国际船舶融资市场格局演变

<正>在传统融资方式逐步退出国际船舶融资的过程中,中国租赁行业异军突起,在世界船舶融资市场中占据了举足轻重的力量。2008年爆发的金融危机,至今已十年有余。受此影响,国际船舶融资市场和格局也在不经意间发生了重大变化。十年后的今天,国际船舶融资市场现状如如何,未来呈现什么样的走势?市场和监管双重压力     

韩国敏:当下一次危机到来的时候我们能够坦然面对

作为中远航运掌门人,他如何评价中远航运即将过去的"十年"?一年多的了解和运作,他对于中远航运的现在有何思考、判断?而他又将如何设计和规划这家年轻特种船公司的未来?中远航运成立十周年即将到来之际,本刊记者特别采访了中远航运首席执行官韩国敏先生,请他亲笔勾勒中远航运未来的精彩蓝图.     

中海集运:在波动的市场中沉稳远航——访中海集装箱运输股份有限公司董事总经理黄小文

"大鹏一日同风起,扶摇直上九万里",这正是中海集装箱运输有限公司十多年发展历程的真实写照。1997年10月28日,中国海运集团成立了中海集装箱运输有限公司(以下简称中海集运),当时的中海集运在行业里名不见经传。今天,中海集运拥有130多艘船舶,整体运载能力50万标箱,稳居世界前10大班轮公司之列。十多年的时间,是什么成就了中海集运如今的辉煌灿烂?面对瞬息万变的航运市场,中海集运又将如何续写前进的华章?近日,本刊记者有幸走访了中海集运董事总经理黄小文,让我们一起倾听中海集运迅速成长的秘诀,一起领略中海人一路沉着应对市场变化的心胸和气魄!     

称雄航海界的崇明藉船长(二)

二、腥风血雨的海员起义 轮船招商局是李鸿章1873年创办的大型官僚海运企业,它拥有全国江、海轮的百分之十以上,几乎垄断了长江、沿海及远洋的航运业务。除了上海招商总局,还设有大连、天津、青岛、南京、武汉、重庆、宁波、高雄、广州、香港等19个分局,它们在国内各大港口,拥有码头、仓库、房产、场地、船厂、办公楼等,资产庞大,实力雄厚。 解放前夕,招商局绝大部分海轮被国民党劫往台湾。在党的正确领导与号召下,很多被劫去的船员纷纷驾船起义,在起义中,有的崇明藉船长与船员献出了生命。     

两会前夕话"提案"

九届全国人民代表大会和全国政协九届会议期间,各界代表积极建言献策,提出了很好的建议.尤其是海事界的议案、提案是历届以来数量最多、涉及面最广的,引起了广泛关注.一年过去了,这些建议的反馈和落实状况如何?代表们又有什么新的思考?在十届全国人民代表大会和全国政协十届会议即将召开之际,记者采访了海事界的两会代表.     

高油价能为海工市场升温几度

2008年和2009年,经济危机导致世界石油需求萎缩,油价暴跌,2009年世界海洋工程装备市场随之大幅下挫。2010年,由于世界多数国家和地区经济状况明显改善,石油需求恢复增长,油价稳步大幅回升,年底已突破90美元/桶,最近更是飙升至100多美元/桶。在这一大背景下,2010年世界海工装备市场在深度调整后走向复苏。那么,复苏之际的市场有哪些特点?2011年海工装备市场又将如何发展呢?     

远见者远行——访广远公司总经理、中远航运副董事长徐惠兴

作为广远控股的上市公司,中远航运经过十年的快速发展,已经成长为业界举足轻重的专业化特种杂货远洋运输公司,建立起优秀蓝筹上市公司的品牌形象.十年,在历史的长河中只是弹指一挥间,中远航运却高效地利用了这短短的时间,创造了傲人的成绩.面对这些,读者不免想问,中远航运十年硕果是如何结成的,取得哪些宝贵经验?在此过程中,控股股东广远公司发挥了什么作用,又从这前所未有的实践中得到了什么?为此,本刊特别专访了广远公司总经理、中远航运副董事长徐惠兴,请他总结中远航运的十年航迹,并描绘下-个十年更加美好的前景.     

成立十年:发展在路上——专访广州港集团有限公司董事长陈洪先先生

<正>十年后的今天,当广州港集团面临新的机遇与挑战时,当年那种舍我其谁的气概和勇气是否还在呢?面对第二个十年新的起点,广州港集团在新的机遇与挑战面前,如何落子,如何谱写新的"春天的故事",值得期待。十多年前,中国港口行业吹起了一股体制改革之风。虽然风起处夹杂着一些影响改革推进的东西。但是不畏艰险、不怕困难、敢于担当的广东港口人,还是突破重重阻力,克服种种压力,将体制改革不断推向深入,谱写了一曲"春天的故事"。广州港集团有限公司(简称广州港集团)已经成立十年了。中国人是很看重"十年"的,"三十而     

邓兆祥的传奇人生

在世界海军史上,恐怕找不出第二个像邓兆祥那样传奇的海军将军。解放战争时期,他率巡洋舰从"国军"起义,成为人民解放军当时仅有的海军部队,为后来海军的建立,立下了不可磨灭的功勋。因此,有人说,邓兆祥是中国现代海军之父。在世界海军史上,恐怕找不出第二个像邓兆祥那样传奇的海军将军。从1922年军校毕业到1998年去世,他先后在北洋政府、国民政府和     

可燃冰时代:中国能源战略的惊喜和忧患

多年来,世界各国为了争夺石油尔虞我诈,不惜撕破脸皮,甚至大打出手,充满了杀戮和血腥。与此同时,科学家们也在苦苦寻求一种能代替石油、煤以及天然气的新能源,因为这些能源预计在未来几十年将会被人类耗尽。 可燃冰的适时出现,给人们带来了新的希望。有专家说,21世纪将是可燃冰的世纪。因此,世界各国围绕着可燃冰的一系列争夺也在悄无声息中展开。对此,中国准备好了吗?可燃冰真的那么重要?     

