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最近人民币兑美元持续升值.执笔之时.人民币兑美元已逼近7.8的心理关口.由於中国对美国贸易顺差愈趋扩大.美国已多次呼吁中国政府尽快解除外汇管制及加大人民币浮动波幅等。中国於2005年7月23日让人民币兑美元升值2.1%.及後也宣布调高人民币上下限波幅,可是由於升幅轻微.对美国贸易赤字没有显着改善.所以至今仍不能舒缓人民币升值的压力。相反,却引来更强大的升值预期。 相似文献
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中国海关总署14日公布的统计显示,9月份中国外贸进出口总值2,189.4亿美元,同比下降10.1%,环比增长14.2%o9月份进、出口双双超千亿美元和同比降幅收窄、环比增长迅猛,令人民币升值预期突然上升。海外无本金交割市场(NDF)14日各期限人民币兑美元全线走高, 相似文献
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上周美元兑主要货币先升后回软,欧元兑美元虽然曾低见1.2520,但是并未进一步下跌。维持在1.25-1.27之间上落,美元兑日圆虽然突破了114.7。阻力,但是并未突破115.8。重要阻力。上周美元上升一方面是承接前周的升势.另一方面是其他联储局官员的讲话进一步支持美国将会在6月份加息。同时,上周环球股市及金属市场进一步显着下跌,这增加了金融市场上的避险气氛,令资金买回美元及风险较低的美国债券。虽然出现这样的利好环境,但是上周美元升至近期的高水平时却开始出现反覆的情况。其中因素是有传言指出,个别央行在近期的水平买人欧元,而另一方面是美元兑人民币再次跌穿8算,这引发市场对人民币升值的预期亦对美元构成压力。 相似文献
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一、人民币升值情况 美元对人民币交易价格调整为1美元兑8.11元人民币,这意味着中国人民银行已经开始实行汇率浮动制,人民币汇率将不再盯住单一美元,而是以市场供求为基础,参考一揽子货币汇率而变动。按照这个最新的汇率,在过去美元对人民币长期的8.28汇率基础上,人民币对美元升值了2.1%.货币的低估已经成为经济不平衡发展的主要起因, 相似文献
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目前,中美就人民币升值问题的争论已引起社会各界的争论。自2005年人民币实行汇改以来,人民币对美元汇率表现出持续升值状态,人民币汇率对美元升值超过20%。 相似文献
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2005年7月,中国人民银行宣布人民币升值2%,人民币从此踏上了升值之路。2007年10月30日,美元兑换人民币汇率突破7.47元,10月31日,再破7.46元关口,11月1日,美元兑换人民币中间价报7.4552元。 相似文献
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人民币升值对汽车行业的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
7月21日,中国人民银行公布了人民币汇率改革的方案,本次汇改方案的核心是:由单一盯住美元改为参考一揽子货币;美元兑人民币汇率的中间价调整为8.11元;交易价在中间价上下0.3%幅度内波动,首期升值幅度为2%。本次汇改对各个经济领域都会产生影响,对外依赖性比较大的汽车行业自然不会例外, 相似文献
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自2003年,日本财务大臣盐川正十郎提出人民币升值的议案,人民币汇率争议不断出现在国际舞台上。尤其是经济危机之后,一方面人民币兑主要国际货币呈现升值趋势,另一方面人民币升值压力不减。本文通过对人民币升值的原因进行多方面的分析,提出我们应当理性对待人民币升值。 相似文献
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今年上半年美元兑主要货币出现明显的上升,以美元指数计算75.67上升至88.70.欧元兑美元由1.45水平曾下跌至7.18的四年低水平,英镑兑美元曾下跌至1.42的水平。美元转强亦对商品货币构成明显压力,澳元兑美元由0.93下跌至0.80水平, 相似文献
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中国人民银行上一次令人民币与美元脱钩是在2005年,此举为人民币兑美元在三年时间里逐步升值20%创造了条件。那次汇率的重新调整恰逢工资和原材料成本上涨时期,工厂主们因此有了额外的动力,考虑至少将部份业务搬迁到东南亚成本更低廉的地方。 相似文献
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人民币升值对汽车进出口影响几何 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年7月21日,我国政府宣布人民币汇率制度改革,主要内容包括改革汇率形成机制、一次性升值2%、提高日浮动区间为3‰、实行有管理的浮动等等。汇率制度改革以来,我国人民币汇率呈缓慢稳步上升趋势,截止到2006年11月13日,美元兑人民币汇率为1∶7.8623,人民币累计升值幅度已经接 相似文献
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在2008年7月到2009年2月,在次贷危机肆虐下世界经济极为困难时期,人民币没有贬值反而升值14.5%。自2009年3月至年底,人民币停止了对美元渐进式升值进程,这是在金融危机背景下,人民币采取不得已的被动策略,人民币名义与实际有效汇率,在去年全年累计贬值5.40%和.5.03%。 相似文献