取的对策进行了若干探讨。     

基于创新思维的船舶安全管理探讨

创新是引领发展的第一动力,党的十八届五中全会强调创新应贯穿于党和国家的一切工作。2008年国际金融危机以来,国际航运需求格局和供应链秩序发生了巨大的变革和调整,全球航运市场进入了一轮漫长的低迷期。面对中国经济新常态和航运业本身的新常态,对船舶安全管理提出了新的要求,我们必须在传承中不断探索与创新,通过理念创新、制度创新和方法创新,实现船舶安全管理水平不断的提高。本文以中远海广州分公司为例,以创新发展理念为引领,探讨如何深入推进船舶安全管理创新,不断提升船舶安全管理水平,以适应航运发展的新要求。     

浅谈船舶安全动态检查制度

随着远洋集装箱船舶的现代化、大型化和高速化,给航海安全保障带来了新的挑战。船舶安全动态检查是船公司安全管理工作的创新与探索,在研究安全管理控制力上,通过实施船舶安全动态检查,进一步实现对船舶现场的安全控制,及时发现并纠正违章行为,消除安全隐患,减少各类事故的发生确保船舶航行安全、设备安全和人员安全。     

浅谈船舶在港口水域安全航行的影响因素

我国船舶行业近年来取得了良好的发展效果,船舶航行的过程中,高度重视航行安全性,针对影响安全的因素具体分析,这不仅能够降低船舶航行风险,而且还能大大提高航行速度,促进船舶事业迈向新的发展台阶。本文首先介绍了船舶安全航行的必要性,然后分析了影响安全航行的具体因素,最后探究了船舶安全航行的有效措施。     

HT-931全垫升气垫船围裙技术改造

由于特殊的地理位置和独特的航行环境,给气垫船提出了新的要求。通过对气垫船围裙的技术改造,降低了维护成本,提高了运行效率,保证了船舶安全航行。     

低硫油风险与控制

<正>不同类型燃油的特性差异、船舶领域应用经验、燃油质量等都会对船舶使用的安全产生影响。近年来,欧盟(EU)、美国加州、国际海事组织(IMO)以及中国相继推出了新的船舶SOx排放控制要求。2010年1月1日,欧盟港口0.10%硫含量燃油标准开始实施;2014年1月1日,美国加利福尼亚州要求进入其沿海岸24海     

杭州辖区航运公司安全管理及对策研究

正自《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》(交通运输部2007年第6号令)颁布以来,杭州海事局根据辖区特点,制定了本辖区的航运公司安全与防污染管理指导意见,多年来公司管理方面新的规定和要求不断推出,较为零散缺乏系统性。尤其,辖区小规模航运公司占比较高,约50%,500总吨以下小型船舶占比约53.8%,小型航运公司及船舶普遍存在管理水平不足,船舶技术状况差等问题,安全管理压力不断增加。2013年第204号文《交通运输部关于加强航运公司安全管理的通知》,对航运公司安全管理工作提出了更高的标准和更严的要求。本文以整     

国际船舶防污染公约在低碳经济时代下的发展

人类对海洋环境保护日益关注,低碳经济已成为全球共识。近年来,作为负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的国际海事组织,其防污公约正在由单纯的关注海洋的污染向水空一体化的立体方向发展,对国际船舶防污染公约、防污底公约、拆船公约、压载水公约及船舶能效设计指数提出了新的要求。我国航运业需给予认真研究和积极应对,以便在新的规则下赢得市场份额。     

河运船舶安全管理系统的构建与实现

河运船舶受限于地形水域的限制,需要完整的安全管理系统进行综合管理,传统的河运船舶管理系统能够实现单目标的安全管制,但无法实现多目标的同时管理。针对上述问题,设计了一种新的河运船舶安全管理系统。对河运船舶安全管理系统总体布局进行优化,能够承接多目标管理模块,构建河运船舶网格化安全管理模块,实现多目标河运船舶安全管理。通过实验数据表明,设计的河运船舶安全管理系统,能够进行多目标的安全管理。     

船舶安全“盲区”的规律性研究与分析

为提高船舶的适航安全水平,确保海上人命财产安全并防止水域污染,通过介绍一起失败的船舶救生演习,分析船舶安全"盲区"存在的规律性,并指出安全"盲区"存在的危害,总结出当前船舶安全"盲区"的根源问题:公司对船舶的安全营运监督不到位;船员无法满足船舶安全营运要求;船检达不到船舶安全营运要求;海事管理部门对船舶安全营运的监管、引领作用有待加强。针对存在的问题,提出建议:切实落实公司的安全生产主体责任,消除责任"盲区";提高船员的职业修养,提升综合素质,消除职业"盲区";满足船舶安全营运的发展要求,消除检验"盲区";创新开放式船舶安全监管模式,消除监管"盲区"。保障船舶安全营运,是所有航运业界参与方的责任和义务。通船舶安全检查,切实消除船舶营运中发现的安全"盲区",实现真正的航运本质安全。     

船舶辅机供油自动转换装置故障导致船舶失控险情的探讨

从一起船舶辅机供油自动转换装置故障导致船舶失控险情入手,详细介绍了供油泵自动转换装置工作原理并对险情原因进行分析,通过剖析相关船舶法定检验技术法规要求、船舶安全管理体系相关要求及船舶发电机组供油泵自动转换装置管养现状,探讨周期性无人值班机舱供油自动转换装置的有效管养举措,从船舶安全管理体系、船舶维护保养和船旗国监督检查等方面提出针对性建议,以提升船舶安全管理水平。     

船舶检验高质量发展稳步推进

正船检助航安,顺势谋发展。1998年水监体制改革以来,船舶检验质量和管理水平不断提高,为水上交通安全形势稳定作出了积极贡献。随着经济社会不断发展,船舶大型化智能化成为发展趋势、全球造船业市场份额持续攀升、现代化综合交通运输体安全运行,这些都对我国船舶检验行业提出新的更高的发展要求,推动我国船舶检验行业高质量发展成为时代特色鲜明的战略命题。