鲜血铺就回归路

我是原招商局“海厦”轮的船长,1950年1月15日,在香港参加了震惊全球的海员起义。这是一场惊心动魄的、起义与反起义的激烈斗争。先后有6位起义海员,在这场斗争中壮烈牺牲。就在“海厦”轮上,破坏起义的敌人千方百计偷偷放置了定时炸弹。当“海厦”轮驶回到祖国的南大门口时,炸弹猛烈爆炸。两位起义海员为了保护起义轮船,献出了自己年轻、宝贵的生命。但爆炸声吓不倒我们,更阻挡不了“海厦”轮的回归。     

2001年世界经济形势分析

2000年平静地过去,世界经济在2001年将表现如何?已经成为人们关注的焦点。之所以为焦点,主要是2001年的变数太复杂,人们的预测分歧太大。到底世界经济在明年有什么变化?谁也拿不准,现在,笔者只能将其做一综述。 乐观派的观点 这种观点认为,2001年世界经济将温和增长。理由如下,2000年世界经济的增长速度达到了近20年来的顶峰,预计世界经济将增长4.1％。只是由于油价上涨的原因,2001年的经济增长将受到一定影响,但增长速度     

中国造船业领跑全球,中国船舶集团勇扛大旗!

正在2020年上半年全球造船业三大指标中,中国继续保持世界第一。作为全球最大的造船集团,中国船舶集团如何在市场低迷的背景下拿到造船订单,且保持盈利?在降本增效和提高核心竞争力方面,又有哪些典型做法和经验?     

坚持改革开放,构建世界经贸新秩序

十年前的12月11日,中国政府经过艰苦漫长的谈判终于签署了协议,成为了世界贸易组织的成员.入世十年来我们承诺按国际规则办事,大大的推动了中国经济的市场化进程.中国入世的十年,是对中国和世界的经济和社会发展都产生了巨大、深远影响的十年,是和世界实现共赢、分享繁荣的十年.     

规划·环境·道路·安全——全球港口领袖纵论行业热点

在世界经济加速全球化的背景下,港口如何应对船舶日益大型化发展态势?吞吐量日益攀升,如何保持港区道路畅通有序?面对恐怖主义威胁,作为物流前沿阵地的港口在保安问题上有何良策?在环保日益受到重视的今天,港口又将担当何种角色?2006年10月25日,一年一度的“大厦组织”会议开幕。来自美国长滩港、纽约/新泽西港、荷兰鹿特丹港、新加坡港以及中国上海港等世界五大港的港务局局长、总裁或首席执行官齐聚上海,就当今世界港口发展最前沿的问题展开对话。     

新冠疫情背景下MLC2006履约困境思考

正新冠疫情让MLC2006履约面临大考,船员权益如何得到真正保障?2020年新冠肺炎疫情暴发后,海员群体遭遇了近数十年来最严重的职业困境。广大海员在船上坚守岗位,为确保全球供应链的稳定做出了突出贡献,为维持全球经济运行提供了切实的保障,     

船企的“剩者”之道

<正>十年间,全球活跃船厂消失了近60%,背后有何原因?在船企转型升级和船市竞争加剧的背景下,船企如何才能立于不败之地?据克拉克森前不久发布的数据显示,全球金融危机爆发后,全球活跃的船厂数量迅速减少,从2009年初最高的934家缩减到了2019年2月初的397家。这一趋势在中国尤为明显,到2018年5月,中国活跃船厂数量仅剩112家,差     

身在江海肩担古今--海事界两会代表委员建言录

十届全国人大二次会议和全国政协十届二次会议于三月中旬在北京闭幕。这是新一届政府执政一年来的首次全国代表大会。在过去的一年中,新一届政府以求真务实的工作得到了全国人民和国际社会的肯定和赞扬。每年的中国“两会”,都是中国乃至世界关注的焦点。在本年度的“两会”上,海事界的人大代表和政协委员又向新一届政府提出了哪些议案、建议案和提案呢?本刊记者在“两会”期间采访了他们,我们一同来倾听他们的建言……     

油运市场何时复苏主要看中国——访希腊Amalia油轮公司董事总经理Diran M.Majarian

欧债危机爆发以来,伴随世界能源格局的变化,油轮运输市场也在发生深刻变革。那么,如何看待这种深刻变革背后的影响因素?又如何判断油轮运输业的未来格局?带着这些问题,本刊记者日前专访了希腊Amalia油轮公司董事总经理Diran M.Majarian先生。记者:您如何看待当前世界油轮运输市场格局?Majarian:讲格局主要看欧洲、美国和中国,因为能源市场格局直接决定油轮运输市场发展走势。欧洲石油贸易不是很乐观,其市场份额在不断缩小;而美国,目前在页岩气和致密油开发方面发展较快,给能源格     

后金融危机时代印度航运公司的生存之道

<正>世界经济步入后金融危机时代,全球海运业面临新的挑战。2009年第4届全球海运峰会提出了"在大裂变中聚和"的主题,那么中小型集装箱航运企业该如何寻求动荡环境中的生存之道?本文以