数据

1．25万亿美元 预计未来10年中国对外投资将达到1．25万亿美元，今后5年，中国进口商品累计将超过10万亿美元，出境旅游等人数将超过5亿人次。中国还将出资400亿美元成立“丝路基金”，投资“一带一路”沿线国基础设施建设。     

数字

增长近三倍 习近平总书记在APEC工商领导人峰会上表示,未来10年中国对外投资将达到1.25万亿美元,亦即未来10年中国对外直接投资将增长近三倍,这意味着我国对外投资将开启全新格局。     

北美LNG码头的建设

近年来，随着科技进步和环保意识的加强，天然气作为低碳化的清洁能源日益受到世界各国的高度重视，随之LNG(液化天然气)运输也得到了迅速发展。据统计，目前全世界订造的LNG船已达到105艘，按平均船价2亿美元计算，总船价达200亿美元，约为全世界订造的邮轮总价的2倍。据美国能源部能源信息署(EIA)称。1986～2000年间美国天然气消费量从16．2万亿立方英尺上升到23．3万亿立方英尺，其中40％的需求增量依靠进口满足。据EIA发布的《2005年能源展望报告》估计，未来20年内，美国天然气消费量将从2003年的22万亿立方英尺增长到2025年的近31万亿立方英尺。除加强本土阿拉斯加的供应外，从国外进口仍将是美国LNG供应的主要来源。     

全球清洁能源投资突破万亿美元

彭博新能源财务公司近日公布，自2004年至今，全球投资者已经在清洁能源上投入超过1万亿美元。据该机构称，在2011年11月的后两周中．对可再生能源、     

全球新能源投资首超煤炭石油

日前．联合国环境规划署发布的《2009可持续能源投资趋势》报告显示．2008年全球用于绿色能源的投资总额．已超过煤炭、石油等传统能源领域的投资额。报告显示，全球绿色能源投资已经从2004年的300亿美元上升至2008年的1550亿美元．超过用于煤炭和石油开发的1100亿美元投资额。业内人士说，这也就意味着从2005年到2008年年底．全球绿色能源的投资额在4年时间内增长了4倍多。     

新兴市场带来新机会

【花旗：2050年全球贸易前三甲中印美】花旗集团近日公布的研究报告显示，印度将在40年内超越美国成为全球第二大贸易国，今日之超级大国将屈居第三，欧洲则沦为小角色。“根据我们的预计，全球商品与服务贸易将从2010年的37万亿美元增长至2030年的149万亿美元，2050年进一步增长至371万亿美元”，报告预计，     

新兴市场带来新机会

【花旗：2050年全球贸易前三甲中印美】花旗集团近日公布的研究报告显示，印度将在40年内超越美国成为全球第二大贸易国，今日之超级大国将屈居第三，欧洲则沦为小角色。“根据我们的预计，全球商品与服务贸易将从2010年的37万亿美元增长至2030年的149万亿美元，2050年进一步增长至371万亿美元”，报告预计，     

海外信息

<正>●道格拉斯韦斯特伍德有限公司预计2011～2015年全球海上风电投资将达到541亿美元据提供能源预测的道格拉斯韦斯特伍德有限公司公布的新研究结果,今后五年,全球海上风电场投资将达到541亿美元。到2015年,年度投资将超过171亿美元。     

中国物流业的五大差距

目前，全球物流费用年支出近4万亿美元，世界物流业方兴未艾。中国仓储协会的调查显示，中国对物流市场的需求正逐年上升，预计今年生产企业原料和产品物流量的增幅将达10％-20％，商业企业物流的增长也将超过10％。专家预测，2010年中国的物流市场容量将达1．2万亿元。中国     

2050年可再生能源可满足全球77％需求——联合国政府问气候变化专门小组（IPCC）

IPCC最近发布《可再生能源评估报告》称,到2050年．太阳能、风能、地热能、生物能、水力发电和海洋能源等可再生能源,可满足全球77％需求。2011年到2020年将需投资51000亿美元．到2030年还要增加72000亿美元投资。《联合国气候变化框架公约》执行秘书Christiana Figueres称．     

新能源时代下的航运看点

当国际油价快速飙升至130美元、全球粮食出现供应紧绷、钢材等原材料价格上涨，世界性的通胀不期而至，能源海运正在成为解读宏观经济走向的一大看点。有人对此预测，未来全球海运的重心将重归大宗干散货和原油运输。而随着LNG、LPG的加入，能源运输无疑将成为全球海运市场的第一“权重股”，主导并影响全球航运市场的波动与盛衰。     

