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1、制冷剂回收机的功能特点在汽车维修作业时,经常要用到制冷剂回收机,俗称冷媒充注机、冷媒回收机或加氟机。其实,如果从功能上来理解,制冷剂回收机可以分为单充注机、单回收机和回收充注机。单充注机,主要组成部分为真空泵、充注管、高低压表及接头,它只能完成充注制冷剂的功能。 相似文献
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AC350型自动冷媒处理机是ROBINAIR公司开发生产的一种自动汽车空调制冷剂充注机，适用于R134a和R12制冷剂。该设备有回收、抽真空、补油、充注4种工作状态，其抽真空的时间和制冷剂的充注量由电脑控制。 相似文献
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例1一辆丰田佳美牌轿车空调系统泄漏,每隔2个月就需向空调系统内补充制冷剂.据驾驶员反映,该车空调已在不同的修理厂检修过多次,配件也换了不少,特别是密封圈已换了好几次,可是毛病仍未找到,每次都是修完2～3个月后制冷剂又漏光,需重新加注.维修时,笔者先将系统内制冷剂排空,再向系统内充注高压氮气,使高、低压管路压力同时达到1.47×105Pa,然后静置,观察压力表读数的变化.10min后,管路内压力没有发生变化;30min过去了,还是没有变化;1h后压力表显示高、低压侧压力值还是1.47×105Pa,说明系统确实没有泄漏.但是根据驾驶员提供的情况,系统内又确实存在泄漏处,那么问题只能出在高压检修阀或者低压检修阀上了.卸下压力表接头,向高压检修阀和低压检修阀阀口涂抹冷冻机油,检查阀口是否有气泡溢出.结果发现低压检修阀是好的,高压检修阀确实有泄漏,其表现为每隔一段时间(不是经常)即有少量气泡从阀口冒出.用轮胎气门心旋具重新旋紧高压检修阀阀心,再涂上冷冻机油观察,无论等多长时间都不再冒出气泡,看来问题已经解决了. 相似文献
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故障现象:一辆猎豹指挥车给空调系统充注制冷剂后,开启空调时,压缩机电磁离合器时吸时不吸,怠速忽高忽低(800转分～1100转/分),制冷效果很差但风扇运转正常。故障检查:检测压缩机电磁离合器线路的电压正常,判定不是电路故障。把多用测量表(歧管压力计)接入空调系统的高、低压端口进行测量,高、低压端的压力都不正常,并随怠速变化压力忽高忽低,在贮液罐观察镜中也看不到气泡。后经询问驾驶员得知,充注制冷剂前并无此现象,据此怀疑制冷剂充注过多。故障排除:适当吸出一部分制冷剂后,发动机转速变化时在观察镜中能看到少量气泡,加速至1700转/分… 相似文献
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目前,汽车上用的空调大部分是单冷开启式的,R12制冷剂从各连接头与轴封处会泄漏损耗。由于泄漏就需要补充R12制冷剂,正常情况下2～3年补充一次,有的车因管接头橡胶管损坏,或修理发动机时R12制冷剂被放掉等原因,则每年需补充1～2次。因充注R12制冷剂次数多了,贮液缸分子筛吸水饱和就会出现冰堵故障。冷冻润滑油和R12制冷剂混合一起泄漏, 相似文献
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正(接2020年第6期)9.空调隔离阀空调(A/C)隔离阀如图36所示。其中,有5个空调隔离阀通过阀块连接。电磁阀负责执行空调系统中制冷剂的分配,会导致不同的制冷剂液流方向,因此这就实现了不同的工作模式,例如冷却、加热模式以及混合操作,这取决于热流量要求。空调隔离阀SOV1、2、4和5的内部都有一个用于控制制冷剂流量的球阀,这些空调隔离阀都是步进控制式的阀。 相似文献
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故障现象：宝来1．6，2005款，BJH发动机，空调不工作。
故障诊断：通过高压充注阀放出少量气体，证实为R134a，测量高低压正常。排除了管内无制冷剂和压力过低，导致空调不工作的可能性。 相似文献