新能源时代下的航运看点

当国际油价快速飙升至130美元、全球粮食出现供应紧绷、钢材等原材料价格上涨，世界性的通胀不期而至，能源海运正在成为解读宏观经济走向的一大看点。有人对此预测，未来全球海运的重心将重归大宗干散货和原油运输。而随着LNG、LPG的加入，能源运输无疑将成为全球海运市场的第一“权重股”，主导并影响全球航运市场的波动与盛衰。     

金融危机给航运业带来哪些机遇和挑战

金融危机已席卷全球,并开始向实体经济扩展。美国上万亿美元救市方案以及全球联手降息行动,包括中国4万亿人民币的投资计划,虽然在短期内有助于缓解经济危机蔓延,但不可能起到立竿见影的效果。从历史经验看,政府实施大规模救助行动,一般要在两年后才会发挥重要作用。     

企业的并购陷阱及其防范

伴随着经济全球化进程的加快,世界范围内新一轮的公司购并浪潮已经初见端倪。一九九八年全球的并购额为2.4万亿美元,比一九九七年上升了50%。一九九九年前三个月的全球购并额已经达到了1.1万亿美元,而估计在2003年之前,全球购并将继续保持激进增长的趋势。     

一季度全国港口运行情况解读

1898亿美元 2007年，全球新造船市场投资金额达到1898亿美元。其中，干散货船投资金额863亿美元。 923．4万载重吨 截止2月底，全球二手船市场总成交量为233艘．9234万载重吨；其中，散货船成交量为48艘．2618万载重吨油轮为63艘，533．7万载重吨。     

自由贸易港背景下海南液化天然气（LNG）接收站建设思路

2022年是重塑全球能源市场的一年,短期来看,LNG增量有限,供需处于紧平衡态势,供应相对紧张,为满足未来LNG需求,需加大供应侧投资力度,以提高市场供需适配性。从长远来看,全球向低碳转型的进程需要天然气来平衡系统,为此,天然气需要实现脱碳,尤其是在工业、运输和供暖等电气化难度较高的行业。海南靠近东南亚、东北亚主航线,为海上能源通道南海第1站,勇担着能源安全保供重任。通过分析市场需求,提出海南液化天然气（LNG）接收站建设思路,保障国家能源安全。     

国际投资全球并购形势分析与预测

一、2002年全球外国直接投资(FDI)将继续下滑,第五次并购浪潮已近尾声 伴随着美国新经济浪潮的衰退和世界经济增长乏力,全球FDI在经历了2000年的1.27万亿美元的历史最高规模后,便迅速下降。2002年,仍处于低潮阶段。从上世纪90年代中期开始的第五次全球并购浪潮也在迅速退潮,从引发此次并购浪潮的因     

“十一五”期间用钢需求分析

“十一五”期间，中国能源需求强劲，预计2010年消费25亿--33亿吨标煤，“十一五”期间能源建设投资3．5万亿元。到2020年前，我国能源工业累计投资将达到10万亿元，从2005年起每年将投资7000多亿元。同时，“十一五”将优先发展交通运输业：按规划将建设铁路新线1．7万公里，其中客运专线7000公里，2010年公路总里程将达到230万公里，比2005年新增35万公里，其中高速公路6．5万公里，比2005年新增2．5万公里，还要建设七个沿海港口的煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统。     

现代商船觊觎全球集装箱运输魁首地位

韩国现代商船(HMM)正觊觎全球集装箱运输的魁首地位。在1996～2000年期间,它将投资105亿美元用于订造新船(包括集装箱船、散装货船和滚装船等)以及港口码头的开发和管理。该公司1995年创利超过21亿美元,预计今年将创利26亿美元,到2000年将达到近72亿美元。     

中东各国投入巨资建设海港

据中东地区海港建设研究公司的一份报告显示，中东地区用于新建和扩建海港的投资资金将达到330多亿美元。该报告指出，目前中东在新建和扩建的海港项目有50多个，总投资超过330亿美元，最小的项目投资在8000万美元以上，最大的项目投资达50多亿美元。其中，沙特阿卜杜拉经济城海港投资项目，总投资额达55亿美元；紧随其后的是阿布扎比工业区哈里发港口项目，投资25亿美元；