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故障现象有1辆奇瑞A3汽车,汽车空调不制冷,维修手册要求空调高压管路压力应为15bar,低压管路应为2bar,但用高低压表检测空调系统压力发现高低压管路压力均低。故障诊断及处理接高低压表和真空泵,给空调系统抽真空到75kPa并保压15min,空调系统一切正常,然后给空调系统充注制冷剂到规定值,即高压管路压力 相似文献
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帕萨特B5轿车自动空调系统的故障率较高,总结起来经常遇到的故障有以下几种。1蒸发器缓慢泄漏制冷剂蒸发器缓慢泄漏制冷剂的故障很难排查,即使把蒸发器拆下来充入氮气密封后浸入水中,也看不出泄漏迹象。如果不及时更换蒸发器,仅是重新加注制冷剂,一个月左右空调系统又会因制冷剂不足而制冷效果不佳。遇到这种故障,用荧光检漏法可快速准确地找到泄漏位置。向制冷剂中加注 相似文献
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<正>汽车维修职业院校和修理厂已经配置了美国罗宾耐尔(R O B I N A I R)的TECNOCLIM PRO PLUS汽车空调诊断仪(图1)。该产品用于监测、诊断汽车空调电路和R134a制冷剂。作为制冷剂R134a的基本诊断工具,TECNOCLIM PRO PLUS提供了对任何配备了两个加注阀的空调系统进行自动诊 相似文献
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轿车空调系统在灌充制冷剂之前．应对系统抽空，以排除水分。在灌充时应注意：保持灌充罐竖立。以保证充入系统的是蒸气而不是液体。如果灌充罐横置或倒置，罐内液体将进入系统。损坏压缩机。通常在对制冷系统加制冷剂时．为使罐中制冷剂压力高于制冷系中的压力，需要对灌充罐适当加热。为此，只需要一盆或一桶热水的热量就够了．不能用喷灯或其它手段加热灌充罐。制冷系的各部件不能焊接．也不能用蒸气清洗或加热。因为制冷剂与水分结合后会有很大 相似文献
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四、喷油器在每个喷油器上方有一个电控三通阀(TWV阀),如图8所示。三通阀由内阀、外阀和阀体组成。内阀是一个自由活塞,外阀和电磁线圈的铁心做成一体,由线圈通电来使外阀上下运动,阀体则用来支承外阀。这三部分相互配合精度很高,分别形成密封锥座A和B。随着外阀的运动,A、B锥座交替关闭,三个油道两两交替连通。电磁阀不通电时,外阀处在下面位置,B座 相似文献
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一辆刚刚进行过大修的猎豹汽车(装配三菱4G64发动机),在长途行驶中出现空调不制冷故障。进厂检修时,发现空调压缩机后端的高压管断裂(接口处)。维修人员对断裂处进行焊修后,重新充注了R134a制冷剂,空调系统恢复正常。1个月后,该车在长途行驶时又出现上述故障,这次是空调压缩机后端的高、低压管均在接口处断裂(见图1)。由于空 相似文献
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1.空调不制冷:空调不制冷的原因主要有以下几个方面: (1)制冷剂缺乏或无制冷剂。当制冷剂不足或无制冷剂时应首先对制冷系统进行检查,确定制冷剂泄漏的部位。检查使用测漏仪,测试的重点是制冷剂管路和各部件的连接处。另外,要重点检查一下易熔塞,若易熔塞冲破,要检查原因。 相似文献
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故障现象:一辆1994年生产的丰田佳美空调不冷,据车主反映:该车加注制冷剂后,两个月左右,明显感到空调不冷。 故障检测:接上空调表后发现为制冷剂不足。按传统检测方法:在系统内充进足量的氮气,保持高压4个多小时,检查空调表,并用肥皂水检查,发现系统并无渗漏。加注制冷剂后交车。 相似文献
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富康采用的是无氟绿色环保空调系统,对车内冷气和暖气集中控制,实现通风、取暖及制冷的一体化,可全年调节车内温度及湿度。该系统主要包括供暖、制冷、通风及控制等装置组成,其电路图如图1所示。 检修注意事项 由于制冷剂R134a与R12有许多不同之处,因此在检修富康空调系统(采用R134a制冷剂)时,注意以下几点: (1)制冷剂:绝不能将R12注入R134a 相似文献